Alguns dias atrás, o interior de Avita 11 foi oficialmente revelado. Quando as notícias se espalharam amplamente para as mídias sociais, muitas pessoas disseram que eram fascinadas por esse interior, e até algumas outras marcas de pilotos expressaram seu desejo de "anti -água".
Depois de ler o novo mapa de interiores do carro, eu gradualmente entendi a avaliação desses amigos. Embora não pareça ser diferente dos produtos existentes no mercado à primeira vista, você pode encontrar muitas coisas em movimento depois de pensar nos detalhes.
Parece que parece familiar em todos os lugares, mas parece ser diferente em todos os lugares. Sim, no começo, eu era o mesmo que muitas pessoas, "me sinto bem -parecendo, mas não posso dizer onde parece bom." Então, aproveitei a oportunidade do cockpit, e encontramos Avita, na esperança de obter alguma inspiração Do designer.
Na troca, obtivemos algumas informações sobre a equipe de design. Aconteceu que a equipe de design da Avita 11 veio da Alemanha. O designer principal de faca Nader usado para servir BMW. A série 7, INEXT conceitual carros e i8 conversíveis foram todos de suas mãos.
Obviamente, há um endosso de mestre que é apenas uma premissa, então como a Avita é "familiar e diferente em todos os lugares"? Onde está familiarizado? Onde está a diferença?
Todo diferente
Responda à primeira pergunta primeiro, onde está familiarizado?
Vejamos a visão completa deste Avita 11 no interior. Os elementos podem ser vistos no mercado.
Mas se você olhar para ele como um todo, descobrirá que o interior da Avita 11 é na verdade um conjunto muito particular de layout, que é oficialmente chamado de cockpit de indução do tipo abraço.
Qual é o cockpit do sensor em forma de anel?
Meu entendimento é que o interior está centrado nos passageiros do carro, e os passageiros são envolvidos em vários elementos, como se tudo pudesse ser alcance.
Quando os vários pontos e linhas do interior são remetidos em uma superfície, você descobrirá que essa superfície não é um plano simples, mas uma superfície curva redonda, e o coração aponta para a pessoa no carro. Esse tipo de cluster semelhante a um casulo pode facilmente criar uma sensação de imersão e segurança. Essa é a singularidade do cockpit da habitação.
Mas essa linha única não pode ser facilmente criada por várias linhas. Cada nó -chave nas linhas é muito importante. Depois que o conceito de adotar o tipo é agregado, eles formam diferentes percepções em todos os lugares.
Isso pode ser um pouco abstrato, então podemos "cortar" o cockpit de Avita 11 ao longo da curva para ver quais são esses nós principais ou detalhes.
Detalhes do trabalho duro
Primeiro de tudo, o mais impressionante é definitivamente o centro da cabine.
O oficial chama o vórtice emocional do vórtice.
Visualmente, ele coloca o IP principal e lateral em um e dois, mas essa partição não é rígida. A curva suave permite que a separação um do outro tenha um senso de continuidade. Uma sensação de interrupção como uma conexão não quebrada.
Esse tratamento é inteligente. Essa inteligência não se reflete apenas no efeito visual, mas também tem um impacto no uso real. Falaremos sobre essa próxima parte e continuamos a falar sobre outros detalhes.
Após o controle central é uma enorme área de armazenamento. Geralmente, geralmente usamos telefones celulares e teclas de carro. Entende -se que a área Avita 11 possui um módulo de carregamento sem fio de alta potência, e alguns telefones celulares podem até atingir uma potência de carregamento sem fio de até 50W.
Olhando para o carro inteiro, você descobrirá que o Avita 11 é diferente do design do "compartimento único" dos SUVs tradicionais. O compartimento do ocupante e o espaço do tronco são relativamente independentes. Ele fornece uma garantia para a tranquilidade do veículo.
Isso não é suficiente. Avita também adicionou um conjunto de tecnologia de redução de ruído ativo RNC ao novo carro. Através do algoritmo auto -desenvolvido, no cálculo real do sensor de vibração e microfone, o ruído interno do carro foi ativamente reduzido .
Os dados oficiais mostraram que, nas condições experimentais, após a redução do ruído ativo da RNC, o ruído da estrada de 40 a 500Hz no carro foi completamente reduzido, o nível total de pressão sonora foi reduzido para 3 dB e o pico de pressão do som do som diminuiu para 13dB.
De fato, o bonde é muito mais silencioso que o veículo de combustível, e Avita não poupou nenhum esforço para fazer a redução de ruído. Não é mais do que tentar garantir o conforto extremo do veículo.
Com base nesse conceito, na Avita 11, o funcionário até lançou o assento opcional da massagem de função dupla traseira opcional, o assento é largo e confortável e tem função de aquecimento e massagem. O ajuste frontal é 28 ° e a multi -função central O apoio de braço na parte traseira também fornece um painel de toque funcional e uma função de carga rápida sem fio.
Projetos semelhantes são frequentemente vistos em carros administrativos de alto end, o que é raro para um SUV de cupê.
Em termos de correspondência de cores interiores, o Avita 11 atualmente fornece duas cores principais: Verde, Cinza e Red Borgonha. O primeiro é combinado com teto escuro e controle central, e o último é comparado com Yueyan Blue.
Depois que o mapa oficial foi divulgado, muitos pilotos disseram que a combinação de Borgonha e Yueyan Blue foi circulada.
