A indústria automotiva tem centenas experientes de anos de desenvolvimento, o consumidor global sob alta potência e requisitos de conforto e regulamentos estritos de emissão de governo e de gestão de segurança, as diferenças entre os vários tipos de carros ficando menor e menor -
regulamentos de estrondo rigorosos permitir que companhias de carro principais do corpo concepção e fabrico de básico ou menos o mesmo;
Várias tecnologias de motores utilizados os preços dos automóveis têm muito pouco deslumbrante novas tecnologias;
Mesmo nos gases de escape pode ser descarregada a partir dos componentes de matriz são definidos.
No entanto, quando se trata de conversão ...... ah, o tráfego tio polícia veio para passar o seu sorriso encantador. leis atuais da China e regulamentos para a modificação do carro tem muitas limitações. Embora a "Estrada Lei de Segurança no Trânsito (alteração)", "regulamentos de execução Trânsito Rodoviário de segurança lei", e "requisitos de registo automóvel," tem permitido o registro de carros sobre o número cor da carroçaria, motor, tipo de combustível e chassis, etc. ser modificados, mas existem três cores específicas de cor pertence veículos, não pode ser usado. A mudança do corpo, quadro, motor, ter sido danificado além do reparo, ou para ser capaz de realizar a premissa de problemas de qualidade.
Então, o momento tinha um tipo de gente, "China é o deserto cultura do carro" argumento.
Independentemente do país, a realidade é: cada país formaram uma cultura do carro muito diferente, a diferença pode ser maior do que as diferenças nos hábitos alimentares de cada país.
Tal como os nossos vizinhos no Japão, por causa da área de terra e recursos limitados, a política incentiva seu pequeno tamanho, o menor deslocamento do motor da K-car. No Japão, a cheia pode ver o tamanho pequeno de pequenos caminhões, pequenos autocarros, Meng Meng da. Mas, enquanto a indústria automobilística japonesa, conhecida pela precisão trouxe muitos carro da família tem um enorme potencial para a conversão e rica cultura modificação. Estes produtos e o caráter nacional japonês deu à luz a multidão, também se originou fora da deriva Huobian movimento global.
E semelhante à do Japão, as ruas estreitas da Europa preferem carros menores, mas como o ancestral da indústria moderna, a Europa é também o berço de uma variedade de alta performance e carro esportivo lendária. passatempo aristocrático europeu novo lá desde os tempos antigos Grand Tour (Grand Tour) continente, este passatempo hoje nos trouxe modelo de beleza GT incontáveis.
Alemanha Tanto velocidade na auto-estrada, Itália e Espanha em uma praia ensolarada, sinuosas estradas de montanha dos Alpes, Escócia e norte da Europa trilha tortuosa, parque infantil são excelentes carros de alto desempenho.
corridas Europeia também dar a impressão de que a imagem da "Primavera de Neve". Logo no início, o jogo é mais parecido com uma nobreza carro e Gentry desafio europeu se, para mostrar o lugar de coragem. E até hoje, como o Grand Prix F1, Le Mans corrida de resistência de vinte e quatro horas ou Rally Dakar e outros eventos top europeu de idade, é sinônimo de sofisticação. Sua programação é altamente especializada em preços dos automóveis que colocar um monte de dinheiro e mão de obra para fazer R & D. Drivers são experientes vários anos de treinamento duro, você precisa de uma habilidade muito alta.
Após a Segunda Guerra Mundial, muitos abandonaram aeroporto militar na Europa continental foi transformado em uma pista de corrida repleta de estrelas, um ótimo lugar para que as pessoas carro do jogo. Os fãs podiam ter dinheiro na compra de veículos de alta performance, fundos adicionais para renovar e continuar a participar em dias de rasto. Mas há muitas mães e até mesmo pessoas idosas podem comprar centenas de libras de sucatas de automóveis ligeiramente modificada ou completamente manter o status quo e se divertir corrida mais pura em uma circunscrição especial. sistema de segurança abrangente e de custo muito baixo, de modo que toda a família pode participar, agradável.
