Recentemente, Stuttgart, Alemanha promulgada uma política, a partir de 2018, proibição de não cumprir os carros a diesel Euro 6 para o centro da cidade. 6 Europa para requisitos mais rigorosos de um motor diesel, que proporciona a emissão de fuligem de diesel por km é menos do que 5 mg, 80 emissões de óxido nítrico mg abaixo. Apenas um quinto e um quarto Euro 4 padrões. Atualmente, apenas uma pequena parte da Alemanha também atender o motor diesel Euro 6, um movimento que vai veículos, sem dúvida, a diesel para a beira do precipício. Além disso, Paris, Atenas, Madrid, Oslo e outras cidades europeias também têm que responder Stuttgart "chamada" para fazer restrições sobre os veículos a diesel.

Por que é o objetivo de veículos a diesel?

Casos de motor diesel doméstico para veículos de passageiros são poucos, o público tinha a intenção de realizar o motor diesel em larga escala no país, mas por causa da questão do petróleo levou a taxa de falha do motor disparou, eventualmente, teve de anular. Em nossas mentes, todos vestindo fumaça diesel preto, gritando canto alto, andando no tráfego, dando uma sensação de poluentes para trás.

motor diesel com uma taxa de compressão máxima, razão de expansão, de modo que o fluido de trabalho pode ser suficientemente obras de expansão, a eficiência térmica ultra-alta. No entanto, devido à natureza dos limites de combustível diesel, de modo a que a injecção diesel seleccionada de cada vez da extremidade de compressão, a temperatura elevada a alta pressão cilindros de injecção directa, este modo de injecção, resultando em um tempo de formação da mistura de combustível é muito curta (apenas um gulo da biela 15 ° -35 [deg.]), a mistura gasosa é insuficiente, de modo que mais de combustão não é completa, parcial ou nenhuma combustão incompleta de combustão diesel é descarregada no exterior do veículo, e, por conseguinte, a poluição do diesel convencional grave fato.

Com a tendência de economia de energia, a introdução de normas em vários países e regiões são requisitos nas emissões dos veículos gradualmente levantando, forçando tecnologia de motores diesel continua a melhorar, e agora o desenvolvimento de injeção de combustível para motores diesel, a tecnologia common rail, tornando suas emissões de CO2, etc. em comparação com a gasolina inferior em cerca de 35%, mas a fuligem, as emissões de NOx é ainda mais.

veículos a diesel para atender a Euro 6 realmente tão difícil?

Para Euro 6 Diesel fuligem e NO difícil cumprir os requisitos, ao mesmo tempo reduzir suas emissões é especialmente difícil.

A altas temperaturas e pressões, NO reage com o oxigénio para gerar gás de azoto, a fim de reduzir a produção de NO, muitos motor diesel utilizando o sistema EGR recirculação de gás, uma porção de um aparelho de ar de escape para dentro da câmara de combustão de novo, cujo resultado é um óxido de menos nítrico , mas também produzem mais fuligem. A utilização de uma tecnologia comum ferroviário de alta pressão, para melhorar a qualidade da combustão do combustível, vai levar a que a temperatura da câmara de combustão, ao mesmo tempo reduzir a geração de fuligem, mas produzir mais óxido nítrico. Portanto, como encontrar eco gás da cauda, um gás misto de um bico de diesel e o equilíbrio da pressão entre os três projetos, redução de fuligem e equalização da produção de NO, a redução do motor diesel torna-se difícil. Assim, não é realmente tão difícil.

Como será o futuro dos veículos a diesel?

motor diesel com bom torque, principalmente eficiência térmica, em comparação com o motor diesel é usado para veículos comerciais domésticos, máquinas de construção, automóveis de passageiros diesel na Europa é grande, os atuais veículos a diesel europeus serão vendidos vários milhões de um ano, eu gostaria de ser visto dentro de um curto espaço de tempo para derrubar o motor diesel, é impossível. Mas as tendências atuais do motor diesel lento, combinado R & D tais como Volvo anunciou que nenhum motor diesel, planos Mitsubishi reduzir o investimento no futuro deste tipo de diesel notícias frequentes, não podemos deixar de ficar preocupados com o futuro de veículos a diesel.

No curto prazo, Stuttgart e outras cidades de veículos a diesel, passo a passo, de modo que o motor diesel lutando sob a gasolina cerco e novas fontes de energia. Além disso, nos últimos anos, sob o impulso da política nacional para veículos híbridos, carros elétricos puros subsídios, uma nova dinâmica de desenvolvimento de veículos de energia um pouco esmagadora, o que torna o ambiente de vida de veículos a diesel de passageiros cada vez mais duras. Necessário para anular o financiamento para os avanços tecnológicos de lado, mesmo se for capaz de cumprir com êxito o padrão diesel Euro 6, que não é necessariamente esperar por um brilhante, depois de tudo o problema do ruído gerado pelo diesel e trabalho bruto é inevitável.

No geral, o futuro dos veículos a diesel é preocupante.