Para os seus próprios preços dos automóveis da marca, para entrar no mercado high-end é o único caminho para o desenvolvimento empresarial. Especialmente nos últimos dois anos, Geely, Great Wall, liderado pelo lançamento de seus próprios gramas marca colarinho, marca WEY, é obter um alto grau de preocupação.

No entanto, em sua própria marca-se uma onda coletiva de imparável hoje, uma série de marcas de joint-venture escolheu outro caminho, caindo para tomar a iniciativa no mercado de low-end. Hyundai e Kia, respectivamente, a partir da introdução de novas Rena eo Chi-hwan será a novo conjunto preço a partir de 49.900 yuan, caindo diretamente a $ 50.000 intervalo, e depois para o plano de carro de baixo custo lançamento público, juntamente com a feroz concorrência no mercado, esse fenômeno tem formação de normalização. No entanto, quando o poço de água para a água do rio, ameaçando face da sua própria marca, geometria chances caindo de mercado de uma marca de joint venture?

New Rena queda e nova Chi-hwan, para US $ 50.000 faixa de preço

Em meados de setembro a final do ano passado, eo novo Rena listou o novo Chi-hwan, 4,99-7390000 preço foi anunciado que atraiu os aplausos do público. De fato, como um modelos da marca de joint venture, dois modelos de preço caindo para US $ 50.000 diretamente raro na indústria de partida, mas por trás disso era vale a pena pensar.

Desde 2016, a competitividade dos carros coreanos no mercado continua a enfraquecer, posição no mercado continua a ser desafiado. Especialmente no primeiro semestre de 2017, os modelos coreanos de marca de crise é ainda mais intensificada. Dongfeng Yueda Kia, por exemplo, de acordo com dados relevantes, em janeiro-agosto, antes da nova lista de Chi-hwan, KIA vendas acumuladas de 172,674 veículos, um aumento anual de 53,2% sobre o declínio ano.

Alguns analistas têm apontado que, com o surgimento de marcas independentes, as marcas japonesas para acelerar a taxa de substituição do produto, combinada com o carro coreano-marca em si vantagens do produto cada vez mais inadequados, gradualmente competição de marca coreana está faltando, levando a aproveitar quota de mercado.

Portanto, após o novo Rena Chi-hwan e a nova listagem do mundo exterior ainda não pode ajudar, mas dúvida: como garantir que novos e nova Rena Chi-hwan fazer tanto em termos de vendas e lucros win-win situation através de controle de custos? A este respeito, o lado Hyundai Kia disse: "O preço é baseado nas necessidades reais dos consumidores partida, mas não vai ser considerado como uma simples venda de produtos ea introdução de uma perda, mas também para se concentrar na estratégia de custo principal."

Dito isto, não é fácil de conseguir. Além disso, essa gama de baixo preço para Hyundai e Kia marca premium também terá alguns efeitos negativos.

Volkswagen empurrando carros baratos ou alcançar um certo receita lucro

Falando premium da marca, em comparação com Hyundai e Kia, a marca Volkswagen no mercado chinês e sua não no mesmo nível. Contudo, desde 2015, carros baratos Volkswagen anunciou publicamente o plano, o mundo exterior e não entendo muito bem porque o público em geral para fazer uma coisa para reduzir a sua imagem de marca, mídia têm especulado que talvez porque houve incidente "diesel" levou à queda dos lucros do Grupo Volkswagen e, em seguida, na "segunda casa" do mercado chinês a procurar novas maneiras de tirar proveito do surto.

Mas o público parece ter clara consciência dos riscos desta prática que existe, ou seja, a marca Volkswagen para o valor da marca dada a modelos de baixo custo, enquanto os modelos para produtos baratos seria realmente útil, mas mais ou menos para a própria marca Volkswagen ele vai causar algum dano. E esta é talvez a marca Volkswagen lançado com uma nova modelos de baixo custo, onde a intenção é tentar reduzir a extensão da lesão para o outro.

Ao mesmo tempo, olhar ao redor no momento do mercado automóvel nacional, uma cidades de segunda linha têm basicamente saturado, de quatro níveis as cidades e mercados rurais de desenvolvimento rápido, independente da marca nas cidades de quatro camadas e mercados rurais têm vindo a cultivar durante muitos anos, e várias marcas independentes em Yen valor, tecnologia e qualidade e outros aspectos atingiram ou até mesmo pegar uma força da marca de joint venture. Assim, os carros baratos para o público em geral, a possibilidade de ganhar é difícil prever quantos entrar no mercado.

Mas ele precisa ser apontou que o público em geral para promover o desenvolvimento da nova marca de baixo custo ou modelo será construído com base em plataformas existentes sem investir muito os custos de P & D, o público pode melhor prática "controle de custos" política. Assim, os modelos ainda mais barato também pode alcançar um certo rendimento lucro.

O desacordo com geométrica? Continua a ser visto

De acordo com as instituições relevantes prevêem que em 2018 as vendas da China no mercado de carro barato vai subir para 4,6 milhões, representando um sexto dos carro vendas totais na China. Em 2020, projetou vendas anuais globais de automóveis a preços serão aumentados 9,3-11,5 por cento. Além disso, as instituições estrangeiras relacionadas têm apontado, em 2030, as vendas anuais globais de carros baratos vai chegar a 25 milhões.

Se apenas a partir da análise de dados macro, semelhante à abordagem Hyundai, Kia e Volkswagen pode aparecer um futuro brilhante no mercado, e até mesmo levar a outras marcas de seguir efeito terno produzido.

A este respeito, alguns analistas têm apontado que, independentemente do resultado, caindo joint venture, independente se esta competição acabará por beneficiar o consumidor, as características do mercado low-end é barato, mas preços baixos não carros médios carros low-end. marcas de joint venture e marcas independentes para competir no mercado low-end, por um lado para promover uma redução de preço marca joint venture, por outro lado, também irá ajudar a sua própria marca para melhorar ainda mais a qualidade do produto, acelerar novas tecnologias de investigação e desenvolvimento neste segmento de mercado.

Portanto, quando o poço de água para a água do rio, uma joint venture chances caindo mercado da marca geometria? Continua a ser visto.