Em 1947, a Força Aérea dos EUA completado com um avião de transporte Douglas C-54 uma vez em todo o vôo, a aeronave usando todo o sistema Atlântico controle do piloto automático, incluindo áreas de descolagem e aterragem, este é o sistema de piloto automático para a popularidade no marco da indústria aeroespacial evento.

Tão cedo quanto 70 anos atrás, a aeronave tem que conseguir condução automática completo, incluindo take-off automático e aterragem automática. E até agora os nossos carros piloto automático ainda está em perfeita palco, até mesmo acidentes, mas há muitos casos de morte. O mesmo é piloto automático, é o que faz com que a nossa sobrevivência humana dois veículos têm tal uma lacuna enorme desenvolvimento tecnológico?

É realmente positivo, porque o piloto automático da aeronave não são tão inteligentes como nós pensamos, e veículos autônomos são mais complexas de implementar do que a aeronave também.

Piloto automático da aeronave, principalmente, pelo sistema de caminho-de navegação e seção de sistema de controle automático dois steady-state, não é inteligente, como função de controle de cruzeiro é o carro mais comum.

Ele só vai fazer duas coisas:

1 De acordo com a rota predefinida de voo;

2. Mantenha a atitude da aeronave durante a manutenção de aeronaves estável possível.

Por exemplo, após o levantamento imediato do piloto automático durante o vôo de repente encontrou na frente de uma erupção vulcânica, o piloto automático da aeronave há capacidade para evitar as cinzas vulcânicas, só vai lembrar o piloto a bater na frente da montanha. Quanto à forma de escapar a esta montanha pilotos precisam confiar em si mesmos, você precisa manualmente re-set rotas. Ou fuga apareceu anormal, digamos, preso em um ar atual turbulência severa forte faz com que os parâmetros de vôo de aeronaves desvio, o piloto automático imediatamente à polícia e liberados para os pilotos para lidar com eles.

Além disso, a aeronave é inteiramente no céu dentro de um espaço tridimensional, e baixa densidade da aeronave, e não simplesmente envolvem situações complexas, tais como ultrapassar ou mudar de faixa na estrada. Os carros na estrada são todos baseados em uma superfície de estrada plana realizada, por isso a necessidade de momento complicado, para manter uma distância de cerca de análise e parte dianteira e traseira do veículo para encontrar o caminho mais seguro. E, especialmente em áreas onde as condições das estradas em mudança, mudança de faixa repentina, bujão, para furar a fila são muito comuns, de modo que o sistema de piloto automático carro também constantemente em guarda contra essas coisas. Se a aeronave pode evitar alguns dos obstáculos à altitude de voo até lá, mas o carro não pode voar a partir do céu no passado para ultrapassá-la? Esta é a parte mais difícil.

Piloto automático da aeronave não é inteligente, mas também motivo muito popular é que não há uma gestão unificada e implementação. No ar também não é a forma como o motorista quer voar em como voar, tudo tem que ouvir o controle de tráfego aéreo. ATC pode ser unificada para gerir estas aeronaves, como um momento "Olho de Deus" assistindo evitar acidentes.

Se o carro piloto automático difícil de propagação devido à complexidade condições de estrada variaram, é melhor para dirigir devido à grande diferença entre as pessoas é difícil de alcançar uma gestão unificada. Por exemplo, algumas pessoas gostam de dirigir motoristas lentos, algumas pessoas gostam de dirigir correndo. Na verdade, é agora alguns fabricantes de tecnologia, se nós podemos alcançar uma gestão unificada, totalmente automatizado condução não muito longe de nós, e as condições de tráfego rodoviário será muito mais seguro e suave agora.

Mas o motorista do carro gostaria de alcançar uma gestão unificada e execução automática a partir de agora, é impossível, por isso deve atualizar suas habilidades de condução, treinou 18 perícias de classe, a fim de garantir a segurança do pessoal.

normas de grau automóvel piloto automático internacionalmente reconhecidos são emitidos pela Society of Automotive Engineers International, referidos padrões SAE. Seu total é dividido em um total de seis nível L0-L5, ele simplesmente L0-L1: Tim só tinha uma assistência ao condutor; L1-L2: a adição de piloto automático mais inteligente; L2-L3: um verdadeiro sentido de nunca mais piloto automático ter; L3-L4: nunca totalmente abrangente; L4-L5: imperfeição para a perfeição. Então, agora as companhias de carro no final vai piloto automático desenvolvimento de tecnologia para onde sair?

Na verdade, ele é visto a partir da quantidade gráfico depósito de saída de nível de modelos piloto automático não é muito elevado, embora muitos fabricantes já lançaram nível L4 L5 mesmo produto piloto automático, mas também a produção específica ainda existem muitos problemas a serem quebrados. Autopilot Enquanto ele tem muitas imperfeições, mas na minha opinião ele deve ser a futura direção do carro. Ele vai levar-nos para a era das viagens de forma mais inteligente. Você pensa assim?

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