Recentemente, um carro de rua de dois cilindros em V de grande cilindrada foi exposto em um teste de rua em Foshan. Apesar dos decalques de camuflagem, não é difícil adivinhar que seu protótipo é o Quasi-Public Upgrade Street of Puglia das fotos que circulam no O carro é Shiver 900, mas a carroceria como os faróis do instrumento não usa o logotipo da Apulia, mas sim Gilera Gilina, que agora está sob Piaggio como Apulia, Moto Guz e outras marcas.

Shiver 900 e Dorsoduro 900 na mesma plataforma foram lançados em 2017 e lançados oficialmente em 2018. O preço do Shiver 900 era de cerca de 100.000 yuans em Taiwan.

Acho improvável que o Shiver 900 seja importado. É mais provável que o Zongshen Apulia seja montado e produzido na China. Afinal, os concorrentes do mesmo nível de 100.000 yuans são muito fortes e os modelos domésticos de grande cilindrada também estão sendo produzidos. Ele brotou como cogumelos depois da chuva. Não é mais a era do rei de 600 níveis e da hegemonia. Diante de tal situação, se o Shiver 900 for localizado e o preço for fixado em a faixa de 60.000-70.000 yuan, terá uma grande vantagem.De fato, o design de todo o carro ainda é muito bom até hoje, e os dois escapamentos saindo da parte traseira do carro também são bastante característicos.

Na verdade, não é que este carro não tenha aparecido na China antes. Muitas pessoas podem não se lembrar que na Chongqing Motor Expo em 2019, a Zongshen Aprilia exibiu uma Aprilia em seu estande. O Shiver 900, que muitos especularam na época ser introduzido, acabou por ser três anos de espera.

O interessante é que o conceito de carro de rua esportivo RA9 exibido pela SECRON na Motor Expo do ano passado está muito próximo do Shiver 900 em termos de estrutura e forma do motor, então é muito provável que essa tecnologia de plataforma V-twin de 90 graus foi adotado pelo Azerbaijão. Puglia está autorizada a joint ventures e parceiros nacionais.

*Mapa de parâmetros técnicos do Shiver 900 postado no site da Motor Expo

O Shiver 900 está equipado com um motor V-cilindro de 90 graus refrigerado a líquido de 896,1 cc, duplo comando de válvulas no cabeçote e 8 válvulas. A potência do motor atinge uma potência máxima de 92,5 HP a 8.500 rpm e um torque máximo de 90 N.M a 6.500 rpm.

Acelerador eletrônico, com três modos de pilotagem (chuva, deslocamento, esporte), sistema de controle de tração ajustável em três níveis, ABS que pode ser fechado, embreagem hidráulica, usando instrumento LCD TFT de 4,3 polegadas.

O garfo dianteiro pré-carregável da KYB e o amortecimento e retorno são ajustáveis, e o amortecedor traseiro, pré-carga e retorno da Sachs são ajustáveis. A Shiver 900 em si não é ruim, mas o "peso líquido" de 219 kg é o mesmo hoje. Ainda é um pouco pesado para os rivais dos carros de rua importados de dois cilindros. Afinal, a tara do BMW F900R é de apenas 211kg, sem falar nos modelos que dão mais atenção ao design esportivo e leve. Não sei se o Shiver 900 será feito na versão doméstica no futuro. que mudança.

Na verdade, estou mais interessado na Dorsoduro 900, a mesma scooter de plataforma, porque além do hacker da Ducati, você basicamente não consegue encontrar muitas scooters V-twin de grande deslocamento disponíveis comercialmente na China e a Dorsoduro A configuração de aparência do 900 em si é muito proeminente. Se o preço puder ser definido o mais próximo possível das pessoas, acredito que ganhará o coração de muitas pessoas.

*Algumas fotos vêm da Internet, invadidas e deletadas