Como uma parte importante do sistema de ignição da vela de ignição de um motor de automóvel, o ombro motor da mistura combustível inflamado trabalho. É bom ou ruim um impacto direto sobre as condições de funcionamento do motor. Incluindo energia, consumo de combustível e desempenho de inicialização. O próprio vela de ignição é boa ou má qualidade também determina a sua vida útil. Quanto à substituição da vela de ignição, a grande maioria dos proprietários ainda seguem o preço elevado é o melhor. E os poucos substituição da vela de ignição conhecido Cheyou prestar maior atenção para coincidir com o tipo de seleção valor de aquecimento. Hoje eu próprio para compartilhar uma experiência pessoal. Um mês atrás, eu deu à família um carro para mudar uma vela de ignição. Naquela época, o valor térmico da vela de ignição não é muito compreensivo, apenas para encontrar uma loja de reparo foi substituído, por causa de sua não muito para entender, então eu recomendo para uma oficina de reparação $ 320 velas de ignição, velas de ignição informado é muito avançado, seção pode petróleo e de energia melhorada, desempenho após a substituição também é muito óbvio. Mas depois de um mês de uso, e, finalmente, levar ao desastre horrível. Em seguida, eu vou compartilhar com você toda a experiência, é para evitar a rotina de reparação loja para minimizar a ocorrência de tal um erro estúpido!

Primeiro de tudo eu acho que é necessário para popularizar obras com plugue todos faísca. Devido a esta experiência, eu também estou completamente revisto as lições relevantes sobre a vela de ignição. O seu papel é muito simples, o método de motores a gasolina, requer quatro principais curso de trabalho, respectivamente, a ingestão, compressa, trabalho e exaustão. Os detalhes dos quais eu não posso descrever. Na sessão de trabalho, a vela de ignição é um componente importante responsável por acender a gasolina. Ela produz um sinal de alta tensão através do controlado por computador de enrolamento de alta tensão e de alta tensão da vela de ignição de faísca eléctrica libertação acidente vascular cerebral. O princípio de funcionamento é tão simples. Mas as peças simples são também um monte de stress. Aqui a coisa mais importante é o valor de calor da vela de ignição. O motor está operando temperatura, de modo que o impacto da alta temperatura da vela de ignição em muito, então a vela de ignição, o projeto deve ter certa capacidade anti-alta calor. Isto é o que costumamos dizer que o tipo de velas quentes e frias disparar as velas de ignição. Eu pertenço a motor deste carro é poder calorífico relativamente alta, mas ponto de serviço para mim para substituir o baixo valor calórico da vela de ignição, no final, porque o problema não pode resistir a destruição, resultando na ocorrência de circuito aberto.

Como pode ser visto a partir da imagem, o acima é do tipo frio vela de ignição após a substituição. O seguinte é a centelha originais ligar o meu uso do carro. No projeto estrutural e não há muito o acesso. E tanto o design pilha unipolar. E a aparência da vela de ignição não pode distinguir valor calórico. Através do número do corpo cerâmico pode distinguir o modelo do valor de aquecimento.

Eu posso ver à direita é a substituição de velas de ignição, é também a culpa por essa falha. É possível ver o corpo cerâmico isolante branco uma porção significativa da vela de ignição ablação condições de craqueamento. Isto é, obviamente, devido à alta temperatura do chumbo vela de ignição do motor a um longo período de alta temperatura de ruptura ocorre corpo cerâmico. E eu esquerda é para substituir o original do carro para baixo a vela de ignição, utilizados cerca de 30.000 km, e a ausência de qualquer ablação.

Em geral, a vela de ignição estão localizados na porção superior do plano de máquina. Distribuídos de acordo com o seu número de cilindros. Comum é o de quatro cilindros quatro velas de ignição. Removendo maneira relativamente simples, novamente não muito elaborado.

Na verdade, o problema não é simples assim. A vela de ignição, está apenas a 320 dólares. Mas porque causou danos ao conjunto. Uma vez que a desconexão interna da vela de ignição, resultando em meus bobinas de alta tensão apareceu grave curto-circuito de ablação de alta temperatura. A partir da imagem que você pode ver no meio da alta-tensão da bobina caso protuberância quebra ocorreu. A principal razão é devida à vela de ignição interno para evitar muito grande, causando um curto-circuito de uma situação de alta pressão.

O problema está longe de terminar. Pensei substituir as velas de ignição e bobina de alta tensão pode ser resolvido após a falha. Mas o motor ainda não iniciar. Neste criticar um impasse. Depois de muita verificação minha unidade de controlo do motor ECU portanto comprometida, resultando em danos para o colapso interno da placa de circuito.

Usando um sistema de computador dedicado, o detector motor detecta uma série. Encontramos quatro aparece código de falha, a equipe de manutenção decorrido, e, finalmente, determina os controles do motor ECU internos da unidade de controle de ignição apareceu danos circuito integrado.

Ver local enquanto uma bobina de alta voltagem ligado à vela de ignição e também caso ablação significativa. Então, desta vez, porque eu estava enganado pontos de serviço, levou-me para passar um preço alto em troca de uma lição mais doloroso. Provavelmente custa um pouco de manutenção lista.

A vela de ignição 4: 160 milhões (carro original apenas)

A bobina de ignição 2: 580 yuan

A unidade de controlo ECU 1: 1566 yuan.

Na verdade, o dinheiro é pequeno, mas era uma loja de pit reparo é realmente uma coisa muito chata. E este erros de nível inferior não deve ser encontrado por nós para manter uma pessoa carro. Após reflexão ou resumiu muito, para compartilhar com vocês:

1, para plugues uso de ignição que devemos seguir modelos de correspondência, não acho que quanto mais caro, melhor.

2, tente usar as velas de ignição de carros especiais originais, marca da vela de ignição para evitar a substituição freqüente.

3, razoável gasolina enchimento, minimizar a utilização de alguns aditivos de combustível para melhorar a combustão, tal como um produto auxiliar.

4, evite baixa velocidade veículos de curto milhagem de longo prazo. Aumentar o tempo de funcionamento do problema da vela de ignição. Reduzir a produção de coque.

5, a substituição da vela de ignição de acordo com o primeiro a corresponder ao tamanho do modelo, então o valor é para coincidir com o modelo térmico. Ambas as normas devem ser unificados, a fim de ser substituído.

Escrito em última:

Experiente esta lição, eu profundamente perceber que manter um carro carro, mas não é uma coisa fácil. E como fazer um drivers antigos qualificados não só tem experiência de condução soberba, mas também para ter algum senso comum manutenção do veículo básico e reparo. E se eu gostaria de ter entendido estas palavras, não parece que está acontecendo hoje. Como diz o ditado "suas mãos e roupas." Nós não podemos reparar o carro, mas a manutenção do carro, queremos passar seu conhecimento para dizer se você entender os serviços que recebem é correto, e eu pulei para evitar a mesma experiência de grande pit.