Índia nos primeiros cinco meses deste ano fiscal já gastou 96% do seu todo o ano de fundo objectivo do défice, Ministério das Finanças da Índia anunciou ontem, para enfrentar o aumento da inadimplência sérios constrangimentos ao desenvolvimento económico do sector bancário indiano, obtidos após a história do passado 10 anos mais do que o tamanho total da soma de US $ 32 bilhões de capital, hoje, na história econômica do maior plano de construção de estradas da Índia foi adotado.

Este é um dos aposta econômica mais ousado primeiro-ministro indiano Modi depois que assumiu o cargo há três anos e meio para fazer, e é uma terrível aventura - e vigorosamente promover a reparação de infra-estrutura na Índia ao longo do equador da Terra duas vezes, enquanto a ferrovia e planejar o próximo ano novamente exploração lunar, a fim de promover a economia indiana.

Nos últimos anos, em todo o mundo (a partir dos EUA para a Europa e Ásia) está se formando uma crise da dívida é um fato incontestável, não sei quem foi o primeiro a detonar a crise, mas é certo que a Índia tem avançado para a role-playing, ação e aposta da Índia atual ou deixar-se em "açougueiro econômico", por exemplo, pagar juros anual da Índia sobre a dívida externa representou 26% da receita, estes $ 1,4 trilhões de dívida de US $ 85% dívida.

Primeiro-Ministro indiano Modi lados do corpo / Fonte News18 Web

Desde primeiro-ministro indiano Modi assumiu o cargo em 2014, implementou uma série de medidas econômicas estilo de choque "óleo de cozinha fogo" para estimular a economia. Por exemplo, por medo do final de 2016 ea implementação de curto capital internacional de dinheiro gasto tremendo movimento, outro exemplo, pelo ouro "confiscados" os meios extremos para financiar parte do stock de ouro popular "transferidos" para o banco central da Índia e assim por diante.

É no contexto destes problemas internos de agressão estrangeira, as conseqüências é que, desde abril do ano passado, o crescimento econômico da Índia começou a mostrar uma tendência de desaceleração. Hoje, a taxa de crescimento econômico da Índia declinou por cinco trimestres consecutivos. Por exemplo, o PIB continuou a acelerar o declínio, o consumo privado e do investimento privado diminuiu, grave crise da dívida, o aumento do desemprego, o índice de fome fundo do mundo, reduzir a produção industrial, o aumento da inflação, o ambiente de negócios severo .......

De acordo com o "Economic Times" da Índia informou em 24 de outubro, o Gabinete indiano discutido e aprovado uma proposta "pesado" no mesmo dia, os planos para construir 83,677 km de estradas nos próximos cinco anos, com um investimento total de 7 trilhões de rúpias (US $ 108 bilhões ). Esta é a maior quantidade de construção de estradas gastar na história da Índia. Estrada quilometragem total de construção de mais de duas vezes o comprimento do equador da Terra. No momento, comprimento total da estrada nacional da Índia de 96,260 quilômetros, a quilometragem total de 330 quilômetros. Mas a capacidade de transporte do, a maioria tarefa mais forte de mercadorias da terra responsável pela estrada nacional e estrada nacional juntos, mas apenas 100.000 quilômetros, o que faz malha rodoviária atual da Índia oprimido.

Após crise econômica contínua da Índia ter sido esmagada / Dreamstime fonte.

Como as economias de mais rápido crescimento do mundo, a Índia rejeita a implementação de medidas econômicas e nova fria sistema fiscal encaixar após Modi chegou ao poder. o investimento do setor privado da Índia e consumo caiu drasticamente, a produção industrial e agrícola, a continuou a permanecer no marasmo. Índia tem atualmente para vender para aumentar os gastos do setor público para estimular a economia.

Depois de anos de estagnação, sistema rodoviário da Índia começou a se recuperar lentamente. Entre 2012 e 2014, a estrada governo indiano projeta quilometragem total de apenas 5.000 quilômetros. Por outro lado, Modi tinha prometido se primeiro-ministro eleito será a uma taxa de 41 quilômetros por dia para estradas de construção.

No entanto, após Modi tomou posse, de fato, a velocidade da construção da estrada é de apenas 25 quilômetros por dia, muito abaixo dos seus compromissos. O ano fiscal anterior, a Índia é apenas a construção de 8.200 quilômetros de estradas, tendo em conta o desempenho da construção de 16.700 quilômetros de estradas para a Índia não é um desafio pequeno a cada ano durante os próximos cinco anos.

Apenas em situação de déficit fiscal da Índia é tão tenso, 26 de outubro de mensagem, a Organização de Pesquisa Espacial Indiana tem para a sua próxima missão lunar - Chandrayaan (Chandrayaan-2) 2 começar a preparar, de acordo com ISRO oficial afirmou, sonda lunar da Índia prevista para o próximo ano em março para tomar lançamento do foguete GSLV-Mk II. Este projecto é o segundo projeto de exploração lunar da Índia.

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Informou que os planos para essas economias, investidores privados e não muito interesse da Índia, de modo que o enorme dispêndio necessário para o programa serão suportados principalmente por despesas: cerca de um terço do custo de impostos sobre os combustíveis, um quarto empréstimos de mercado, apoiada pelo resto da receita de pedágio será o investimento privado, défice orçamental, e outras estradas.

Por esta altura, a economia indiana continua a fazer isso "fogo de óleo, cozinhar" o jogo econômico, e este jogo será mais dependente do dólar ou fichas, Venezuela chorando, imagem ilustra a economia venezuelana a partir de um óleo profunda dólar armadilha hiperinflação causada chegou a borda derrubada.

youtobe fonte

Índia de hoje parece estar enfrentando o mesmo problema, e alguns da rede BWC chinesa ligada a fontes de investimento, agora, toda a Índia em um "laboratório econômica pó de estilo barril", é transformar a Índia em um terrível destino de investimento anteriormente, Rogers tinha criticado a Índia em uma série de erros na política econômica, dizendo "eles não entendem a economia."

Agora, os gigantes de Wall Street vampiro estava olhando para os mercados emergentes, preparar uma breve um, que é menor do que se as reservas cambiais do país, uma vez que a turbulência econômica um pouco, ele vai ser grande suma, ontem foi Zimbabwe, Irã, hoje é a Turquia, Venezuela; e a Índia é provável que seja amanhã. (Fim)