[Network Automotive Pacific novo canal de carro] Porsche divulgou os 911 séries de novo modelo topo de gama. E fornecendo hardtop versão de carro conversível, ambos alimentado por um novo 3.8-litro opôs motor (Boxer), e estão equipados com duas turbinas com tecnologia de geometria variável (VTG um) turbocompressores, poder de 478 kW de saída (650 PS ), um binário máximo de 800 Nm (aumento de 50 Nm), com modelos Turbo concebidas para 8-velocidade dupla embraiagem caixa de velocidades Porsche (PDK). Acelera a partir de zero a 100 km / h quando utilizando reduzida para 2,7 segundos (0.2 segundos mais curto), ainda superior velocidade de 330 kmh.

Uma nova geração do modelo 911 Turbo S (992) tem um preço 911 Turbo S233.6911 Turbo S Cabrio 247,3 Wan Wan

mais potência

O novo 911 Turbo S montado desenvolvimento motor de novos modelos com base no mecanismo de corrente a partir de 911 de Carrera, sistema de arrefecimento do ar de carga utilizando o redesenhado; aumentar a dimensão lateral da nova turbina de geometria variável (uma VTG) turbocompressor dispostas simetricamente com eléctrico wastegate ajustável, e os injectores de combustível piezoeléctricos, significativamente melhor capacidade de resposta, de saída, características de binário, de aceleração e de veículos emissões.

O novo motor de seis cilindros apresenta um novo sistema de admissão. Do que no passado, um caminho de admissão e o trajecto de arrefecimento do ar de carga são, portanto, alterado, a parte traseira do corpo do veículo por uma ingestão agora modelos Turbo específico para entrar no orifício de admissão. O filtro de ar estão no novo pára-choque traseiro, a grade traseira e reuniu por duas correntes adicionais.

Isto significa que o novo 911 Turbo S tem quatro maior área de secção transversal, a resistência é menor entrada de ar, ajuda a melhorar ainda mais a eficiência do motor. Dois com a turbina de geometria variável (uma VTG) turbocompressores para aumentar a estrutura simétrica, substituindo o mesmo membro anterior agora cerca de duas turbinas a rodarem em sentidos opostos. A turbina do gás de escape para aumentar o diâmetro de 5 mm, atingiu 55 mm, o diâmetro do aumento do compressor 3 mm, que atingiu 61 milímetros. válvula de descarga, o controlo é efectuado por um motor passo a passo.

Estes projetos combinação perfeita, tornando o novo 911 Turbo S, seja para todos os dias condução ou na pista, são capazes de equilibrar excelente prazer de condução, o desempenho do desempenho e esportes dinâmico. Na nova geração 911 Turbo S acelera de zero a 200 km h durante / no desempenho é particularmente evidente salto: esta aceleração demora apenas 8,9 segundos para completar, completo mais curto do que o seu antecessor 1 segundo.

Graças à gestão melhorada Porsche Traction (PTM) sistema de tração nas quatro rodas, agora pode ser de até 500 Nm de binário transmitido às rodas dianteiras. PASM padrão geração chassis mais atlético: amortecedor responsivo, o controlo mais preciso, melhorando assim significativamente a estabilidade do rolo, desempenho de aderência nas curvas, características e de direcção da velocidade.

Turbo styling apresenta mais

A nova face frontal com uma porta de entrada ampliou exibe um único olhar e sentir modelo Turbo com módulo de lâmpada dupla frontal e LED matriz faróis convencionais. É redesenhado spoiler dianteiro e asa mais aerodinâmica para que uma pressão aumentada em 15%, depois de ter um pára-choque muscular com desenho integrado de entrada de ar, de modo que o novo corpo 911 Turbo S suave. O novo design também inclui um modelos Turbo traseiros único tubo de escape quadrado preto de alto brilho.

A largura total da parte da frente do corpo do veículo de 1,840 milímetros (alargamento 45 mm), a largura total da porção traseira de 1,900 milímetros (alargamento 20 mm). Melhoria da banda de rodagem, aerodinâmica melhorada e novos pneus de diferentes tamanhos e outras medidas com maior flexibilidade e mobilidade 911 Turbo S. O alargamento do eixo dianteiro faixa 42 mm, pista alargado eixo traseiro de 10 mm. sistema aerodinâmico adaptável compreende ainda uma porção controlável agora frente da placa de guia de ar de arrefecimento, a cauda é ainda mais melhorada sob pressão.

911 Turbo S pela primeira vez na eixos dianteiro e traseiro, utilizando um diferentes especificações de pneus. eixo dianteiro é equipado com pneus 255/35 única de 20 polegadas, eixo traseiro 21 polegadas com 315/30 pneus. O novo equipamento opcional para aumentar ainda mais este desportivo de quatro rodas motrizes 911. Por exemplo, Porsche Active Suspension Management (PASM). Sports chassis permitirão reduzir ainda mais a distância ao solo 10 mm, com um sistema de escape desportivo válvula ajustável capaz de emitir bramido escape mais distinta.

interiores personalizados

O novo 911 Turbo S interior com sensação de movimento de alta qualidade. As características padrão incluem estofos em pele, fibra de carbono com uma guarnição de prata embelezamento. Novo carro da Porsche Exclusive também costume de dois tons departamento interior opcional do Porsche Exclusive Manufaktur novo design, que conseguir uma excelente coordenação em cores, materiais e melhorar a personalização. Tributo à primeira geração 18911 Turbo (930 secção) bancos desportivos sutura. gráficos de alta qualidade sobre os elementos do mostrador do instrumento combinado e logotipo também tem um único modelos estilo Turbo.

Porsche Communication Management (PCM) estão agora equipados com 10,9 polegadas com um novo layout do visor central permite a operação rápida sem motorista distrair a atenção. Outra configuração, que compreende ainda: Volante desportivo GT de direção, componentes Sport Chrono, integrados Porsche Faixa de precisão novas aplicações e sistemas BOSE® Surround Sound. (Artigo: Pacific de rede Automotive Xie Peng)