Os lados do Atlântico, com idades entre dois anos de intervalo, mas os gestores profissionais têm o ritmo de expansão, porque o piloto automático foi expulso do Conselho deste ano, teve que sair no momento ainda não chegou a termo.

Eles são ex-CEO ZF Stefan Sommer (Stefan Sommer) e Mark Fields, ex-CEO da Ford (Mark Fields). Para o futuro "ambição" para exortá-los independentemente do custo do investimento, ignorando renda possui muitas lições e acionistas eventualmente, irritados. Escusado será dizer, eles são inovadores, mas também forçado a deixar a sua próxima grande aposta do campo emergente.

Uma série de expansão substancial

ZF é fornecedor segundo maior partes do mundo, a Ford é o sexto maior fabricante de carros do mundo, se na escala, uma vez que eles não são muito, como o "século de idade" sentado em mercados e os recursos do mundo. Isso determina, por um lado, eles precisam manter a cabeça limpa, o primeiro a perceber as mudanças que estão ocorrendo no mundo, mas também revela "o elefante virou," a dificuldade, pronto para enfrentar um futuro incerto, pensamentos face de acionistas ou administradores, a pressão pressionando cabeça e assim por diante.

Para a indústria automóvel, o século 21 é uma época de mudanças. Com Internet + conceito espalhou pelas ruas do mundo, as pessoas vão estar falando de uma população de Internet, indústrias tradicionais enfrentam desafios sem precedentes. Interconectado, inteligente, eletrificação e piloto automático se uma palavra quente na indústria automobilística, o familiar do público com a gigantes da tecnologia do Google e Apple mudança para a indústria automotiva, lançou um desafio para reservar os figurões da indústria automóvel.

Lutar ou em pé ainda é uma escolha muito fácil. ZF e Ford entendeu bordo muito curto fabrico tradicional, mas também um potencial comercial clara de tecnologias emergentes pode trazer.

Como Fields disse em uma entrevista com entrevista de televisão CNBC, "veículos automatizados irão definir a próxima década, esperamos que veículos autônomos trará um impacto positivo na sociedade, assim como há 100 anos, a linha de montagem da Ford como a invenção." O piloto automático visto como uma linha de uma centena de anos atrás, você pode ver o status dos corações de tecnologias emergentes localizados nos Campos.

A fim de idéias de mudança e linha de negócio mais rapidamente possível, em paralelo com os tempos, Sommer e Campos foram iniciados no caminho para queimar a ZF e Ford, investiu fortemente na expansão da tecnologia automóvel inteligente e de negócios de condução relacionada automática.

$ 13,5 bilhões aquisição de 2.014 anos Escavado ZF de TRW e integrá-lo em divisão de tecnologia de segurança activa e passiva. A aquisição faz layout no ZF áreas piloto automático gradualmente clara e brilhante.

Após a conclusão da aquisição da TRW, ZF novamente em 2016 adquiriu uma participação de 40% Automotive Systems Ibeo. Este último é um radar de laser e desenvolvimento no domínio do líder de software de reconhecimento de ambiente, clientes em todo principais empresas de automóveis do mundo.

Este ano, a ZF anunciou a aquisição da participação de 45% em alemão Astyx Comunicação & Sensores empresa, desenvolvido em conjunto de curto alcance e sensor de radar de longo alcance.

2016 Nian de março, a Ford criou os Mobilidade Inteligente Intelligent subsidiárias móveis para investir na indústria de viagem móvel emergente.

No mesmo ano Ford de investir US $ 75 milhões para a empresa US Silicon Valley LIDAR Velodyne, em resposta à intensa competição no campo da condução autónoma. Google desenvolvimento de veículos radar a laser teste não tripulado é usado desde Velodyne.

Em agosto, a Ford anunciou a aquisição da SAIPS, de Israel, que é um foco no aprendizado de máquina e visão computacional empresa.

Em setembro, a Ford adquiriu a Silicon Valley empresa de serviços suburbanos Chariot, e anunciou no final de 2017, Chariot vai ampliar em oito cidades, que abrange também uma cidade fora dos Estados Unidos.

2017 Ford vai investir em carro automático de condução, carro e compartilhamento de bicicletas e outros serviços móveis de viagens e outros chamados "campo emergente" muito. Em fevereiro, as empresas de automóveis afirmam que, nos próximos cinco anos vai inteligência artificial start-up empresa Argo Al injetar um bilhão de dólares, para desenvolver veículos não tripulados "cérebro" do software. Ford definir a 2021 lançamento de um driver virtual de um sistema de inteligência artificial totalmente automatizado dirigindo um carro objetivos, Argo AI é, ele se desenvolveu.

No processo de investimentos e aquisições acima mencionadas, a Ford tem sido a transformação de seus escritórios em Dearborn, verde construção, moderno, de alta tecnologia, Silicon Valley Park de estilo, inovação movimentação, condução transformação da empresa em uma companhia de carro em movimento. transformação Dearborn de todo o escritório precisa de dez anos, envolvendo 70 edifícios e 30.000 funcionários.

Sommer e Campos desejo por uma série de grandes aquisições, para permitir às empresas reduzir gradualmente a dependência de locomotiva diesel, tornar-se um veículo de mudança no passeio na frente da multidão. Mas o ideal é muitas vezes atrás da plenitude da realidade magro.

