Na primeira lua divulgou a identidade dos visitantes, ao mesmo tempo, Musk também trouxe "nova geração" de design de BFR, ITS e BFR última contagem em 2016, o que pode ser dito ser "a terceira edição do" Maio gigante sistema de foguete reutilização, de acordo com Musk digamos, provavelmente, a última das grandes mudanças de design. Uma nova geração de BFR novamente "mais alto" alguns, embora mantendo nove metros de diâmetro não mudou, mas o comprimento de 118 metros programa Bieboluo Saturno V foguete ponto ainda mais alto. Isso também permitiu espaço dentro do ligeiramente ampliado para 1.100 metros cúbicos.
Mas a maior mudança na aparência, é provável que a enorme asa traseira três. Musk disse que mais odiado asa, pensar sobre isso, exceto quando eles são usados para a atmosfera, o resto do tempo é um fardo inútil, mas de acordo com o desenvolvimento atual, parece que Musk teve de concordar asa ou fuselagem controle comportamento e a melhor maneira de ajudar a desaceleração. Curiosamente, três cauda, na verdade existem dois pode ser dobrado, proporcionando melhores propriedades aerodinâmicas ao entrar na atmosfera, e só quando se aproxima do chão, BFR apenas três aerofólio traseiro "três pé top up "posição até ao final da asa para fora da perna de pouso. Além da asa, no nariz tem duas asa dianteira pequena, é normalmente retraída, só irá sobressair para a atmosfera durante o processo.
Naturalmente, estes acessórios adicionais permitem BFR ganhar um monte de peso, o que também se reflete em sua carga sobre a força - originalmente conhecida como BFR pode transportar 150 toneladas em órbita baixa da Terra, e agora só um 100t. Ele acabou por ser um grande problema, dependendo de vida, peso equipamentos de navegação, se isso é mais do que a versão original 2017 dos BFS caminhão, falta de espaço, então agora que essas mudanças afetariam um relativamente pequeno, mas de qualquer maneira, o que menor capacidade de carga de 1/3, ou em vez lesão.
Outra grande mudança é agora parte da nave espacial alterado para usar o mesmo foguete de propulsão e sete "do nível do mar otimizado" versão do motor Raptor, de acordo com o argumento de Musk é que, a fim de simplificar a complexidade de desenvolvimento e produção, então a primeira sacrificar um pouco desempenho. BFR ainda tem espaço deixado para atualizar no futuro, se a versão de vácuo do desenvolvimento de motores Raptor é bem sucedido, você ainda pode vestir-se. De acordo com os dados mais recentes, de rapina pressão da câmara de combustão de até 300 atmosferas, para além de uma grande parte da frota existente de motores, e específico impulso destruir o ambiente medido sob as melhores 380s estimativa, em segundo lugar apenas para optimizar o motor de oxigénio vácuo líquido de hidrogénio / líquido de .
Mas no final, o maior BFR dificuldade, ainda está no processo de desenvolvimento. Embora SpaceX tem sido construir a primeira nave espacial fuselagem BFR aeronaves, mas Musk dado "tudo de bom" no processo de cinco anos exigido SpaceX para 2023 anos atrás, estávamos pairando a baixa altitude, alto retorno, retorno à órbita, e mesmo lunar não tripulada e muitos outros testes, mas ao mesmo tempo também ter em conta o contrato SpaceX a cápsula da NASA tripulado, os clientes comerciais de foguetes, bem como Starlink, você não quer atraso, não há realmente nenhuma dificuldade pequeno-lo ...