Algumas pessoas dizem que um design de cores tão contrastante tem a elegância do vinho tinto e a profundidade da noite iluminada pela lua. O contraste entre os dois encontros juntos para criar um senso diferente de senso de alto nível.
Além disso, além do embrulho de couro Nappa e veludo de camurça ultra -fibra, os assentos são embelezados com um pouco de amarelo de limão.
Além disso, também vimos mais detalhes do interior do mapa oficial, como portas sem borda, chaves de ajuste do assento integradas no painel da porta, volante na parte superior e inferior, botões simples e requintados, luzes de cockpit de cockpit e panorâmico Teto solar cobriu o telhado inteiro.
Esses detalhes foram cuidadosamente esculpidos. Através da organização e da combinação de conceitos de abraço do designer, esses detalhes familiares são conectados em série em um todo.
O mais digno de nota é o design exclusivo da tela de interconexão inteligente no Avita 11.
Guerra da tela
Se você observar cuidadosamente as três telas da Avita, descobrirá que é muito diferente de produtos semelhantes no mercado. O recurso mais óbvio é o layout. O nome oficial é "tela de interconexão inteligente".
Como mostrado na figura abaixo, no lado esquerdo das "emoções emocionais do vórtice" está o instrumento LCD de 10,25 polegadas dedicado ao motorista, a tela de controle central suspensa de 15,6 polegadas compartilhada pelo principal e co -motor e o lado direito é a tela Co -Driver.
A existência de vórtice emocional deixa as três telas claras a divisão do trabalho: os motoristas se concentram em dirigir e os passageiros do co -motor para desfrutar de entretenimento, e o foco visual dos dois pode convergir para a tela de controle central ao mesmo tempo.
Esta é a ingenuidade do vórtice emocional que mencionamos acima:
1. Com base nessa partição visual, o co -motor pode ser imerso em atividades de entretenimento, como a visualização de filmes sem se preocupar em ter interferência no motorista;
2. Através do movimento frontal da tela de controle central, o designer possui espaço suficiente para personalizar uma tela de controle central maior para o carro novo e não causará falhas visuais.
Não há mal sem comparação. No passado, nossas três telas comuns eram assim:
O design de penetração esquerda e direita limita muito a forma da tela de controle central. O tamanho e a proporção da tela de controle central precisam prestar atenção ao design do painel de instrumentos e à tela de administração de co -condução. No entanto, como o centro interativo do veículo, a tela de controle central precisa ser proeminente. Ele realiza as tarefas interativas mais importantes nas três telas, que geralmente são "uma polegada, uma polegada mais forte".
A julgar pelo mapa oficial exposto, esta tela de controle central suspensa usa um design interativo minimalista. Os usuários podem encontrar facilmente aplicativos de alta frequência e realizar gestos rápidos e operações de tela dividida no sistema. A exibição do Co -Driver é baseada em uma capacidade multi -tela principal, que fornece principalmente funções de entretenimento de áudio e vídeo.
O geral e os detalhes são concluídos, e olhamos para trás para discutir um tópico de filosofia parcial. Qual é o valor? Ou como definir uma boa aparência?
O que é valor nominal
A estética de uma coisa vem do passado e do futuro.
No passado, acreditávamos que os densos botões físicos eram de boa aparência. Ele revelou o poder da mecânica, e cada um pressionado tinha um feedback físico sólido.
Agora, estamos nos acostumando a ter uma ou mais telas no carro. Você pode completar a maior parte do controle do veículo através do toque, gestos e voz. No carro, ainda podemos continuar o hábito de usar telefones celulares.
Quando estamos acostumados a Nokia, zombamos da tela grande do Android; e quando começamos a ficar sem a função conveniente dos smartphones, o telefone celular de tela grande parece ser tão inaceitável. Até esperamos que possa se tornar o máximo possível possível mais.
O que eu quero expressar é, Sob a premissa de funcionalidade satisfatória, nossa estética também está mudando com a mudança de forma do produto Essência No Avita 11, estamos "familiarizados" não apenas esses hardware, mas também funciona, mas esses hardware e funções se tornam "diferentes em todos os lugares".
No interior do Avita 11, vimos o design inteligente de "emoções emocionais do vórtice", um layout multi -tela exclusivo e os assentos duplos na fila de trás ... o cockpit do layout torna o Avita 11 único no mercado.
No momento em que a convergência do design parece extremamente valiosa.
A aparência de Avita representa o progresso do design de carros chineses até certo ponto. Dá aos comerciantes de amigos uma referência valiosa no conceito de design: um conjunto de um excelente interior em carros inteligentes, é apenas para acumular a tela?
Com base nesta proposta original, A Avita encontrou um bom equilíbrio entre tecnologia e estética. Não é tão monótono quanto o minimalismo, nem o luxuoso. Essência
Os usuários são "egoístas". Eles geralmente são "todos eles" pelo senso de tecnologia e luxo.
Isso significa que o design de interiores não é de forma alguma uma adição ou subtração simples, que pode facilmente fazer o efeito final da apresentação a dois extremos e como saber como aumentar e subtrair continuamente, e as duas extremidades do equilíbrio de equilíbrio podem ser o usuário do usuário. A melhor maneira de partir.
A Avita é um bom caso, e também esperamos mais casos desses casos na indústria automotiva.
(Terminar)