Para os Estados Unidos, a grande área e imigrantes ricos constituem os Estados Unidos foi trazido cultura multi-carro. Ambos grande deslocamento, carros de alta potência americano musculares e grande captador de tamanho, também se congratulou com o europeu e carro pequeno japonês se deparar com o mar.
cultura do carro americano começou em 1908 oficialmente sair Modelo T Ford. Depois disso, primeira linha de montagem do mundo para fazer a barra de automóvel Modelo T teve 12,5 horas de tempo de fabricação é reduzido para 1,5 horas. produção em grande escala para diminuir rapidamente o preço do Modelo T na década de 1920, o Modelo T da venda de cerca de US $ 300 (cerca de US $ 8.000 juntos agora), o Modelo T tornou-se um instante "estilo quente." Em 1920, mais da metade do carro da nação foi o Ford Modelo T. Quando a parar a produção, carro T produziu um total de mais de 15 milhões.
A popularidade inicial do carro, de modo que motorsport americanos têm uma mais ampla base de massas, e até mesmo um pouco de sentimento "classe baixa".
Janeiro de 1919, a proibição do governo dos Estados Unidos foi adotada, fabricação e venda de bebidas alcoólicas é proibido por lei. Mas bar subterrâneo ainda existe, a fim de transportar bebidas alcoólicas ilegais, os comerciantes de bebidas piratas começaram a modificar o seu carro para ser capaz de escapar com sucesso da polícia, enquanto o contrabando de bebidas alcoólicas ilícitas à noite. E quando o dia sem fazer nada, os concessionários licor bootleg que irão utilizar a sua concorrência veículo modificado.
Logo, eles encontraram um carro divertido, esta actividade será desenvolvido gradualmente em mais popular do automobilismo do país --NASCAR NASCAR.
Por outro lado, após o fim da II Guerra Mundial, um grupo tem algum conhecimento mecânico e habilidades de soldados da frente linhas de volta para os Estados Unidos. Eles começaram no carro velho Modelo T, com base em tal modificação, e corridas de linha reta no seco Leito de rio norte de Los Angeles, esta é a linha reta forma moderna americana concurso de aceleração. Esta cultura de corrida modificado com o mesmo número de pequeno aeroporto militar abandonada depois da guerra, juntamente com a sua simples e direta, as pessoas envolvidas na brincadeira, rapidamente se tornou popular nos Estados Unidos.
1960, muscle cars americanos começaram a aparecer, as pessoas podem comprar a um preço mais baixo após o de duas portas full-size equipada com um grande deslocamento do motor V8 de alta potência, tipo de unidade, estes carros começou a dominar a maior pista de corrida em linha reta.
EUA para país sobre rodas, também levaram ao desenvolvimento de muitas indústrias relacionadas, a natureza mais profunda está relacionada ao poder e confiar carro indústria de óleo de lubrificação. Em várias empresas de carro competir pelos principais corridas de automóveis, esta associação pode ser visto mais claramente.
Um exemplo muito simples é que na NASCAR US, Indy 500 raças e competência do arrasto NHRA, pode ver a pintura amarela brilhante do carro, a equipe que é bem conhecido companhias petrolíferas norte-americanas Peng causadas por patrocínio.
Este não é apenas um toque de amarelo na invencível jogo nos Estados Unidos é mais quase representante de lubrificantes de alto desempenho, com muitos carros de desempenho, mas também vários luxo (BMW) e até mesmo marca de carro ultra-luxo (Rolls Royce, Ferrari) nos Estados Unidos parceiros designados.
ventiladores domésticos Grande Deus favorito deriva Ken Block e tijolo tio Peng causa cooperação a longo prazo. Em cada edição tijolo série de vídeos tio Gymkhana, você pode ver o elemento amarelo e o famoso logotipo da marca Philadelphia Liberty Bell.
