O autor, fotografia: Ran Roger Ann

Londres

fantasma Underground, Estação de Metro Waterloo.

O verão de 2011, apenas se formou na faculdade me mudei para Londres para perseguir um doutorado em ciência de materiais. Pela primeira vez, uma pessoa que vive no exterior por um longo tempo para mim, Londres é uma boa escolha. Aparentemente bastante famoso ditado: Se você está cansado de Londres está cansado da vida também. As palavras podem ser alguma absoluta, mas ilustra um lado de Londres que uma cidade colorida.

Em 2012 eu comprei a minha primeira vida SLR: Nikon D800, da fotografia se tornou meu melhor amigo na vida, tornou-se um meio único para mim para expressar seus sentimentos. Viver em Londres metrópole tal, acho que o transporte é o metrô quase todos, muitas vezes lidando, eu era muitas vezes capazes de pegar o metrô, quando me encontrei com alguns maravilha da arquitetura e linhas. Com o tempo, eu tive a idéia de filmar o metrô este tema.

10 de janeiro de 1863, a primeira linha de metrô do mundo construída em Londres. Desde o início, o metro de Londres é como um enorme museu subterrâneo testemunha a um século de mudanças nesta capital da Inglaterra, tornou-se um dos elementos marco famosos maioria de Londres. rede de metro de Londres em toda a cidade, tanto a linha centenária, a plataforma de idade, mas também nos últimos anos acaba de abrir uma nova rota, a nova estação. elementos antigos e modernos se misturam no metrô de Londres, colisão, a forma dos diferentes estilos de construção do metrô. Atire uma variedade de assuntos de metrô, os passageiros podem se concentrar nos aspectos humanos do tiroteio, também pode ser completamente focado na beleza arquitectónica ea estrutura do metrô, eu tiro da série London Underground é focado no último.

Junto à estação de metrô Jubilee é sempre tão cheio de atmosfera misteriosa.

Tiro de metrô, a primeira coisa é para se acostumar com uma pessoa. Tentei amigos atirar e metrô, apenas para descobrir que essa eficiência é muito baixa, e não há boa. Em primeiro lugar, muitos dos assentos de disparo estação de metrô na verdade apenas um ponto que é o mais perfeito, mais pessoas, então nós temos que alinhar tiro, o tempo consumido Deixando de lado, o maior problema é a equipe que chamar a atenção para o metrô. Urbanas meios de transporte público como o metrô, o metrô de propriedade estatal, um monte de tempo no metrô com um tripé não é permitido, mas um monte de tempo, devido aos ambientes de metrô escuras tripé é essencial, portanto, aproveitar a oportunidade, tiro rápido que era extremamente importante.

Dentro da linha de centro no trem

Tiro questões de construção de metrô devem ser abordados temas outra pessoa está, em particular, parar o fluxo de pessoas é o principal centro de transportes da cidade grande, mais cedo ou mais tarde, selecione o fluxo de passageiros é relativamente menos tempo para atirar é necessário. Então, eu normalmente só saem à noite após o disparo 90,1, em seguida, correr para casa antes da meia-noite último metro, esta é muitas vezes o mais eficiente, mas também mais difícil. Além disso, na verdade, tomada Subway Series maior desafio e dificuldade, é descobrir e encontrar elementos de tiro no valor, que é o tiro núcleo conteúdo metrô.

estação de metro do solo Poplar

Atire o período mais intenso de tempo, muitas vezes eu sentar-se no final é a partir do início de uma linha, cada parada para baixo virar para descobrir se existem apropriado para o tiro da estrutura e linhas. Às vezes, uma linha de baixo haviam sido esgotados, e às vezes até mesmo adormeceu no metrô, abriu os olhos já não sabem onde ficar.

estação de metrô Westminster

E muitas vezes encontramos um canto interessante ou original da escadaria, o senso de realização de mencioná-lo. London Underground durante a filmagem, para obter a melhor localização, é uma experiência muito interessante.

Hey! Olá grandes olhos

Naquele tempo, eu sentei na estação de metrô da linha do Norte de Angle, preparado após a virada da estação dentro da estação para comprar alguma coisa. Por sua vez ficar em um grande círculo, mas nada aconteceu e não encontrou, totalmente desconhecido para alguns desapontados, pronto para deixar a estação. Mas, infelizmente, o dia da saída do elevador Estação Ângulo normais fechada por qualquer motivo, os passageiros tiveram que sair da estação por pessoas normalmente não usar as escadas de emergência.

Juntos no meio do som de reclamar Deixo através de escadas de emergência e outros passageiros. Mas quando eu fui para a escada de emergência quando eles são muito feliz, foi um período único de design é bastante engenhosa escada em espiral. E assim, depois de todos os passageiros para a esquerda, eu fiz bem para atirar um monte de planos para sair.

