Nota do Editor
Secretário Geral Xi Jinping em "Para o Museu Internacional da carta de congratulações Fórum de Alto Nível" que dizia: "A China não é apenas os museus chineses e registros de preservação histórica, e também uma testemunha de chineses contemporâneos para alcançar o grande rejuvenescimento da sonho chinês e de luta participantes ".
Como o nascimento de um novo museu do século - Beijing Automobile Museum, foi o primeiro tópico Automotive Museum pela construção liderado pelo governo na China, Pequim é também um dos chave construção de cinco grandes museus. É para explorar o desenvolvimento da indústria automobilística da China, progresso científico e tecnológico e de show de carro local ideal para o desenvolvimento cultural do carro.
repórteres entrevistaram Ministro do departamento de gestão de recolha de Beijing Automobile Museum Xiaochen Wang , Ministro da Fengqiao Pública Juan Ministério da Educação E, igualmente Participou nos trabalhos preparatórios do museu Wang Xiaolin, WANG Bei-bei e outros funcionários Ouvi-los em Beijing Automobile Museum a partir do zero, criado a partir do zero no processo, a fim de sentir as mudanças na indústria automobilística da China a partir da história magnífica, e o grande desenvolvimento da cultura do carro da China desde a reforma e abertura.
De acordo com a organizar a entrevista a seguir, apresentada na primeira pessoa:
O museu: uma espada década
Em comparação com alguns países ocidentais, de fato, a história do desenvolvimento do automóvel do nosso país é relativamente curto, após a parte mais importante é que encontramos na reforma e abertura 40 anos de reforma e abertura preparativos para a exposição. a indústria automobilística da China desde a reforma e abertura é uma fase de rápido desenvolvimento, temos que imitar o principal desde o início, após a reforma e abertura, um golpe na quantidade, em seguida, há alguns mais tarde própria marca. Basicamente, provavelmente, a reforma e abertura, um monte de carros começou a entrar na vida pública, antes que basicamente não ver o carro, também são vistos no carro oficial, depois de cerca de 80 anos no século passado, as pessoas comuns começaram a ter carro próprio. Desta vez é o mais encarna a indústria automobilística chinesa e desenvolvimento cultural da China automóvel.
Em circunstâncias normais, há o primeiro museu premissas lá após a coleta, em seguida, em um museu. Nós somos especiais, não diga é apenas o raro, as nossas colecções e instalações são a partir do zero, na ausência de coleções, há instalações começou a construir o museu.
2001, após oferta bem sucedida de Pequim para melhorar a atmosfera cultural de Pequim, liderada lance do ex-vice-premiê Li Lanqing aprovou a construção de cinco grandes museus, incluindo o Museu China Film, Capital Museum, Museu de Arte da China, China Automotive Museum. Na verdade, quando o projeto, nós museu é chamado de Automobile Museum China, os primeiros arquivos, informações e documentos também está escrevendo museu do automóvel chinês, mas por causa do ajuste da política e outros fatores, e posteriormente aprovada por uma terra governo distrital Beijing Automobile Museum, Fengtai como unidades de apoio, loja local cai Fengtai.
Em 2002, os preparativos para o projeto do museu, lançado em março de 2003, o planejamento de licitação internacional e programa de construção, 2003-2006 principalmente para fazer o desenvolvimento da terra, construção local começou no segundo semestre de 2006, quando da fundação do executivo China Automobile Industry Association agora presidente Dong Yang também chegou ao local, ele era gerente geral da BAIC. Até o final de 2008, o cap edifício principal, após o início da renovação interna Hall. Março operação 2.011 julgamento oficialmente inaugurado em Setembro de 2011.
Chamada para a coleta a partir do zero
Para construir o museu, coleções vêm?
Na verdade, no início do processo no desenvolvimento da indústria automobilística da China, pode prestar mais atenção à produção, muito poucas pessoas a pensar destes preservação e retenção de histórico. Então todas as nossas coleções são coleção, construção de instalações e coleções coleção baseado em zero simultaneamente.
O primeiro é um museu do carro coleções estão agora colocados no museu no quinto andar do 1984 Toyota Land Cruiser, é aberto desde o início equipe Qinghai Hoh Xil todo o caminho de volta, foi o Hoh Xil região carro. Depois que ele for restaurado nas relações diplomáticas sino-japonesas na década de 1980, o Japão doou veículos a província de Sichuan, Província de Sichuan, com um período de tempo, ela será doado para Yushu na província de Qinghai, para , que é o termo proprietário Zaba Dorje. Provavelmente em 2004 ou 2005, estará aberta de Qinghai volta.
Recebemos a primeira doação do Automotive Grupo Pequim: BJ212, BJ130. Não só têm o BJ130 carro real, BJ130 há um conjunto completo de desenhos de concepção, mas também foi coletivamente doou mais. Este carro Beiqi eles não deixou nos últimos anos, cada vez que eles se envolvem em comemoração do carro terá de pedir de nós. Ele também reflete a cultura automobilística da China no desenvolvimento, antes que todos os cuidados sobre essas coisas, e agora ambos os cuidados sobre cada empresa para estabelecer e manter a sua própria cultura de marca, que está em linha para países estrangeiros.
Também estamos fazendo história oral inclui o trabalho, porque há um monte de documentos preciosos, recolhas de dados, muitas empresas de automóveis no processo de mudança, renovação, etc., considerando-expirado ou não expirado arquivos deu jogado fora, mas há alguns depois de ser retirado para nós através de vários canais, que encontramos a ser um testemunho de uma história de substância.
