comprimento Ang Kela GX e amplitude foram 4431 * 1811 * 1635 (mm), distância entre eixos é 2.640 milímetros, comprimento do veículo e distância entre eixos esticada 136 milímetros e 70 milímetros, de posicionamento do segmento de Angke após geração de entrada de nível o SUV compacto. Depois de listar, ele irá, sem dúvida, formam a frente na competição com dimensões próximas ao T-ROC Volkswagen e Nissan Qashqai, depois de dois vendas mensais já atingiram o nível de milhões de unidades, Ang Kela GX tem vitórias boca o suficiente força de tigre comê-lo?
Em um único valor de cor, eu acho Ang Kela GX é melhor do que o Qashqai e explorar canções, não é que à primeira vista parecem fazer as pessoas se sentem tipo muito incrível, mas é como tudo parece confortável, muito tempo sem ver cansado da espécie. O projeto do carro todo é muito coordenada, não só mantém o sentido requintado da família Buick do design e elegância, ele não vai se sentir um "conjunto de sua" acabamento cromado apenas para a direita e todo o sistema vem de luz padrão distância LED grande luzes estão acesas a aparência de itens de bônus.
projeto Ang Kela GX interior também tem um profundo senso de estilo família Buick, cercado por preto e marrom do cockpit cor é agora elementos de assinatura de Buick. No entanto, quando você configurá-lo com Ang Kewei, Ang Kela e outros Buick em uma comparação do, você vai achar que eles não são um chip de fora da idade, eles têm suas próprias características, mas tem o mesmo temperamento. Buick sempre foi muito bom em criar um senso de qualidade na cabine, neste Ang Kela GX não é excepção, em comparação com o Qashqai e canção exploração, materiais Ang Kela GX interiores significativamente melhor, mas não confuso complexidade linhas, destacando-se a sensação de luxo cor castanha-preta, enrolada em uma grande área de macio, padrão consistente de trabalho interior para assegurar o conforto de sensações visuais e tácteis.
aparência Ang Kela GX parecia pequeno, mas o espaço interior não é pequena. É o quarto para trás e Qashqai bastante básico, ligeiramente menor do que a canção exploração, mas o tronco é o maior dos três carros, e também é equipado com divisórias ajustáveis dois de altura, tanto para garantir os assentos reclinam traseira ela pode ser formada após a plataforma plana traseira, de tal modo que o tronco tem uma altura maior podem ser utilizados no seu estado normal.
No entanto, embora a sala de volta Ang Kela GX é suficiente, eo assento é macio e confortável, mas seus cuidados o conforto dos passageiros não é suficiente, nem está equipado com aberturas traseiras, e nenhuma porta de carregamento, também não há cabeça central, experiência montando é obrigado a ser muito reduzida, o que é significativamente melhor do que concorrentes lugar.
Claro, Ang Kela GX também significativamente mais forte do lugar do oponente, e que é o seu computador de bordo. Ang Kela GX é equipado com o mais recente sistema de carro eConnect 2.0 Buick, dentro de máquina de condução não é apenas Carplay muito prático, a função Carlife, e conectividade de telefone celular, e vem dentro da APP Buick também integra uma série de redes de carro recursos, incluindo música online, rádio online, tempo, etc. Além disso, a navegação on-line, comandos de voz, as atualizações OTA máquina carro e outras funções também equipado. Não só isso, Ang Kela vontade linha GX vem com capacidades de OnStar, e fornece 24G livre fluxo anualmente para o usuário para o uso de sistemas de computador do veículo OnStar e. funções completas, boa experiência do usuário, para não gastar dinheiro em trânsito, este sistema do carro que não gosta?
Em potência, o GX Ang Kela largura padrão 1.3T cilindro motor de injecção directa, a potência máxima de 121 kW, o binário máximo de 240 Nm, e que o colector de dados de tabela de comparação com a injecção dupla Hideo 1.3T melhorar ligeiramente . E motor 1.3T que os jogos teriam caixa de velocidades CVT 9AT e caixa de velocidades, o que só é adaptado ao 9AT alta caixa de velocidades com o tipo de quatro rodas, infelizmente, isso só pode experiência test drive para transportar 9AT modelos.