Ângulo escadaria local espiral

Munique

Como a cor da partida

Por acaso eu tinha uma reunião para Munique e Estocolmo continuar minha Series Subway. mundo subterrâneo de estas duas cidades é o que eu planejei muito tempo, interminável lugar fascinante.

telefone público caindo Bizarre

Munique, a capital da Baviera, no sul da Alemanha, uma longa história cultural e bonito ambiente natural e transformá-la em uma das cidades mais habitáveis do mundo. Rico rico Bavarian permitir o desenvolvimento econômico em Munique, Alemanha e até mesmo a Europa tem estado na vanguarda da rede de metrô da cidade já atingiu o nível mais alto da cidade.

Alemão impressão consistente para o mundo, mais agradável vista é rigorosa precisão e menos agradável vista é muito rigoroso e inflexível. Mas quando você entrar no mundo subterrâneo de Munique, talvez suas impressões da Alemanha e do povo alemão para vir para uma mudança drástica.

Um do local mais fotografado, parado aqui esperando o ônibus não vai ser uma iluminação repentina?

Eu visitei muitos dos sistema de metrô da cidade, o metrô de Munique me deu a impressão de que as, formas variadas mais intuitiva e variada. Como um médico especialista em engenharia de materiais, seleção de material pode ser descrito como inclusive do metrô de Munique. Apesar do concreto convencional, materiais de construção e similares não diga metal, vidro, plástico etc, que também são amplamente aplicados.

Ou material de base, mais importante, os designers de metrô de Munique ter dado estes materiais geladas ilimitadas vigor e vitalidade. arrojado uso de cor e estilo sombrio escuro London Underground em contraste. Em Munique subterrâneo, uma variedade de cores brilhantes aqui em diferentes formas entrelaçadas de colisão, talvez este lançamento e trazer algumas cores frescas dão à cidade um movimentado passageiros transportando.

Além da cor, os elementos estruturais de metrô de Munique também são apontados para o louvor. As paredes habituais são muitas vezes composta de cor várias formas, o piso é também muitas vezes uma cama linhas estranhas e formas. passageiros do metrô de Munique, como se todo o tempo para criar uma atmosfera romântica de idealismo, para que os passageiros que se esquecem de viver no ferro subterrânea frio eles.

Devido a limitações de tempo, eu não ter viajado para Munique e todas as linhas de metrô. Mesmo assim, o metrô de Munique ainda parte meu entendimento e imaginação inerente ao metrô, então eu tinha que saber estereótipos rígidos de alemão foi capaz de criar uma fuga tão colorido do mundo subterrâneo!

E eu estava em Munique alguns dias de tempo de disparo, um dia pode ser considerado bastante uma lenda -

Naquela tarde, voltei para Munique a partir da nova Neuschwanstein foi tarde, decidiu manter a voltar para o tiroteio de metrô depois de pensar que eu esgotado até o último assento de ônibus para voltar para o hotel para descansar. Eu não esperava que a linha de metrô de Munique mais complicado, eu não entendo alemão, um ligeiro desvio da primeira e última vez que as diferentes linhas apresentadas no manual de entender, eu realmente achei ter sido nenhum retorno do metrô no final de uma linha quando sentado . E aqui novamente do meu hotel no centro da cidade é muito longe, Na verdade, eu finalmente decidido depois de uma noite na estação de metrô! Felizmente, a segurança da Alemanha é muito boa, eu quebro 01:00 - 04:00, de embarcar na manhã do primeiro trem vai continuar a disparar, e eu realmente admiro a energia incrível que eu posso quando tiroteio eclodiu!

rebentamento metálico

Estocolmo

tema o fogo, a estação de metrô Adams Beijing mais fotografado.

Depois de deixar Munique, eu imediatamente voou para Estocolmo, Suécia (a seguir designado Andina Beijing), visitar um outro mundo subterrâneo mundialmente famoso. Este palácio subterrâneo de capital nórdica tem sido conhecido em todo o mundo, vêm à tona muitas vezes em várias competições entre mundial metrô.

mundo Lovely conto de fadas

muito brincalhão

Se o metrô em Londres e Munique mundo ainda no âmbito do meu conhecimento, então Sri Lanka metrô de Pequim acaba por ser um exercício de imaginação, para além do âmbito da minha imaginação. Estocolmo é conhecida como a Veneza da reputação do Norte, porque esta é também uma cidade feita de muitas pequenas ilhas. Aqui sistema de água desenvolvido, cada estação de metrô que liga as várias ilhas, as condições locais, muitos da construção do Sri Lanka em estações de metrô de Pequim a estrutura geológica e topográfico local encontram específico, tão diferente de design mais convencional de metrô da cidade.