E os interesses dos acionistas cada vez mais longe

expansão agressiva levantou preocupações de acionistas, lutas internas direitos Sommer e Campos não foram resistir aos acionistas ao vivo cruzada, tem sido sempre em apoio do seu conselho de administração optar por abandoná-los.

ZF Interno desacordo sobre a direção futura da empresa, para seus aliados Sommer ZF Presidente do Conselho, liderado por Giorgio Behr, por aquisições quase loucos e modo de expansão, para aproveitar o terreno elevado no campo de piloto automático. No entanto, apoiado pela cidade de porto alemão de Frederick a Fundação Zeppelin como um dos principais acionistas da empresa requer Sommer maneira lucrativos que protege os interesses dos acionistas. prioridade ZF deve ser como pagar US $ 15,5 bilhões em dívidas.

ZF ex-Sommer CEO

Sob os acionistas forçado ZF Conselho não aderir ao caminho de desenvolvimento existente, mesmo Giorgio Behr também se tornou luta de poder bucha de canhão, ele foi forçado a demitir-se para dar lugar serviu como Franz-Joseph Paefgen CEO da Audi e Bentley. Mas um mês depois, Sommer também brutalmente expulsos.

De acordo com a imprensa estrangeira citou fontes informadas de expansão e aquisições, gestão e ZF Friedrichshafen cidade portuária tem estado em conflito. A Behr e Sommer esquerda estão intimamente relacionados com o prefeito de Friedrichshafen, Alemanha Andreas Brand. Já Sommer tentou comprar comercial peças do veículo fornecedor Wabco Holdings, Brand tinha sido muito infeliz, disse que a aquisição "irresponsável" e impediu a transação.

caso Ford com muito semelhante, o Conselho Executivo expressou insatisfação com o preço das ações despencou, a pressão, de modo que explicar as razões preço das ações da empresa caiu, e plano de como reverter a situação. David Whiston Chicago empresa de investimento Morningstar (Morningstar Inc) analistas apontou: "Esta é a primeira vez que o conselho de administração da Ford mostrou o carro a paciência perder os preços das ações Campos ao longo dos últimos anos, em um revés consecutivo, o conselho de administração pode ser, portanto, muito decepcionado Fields. ele sofreu tortura grave. "

Mesmo se a reforma já havia sido afirmado família Presidente Ford Bill Ford, representada, em face de questionamento Fields, Bill Ford, ele disse publicamente para inclusão e apoio, mas como mais e mais vozes de dúvida, os dados do livro e novamente caiu, o lucro deste ano deverá cair para US $ 9 Bilhão ao Bill Ford abalada.

Campos Sommer e duas tentativas de reformar os gestores profissionais cair na mesma situação: "Eles dilema, de um lado para fornecer produtos em linha com as necessidades atuais, obter lucro, olhar de lado para o futuro, a investir pesadamente para o piloto automático, mas não em breve receber em troca ".

Quando se uniram para protestar contra os acionistas, estes gestores profissionais primeiro a ser sitiada, tornar-se uma vítima da luta pelo poder.

Mark Fields, ex-CEO da Ford

Neste sonho em espera?

Os líderes foram demitidos, não é representativo da ZF e Ford vai desistir da transição para a condução automatizada isso? Temo que não, mas a forma é obrigado a mudar.

Depois de Sommer esquerda, sua ex-deputado Konstantin Sauer para atuar no lugar de CEO até que a ZF escolher o sucessor certo. ZF anunciou sua renúncia após a notícia Sommer, um engenheiro não pode ajudar, mas a preocupação expressa aos meios de comunicação locais: "Eu não tenho certeza se era correta candidato Sommer CEO é a sua ideia de uma multinacional mundial No entanto, após Frederick. pensamentos Lie porto, mas com o oposto. "os políticos, o público e parte da ZF funcionários mesmo entender" por ZF precisa mudar. "

Ford respeito, quando ele tinha 62 anos de idade Han Kai especial (Jim Hackett) para substituir Fields, Ford serviu Presidente e CEO. Seu layout inaugural das perspectivas de negócios da antiga para o desconhecido.

atual CEO da Ford Jim Hackett

Uma série de mudanças de pessoal make especulação, ZF vai sair Sommer disposição piloto automático muito ambicioso. No entanto, segundo o relatório "Automotive News Europe", porta-voz da ZF disse em um e-mail: "ZF será fiel a suas próprias estratégias para se desenvolver." Paefgen-lo sem rodeios: "Agora a indústria automobilística está em um período crítico de mudança, é imperativo foco em nossa transformação do negócio eo futuro da indústria automobilística, e estabilizou o mais rápido possível ".

Não só isso, ZF disse que vai usar os CES mostrar em janeiro do próximo ano eo Detroit Auto Show para apresentar suas mais recentes tecnologias, "ZF ainda está em transição, para promover a tendência de desenvolvimento da viagem móvel para a frente."

No entanto, Sommer soou o alarme para a esquerda assumiu o CEO, pode torná-los deliberadamente abrandou. não pude deixar de perguntar, como ZF vai manter a dinâmica possui muitas lições, e as mudanças make se os concorrentes ganhar uma vantagem.

Ideal ea realidade de como exatamente o saldo será ZF e Ford explorar conjuntamente a questão.