Ele pode ser visto se intelectual ou baixa classe, cultura do carro está desenvolvendo com os interesses da indústria automobilística, fabricantes de automóveis e indústrias relacionadas, impulsionado pela procura dos consumidores e limitar a política nacional tripartite pela forma final maravilhosa química.
a indústria automobilística da China começou tarde, mais limitados em termos de política, a maioria dos consumidores ainda exigem para o procedimento abrigou o primeiro carro.
Instituto prospectivo Industry Research lançou o "pesquisa modificação do carro de mercado da indústria e relatório de análise de previsão de investimentos chineses" mostra que a posse do carro no mundo depois de 'segunda criança' dos Estados Unidos taxa de conversão de automóveis da China é inferior a 3% . Enquanto a Europa eo Japão, que chegou a 80 por cento "carro-livre não muda" tornou-se um popular atitudes dos consumidores nesses países.
Estas preferências dos consumidores e os consumidores americanos comparar como com gosto, prefiro grande espaço interior, e a implantação de modelos SUV ricos e confortáveis. Como disse no início, além de a aparência visual diferente modelos das grandes diferenças nos preços de carros ficando menor e menor. Assim, ao que parece, a China não parece cultura do carro único.
Mas isso não significa que a China não tem a cultura do carro, agora ele pertence à cultura do carro da infância da China. Com a crescente popularidade do carro, base abrigada desta demanda deixarão de ser as principais demandas dos consumidores, ea diversão desta demanda adicional irá gradualmente tornar-se a principal consideração mais e os consumidores mais jovens. Isso lançou as bases para a cultura de consumo automotivo da China.
Este também pode ser modificado a partir do carro pode ser visto lentamente se tornou popular.
Embora o caos ocasional ou modificação do fenômeno ilegal corridas de rua, mas o jogo organizado e disciplinado e uma variedade de eventos de carros modificados estão atraindo lentamente atenção mais e mais das pessoas. Essas atividades são emprestados a partir estrangeira amadurecer rica cultura, tipos, tanto a velocidade profissional regular ou deriva para o jogo, há corridas de arrancada e dia de rasto mais orientada público-. Não importa o tipo de atividade, os proprietários de entusiasmo não redução.
Por exemplo, em julho o caminho tigre manter um carro em um convite App dia linha de pista, apenas três dias atraiu mais de 200 proprietários de registrar, cena dia de rasto, a atmosfera é muito ativo, e até mesmo alguns proprietários 1 hora de antecedência para a cena .
Além de um número crescente de entusiasmo do consumidor para essas atividades, fabricantes de automóveis e indústrias de apoio associados é ainda impulsionador mais importante para formar a cultura do carro madura.
Agosto de 2019 a lubrificantes de desempenho da indústria US reputação da marca Peng Zhihe maneira manter um carro tigre, abriu a primeira apresentação cooperativa tema do carro Experience Store em Xangai, Lojas com "conservação sabedoria, a individualidade incondicional, experiência interativa" conceito, decoração encarna o "American NASCAR" tema trilha. Esta é susceptível de se tornar um marco importante no desenvolvimento cultural da estrada de automóveis da China.
Por que você diz?
Devido a esta experiência loja, não apenas atender as necessidades de manutenção do carro básicas dos usuários, e de desempenho americano corridas carro conceito carro Peng fará com que a cultura para a China, então teria havido uma forte influência pelos proprietários no final da promoção do caminho Tiger abrir para se tornar o cultural e acompanhar os entusiastas de carros de alto desempenho reunir.
Entende-se que a maneira de manter um tigre car * Shell Peng causado inúmeros eventos temáticos será realizada regularmente após a maior loja abriu, convidando os usuários a experimentar a cultura do carro americano puro.
Tal entusiasta do carro encontro off-line, aparentemente dado mais veículos vida, mais claro, mais significado prático.
O que realmente precisamos é uma espécie de boa atmosfera cultural do carro. Nossa cultura do carro, para enfrentar o poder do tempo, lentamente subir a contar com, compreender, ao invés de dar às cegas para a demanda, ou "face".
Uma vez subserviente, completamente azedo.