The Gates of Hell

Sri Lanka entrou no metrô de Pequim, você sente como se não entrar em uma estação de metrô da cidade moderna, mas como os antigos Vikings entrou na caverna subterrânea, como piratas.

construção subterrânea aqui é geralmente não paredes e calçadas planas regras, mais frequentemente do rock-parede, a parede também muitas vezes embutidos concha, fósseis decorativos e similares, mesmo um monte de pássaros e outros espécimes biológicos , é realmente um grande momento.

Arco-íris vividamente sua cabeça, o que irá tornar o seu dia uma estação de metrô tem um bom humor.

Viking cores azul e branco

Esta experiência interessante, me deparei com uma velha tia muito falador na Suécia quando Sri Lanka Pequim subterrânea percorrer, ela é o pessoal do metrô. Ela me viu carregando um grande saco, segurando tiro tripé no metrô, ele perguntou com interesse o que eu atirar. Depois de aprender de minhas intenções, ela abriu a Mesa Redonda, e eu conversamos sobre a história da construção do metro. A construção original do metrô Adams Pequim nos primeiros dias do que qualquer outra construção de metrô da cidade tem a intenção e objetivos. O projeto total de cada estação de metrô é entregue a um artista independente concebido e concluído, Cada estação de metrô deve levar o que significa e tarefas fora do transporte.

Onde correr?

Não é exagero dizer que, Sri Lanka é muito mais do que o metrô de Pequim metro Aqui está o Museu Sueco de História e Museu de Ciências Naturais humanidades. Em muitas estações de metrô você pode até ver apenas em museus e exposições podem ser vistos em janelas e rica descrição de texto, Adams metrô de Pequim é o conceito do museu é o aparentemente elevado acima da estação de metrô para conseguir alguma coisa no passado, muitos quando essas estações de metro "exposição" me atraiu mais do que a própria construção aqui.

No interior, Sri Lanka metrô de Pequim, sentindo uma profunda sensação de retro.

Agora eu tiro acabado em Londres, Munique e Estocolmo metrô três cidades europeias, mas meus pés não iria parar. No plano de curto prazo é ir a Moscou e Nova York para continuar a minha Series Subway, na esperança de um dia ir para a sessão de metrô mais cidades do mundo, para mostrar os diferentes continentes, diferentes países, diferentes nacionalidades e cultura de tráfego do metrô.

Algumas palavras sobre o tiroteio

Quanto às habilidades de tiro específica, quero dividi-lo em duas partes:

- Estática e construção dinâmica do trem do metrô. Para a estrutura estática do edifício, eu uso principalmente ângulo ou lente olho de peixe de armazenamento ultra-wide-se mais elementos arquitectónicos, modo de medição de medição normalmente avaliativo; se você encontrar uma cena de grande proporção de luz também pode optar por destaque de medição pontual elementos.

- aspectos composição pode resumo, composição simétrico é mais vulgarmente usado, pode ser exagerada para dirigir o olho usando distorção olho de peixe produzidos, para fazer uso de um tripé, um baixo iso, abertura pequena para assegurar a qualidade. Em função das condições, tais como não utilizar um tripé, ele só pode melhorar a iso, abertura de amplificação apropriado para assegurar câmara constante.

- Como para a filmagem do trem em movimento, carro de trilho fabricar o efeito desejado de obturador lenta, tripé indispensável. Também pode usar seus cérebros, olhando ao redor da superfície pode suportar a gravação da câmera está concluída. Normalmente quando eu tomar o metrô para observar cuidadosamente todos os ângulos, eu encontrei o tiroteio localização ideal será gravado para mais tarde veio a atirar.

- a este último aspecto, a série London Underground é principalmente apresentado HDR estilo textura do metal, que é o que eu realmente gosto também é mais apropriado para um tema de metrô estilo tardio. Mais tarde no processo e o quadro geral não é muito diferente, eu estou acostumado a ajustar a alta lightroom básica sombra clara, deixe bastante detalhe, distorção corrige lente, nitidez adequada e redução de ruído. Recentemente, processamento HDR são produzidos com nik HDRefex pro plug-ins. Para maiores fotos iso, não se esqueça de redução de ruído.

- Eu uso principalmente a lente tiro metrô é 14-24 F2.8 e 15 fisheye F2.8. Como foi dito antes, olho de peixe e ultra-larga pode incorporar mais elementos, fabricar distorção exagerada, melhor realçar a simetria de tal método de padronização.

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