Triplex + 9AT + 1.3T de quatro rodas motrizes, este sons do sistema de energia própria novidade, novidade não se abriu para me deixar entrar na experiência real dele antes que ele não pode ajudar, mas a dúvida, pequeno-deslocamento motor turbo com tantos arquivos AT pouco de transmissão de energia não vai levar a irregularidade ou responder rápido o suficiente? Quatro rodas motor 1.3T trará fraqueza causa capacidade de resgate real não trabalho? Felizmente, ao que parece, meus temores são desnecessários. Este desempenho dinâmico, muitos, 1.3T potência do motor suficiente não só melhor do que eu esperava, mas também agir em harmonia com 9AT caixa de velocidades, mudança de forma harmoniosa e em tempo hábil, mesmo movimentação feroz no local, óleo de cooperação em larga escala aberta, velocidade caixa também pode encontrar o equipamento certo rapidamente. Mais surpreendente é que, após a transmissão gastos 9AT, jitter é suprimida em uma condição de alta carga do motor de três cilindros é melhor, Ang Kela GX aberto, exceto durante a marcha lenta pode se sentir um pouco significativa exterior jitter outras vezes tem sido difícil de distinguir o uso do motor de três cilindros.
Em termos de NVH, Ang Kela GX é realmente sob as artes marciais, a vibração trem da movimentação e barulho do motor, o ruído veio de transmissão, o barulho na cabine, ruído ambiente são suprimidos muito bem, com modelos também apresentam função de redução de ruído ativo ANC, o único pára-brisa de alta velocidade e motor de ruído de alta mais evidente a áspero som pode escolher estes dois pontos.
O test-drive, especialmente Buick nos leva à SAIC-GM Guangde Proving Ground, para experimentar esta manipulação de carro, chassis e sistema de tração nas quatro rodas. I foi mais impressionado com o conforto de Ang Kela GX chassis, e no campo, com a encomenda de uma variedade de altos e baixos, ensaios pisos irregulares, o que pode manter a boa estabilidade e um sólido senso, efetivamente suavizar os solavancos e vibração. Ang Kela GX está amaciando claramente do chassi, rolo em curvas rápidas é mais evidente, limite de chassis não é muito alto, mas uma sensação boa direção e corpo para seguir o sexo era capaz de manter um certo prazer de condução, normalmente abri-lo você não vai sentir chato.
Ang Kela GX quatro rodas sistema de acionamento é semelhante raros, e este sistema de acionamento oportuna quatro rodas pode desligar manualmente o eixo dianteiro e traseiro, normalmente, apenas tração dianteira, para reduzir o consumo desnecessário de combustível, quando desejado pressionar o botão a qualquer velocidade de quatro rodas motrizes, de quatro rodas motrizes que podem atingir de comutação, e condição geral do tempo de comutação única 200ms. Este sistema de tração nas quatro rodas pode ser implementado em torno do eixo 100: distribuição de energia 50, mas não pode realizar a distribuição de poder entre as rodas do eixo dianteiro e traseiro, sistema de deslizamento limitado ESP só pode contar com a assistência entre os rounds, você quer cross-country certamente não é realista: 0-50 mas para ser bem sucedida reviravolta no gelo comum e neve, esta posição por modelos Ang Kela GX, será suficiente.
O test-drive, quando parar de fotografar, há transeuntes veio perguntou sobre este carro, quando ouviu por um motor de três cilindros, ele imediatamente perguntou sobre este carro é que ele não vai abalar . Para muitas pessoas, triplex = agitação, de três cilindros = barato tornou-se um estereótipo. Eu não acho que um motor de três cilindros para a força produto Ang Kela GX enfraquecer significativamente, e até mesmo a capacidade destes motores espantado, para o produto em si, triplex não é um problema. No entanto, não há mais uma comprovada pelo mercado, é difícil dizer que tomam os consumidores pagam dinheiro real, seus medos justificados, e agora não agite, agite-o após o evento?
SAIC-GM agora começou a fornecer os principais componentes do motor, transmissão, etc. equipado com modelos de motores de três cilindros é de 8 anos ou 160.000 quilômetros de garantia de fábrica, mas ainda não pode dissipar completamente as preocupações dos consumidores. Ang Kela GX no nível do produto completamente perdido no Qashqai e canção exploração, mas deseja obter o mesmo volume elevado, necessidade de ser mais uma prova da confiabilidade do motor de três cilindros.
No momento desta publicação, Ang Kela GX ainda listou a configuração do modelo específico e preço ainda não são conhecidos, não desta vez para avaliar a sua classificação recomendação, após ser listados - fazer suplemento.
vantagens notáveis: melhor trabalho interior, material suficiente; carro sistema totalmente funcional, prático, o poder correspondência perfeita, chassis confortável com sistema de tração nas quatro rodas.
As principais deficiências: nenhuma saída de ar condicionado traseiro, e uma interface de encosto de cabeça de carga intermédia.