Além disso, a geração mais velha de primeira geração e segunda geração de automóveis chineses ainda estavam vivos, está se esgotando, eles precisam história da testemunha gravada. Por exemplo, um de nossos consultores Zhanglao, ele é agora o corpo não tem sido muito boa, e como ele a informação carro Proteção carro muito velho. Nós também solicitou Beiqi velho diretor Zheng Huanming notas de trabalho, existem mais de 140 livros, originalmente colocado nos arquivos da Beiqi, então eu acho que em um museu para permitir que mais espectadores para ver.
Você pode ver estas notas de trabalho, notas que ele é feito, em particular, detalhes, tais como a abertura de uma reunião, provavelmente nesta reunião, os meus, alterações que ele é, incluindo todos os que diz o quê a quem, lembre-se especial detalhado, refletindo a atitude de carros mais velhos. Notas terminando seu trabalho, basicamente, uma fábrica de automóveis em todo o processo de desenvolvimento.
Atualmente, existem mais de 90 veículos nas coleções Car Museum. A primeira coleção foi adquirida por meio de importações tem 18, assim como um da PSA Peugeot Citroen (PSA) doação. Esta é a primeira que recebeu a doação de carros estrangeiros - - 1925 Citroen 5HP Torpedo Convertible.
O carro também tem uma história. Em 1907, o governo Qing tinha hospedado em toda a Eurásia Rally, de Pequim a Paris, havia 5 carros terminaram a prova. Em 2007, dois franceses dirigir este carro Citroen 5HP 1925 anos, a partir de Pequim, a partir linha novamente para ir ao longo do ano, para comemorar o 100º aniversário do comício realizado. Depois, PSA comprou de volta o carro e doada ao Museu do Automóvel.
Em preparação para a importação das exposições, temos um monte de primeira. Nós somos a primeira empresa a receber aprovação especial do Ministério do Comércio, para permitir a importação de carros usados como exposições em instituições públicas. Além disso, o 2010 Beijing Auto Show, recebemos um segundo PSA doação. De acordo com os procedimentos aduaneiros, que é chamado a compra exposições estadia, mas a compra exposições estadia geralmente ocorre apenas no carro, porque o Estado proibiu a importação de carros usados, de modo que este é o primeiro caso de exposições para ficar para a velha maneira de compra de carros acabados importados. Estes dois exemplos são a nossa primeira experiência do museu, não é fácil.
Nossa coleção tem várias fontes principais: Em primeiro lugar, o Governo alocou fundos para a compra e, segundo, doações corporativas ou individuais, há uma troca ou transferência, mas relativamente pequeno desta forma. Nós tinha desenvolvido uma política: necessidades abertura meet curto prazo, constantemente enriquecer e melhorar a longo prazo explorações. Em outras palavras, os fundos de curto prazo alocados pelo governo para comprar, postar uma certa escala, para aumentar a influência após o museu, e, em seguida, dependem de doações públicas.
Houve um tempo, não da maneira que tomou em nome do público para coletar, esta é uma razão. A equipe Tentou pré-aberto chamada, mas não foi dirigindo-se fenômeno de mercado. Naquele tempo depois de 2007 anos atrás, o mundo inteiro que o povo chinês tem dinheiro, um estrangeiro é da China Automobile Museum para comprar, o preço vai subir muito mais elevado e assim, então não estamos mais em seu próprio nome de recolher, que também daria ao país para salvar um monte de dinheiro.
Reparar o velho como antes
Depois de obter carros usados, e não imediatamente como coleções exibir, meio há um link de reparo. Montamos seu próprio centro de reparação em 2012, atualmente nesta área ainda está em branco, não existe um padrão uniforme. Queremos lançar uma padrões da indústria mais reconhecidos.
Os Estados Unidos têm seu próprio conjunto de normas de recolha de carros do vintage, o Japão tem a sua própria, os britânicos têm o seu próprio, os franceses têm a sua própria, então a China também deve ter o seu próprio.
No exterior mais maduro cultura do carro vintage, o país é nenhum reparo é um grande problema. Como mencionado carros importados, para continuar a usá-lo apenas para as peças ou reparos.
Em outro caso, um monte de carros nacionais vêm com pobres mercadoria, está na necessidade de reparo. Por exemplo, com a bandeira vermelha, bandeira vermelha é o nosso carro nacional, mas o processo de fabricação que era têm limitações, tais como o processo de fundição não é muito forte, o rendimento pode ser de 3%, que é cem motor que com êxito pode lançar três , o que levou à situação de hoje não é muito boa defesa. Para utilizar o proprietário pode substituir algumas das partes, e levam à taxa original não é alto. Nós gostamos de recolher o carro vermelho, pode haver um motor Ford, volante do Volkswagen e assim por diante e assim por diante.
Reparação, o nosso princípio é para reparar o velho como antes. Em outras palavras, tentar restaurar o carro para seu estado de fábrica. Dos quais há muitos problemas.
O primeiro problema é difícil encontrar peças. Existem várias maneiras de responder, ou tentar encontrar peças originais de um outro carro, se não, é imitação ou transformação semelhante com. Se não puder encontrar um produto de substituição, você só pode re-mofo fabricação, o custo é muito alto.
O segundo problema é a escassez de talento e tecnologia namoro. Ou em vermelho, por exemplo, 80 vermelhas interrompido durante um período de tempo, o renascimento ano 2000 e mais tarde, em uma ou duas décadas descontinuadas, a linha de produção não é, que é também a falha. O conhecimento técnico originais como as pessoas podem ficar velho ou morreram, os jovens não fez qualquer, que apareceu tecnicamente namoro. Então, nós realmente mais do que apenas a reparação para proteger e salvar esses carros antigos, mais importante é resgatar esses processos no momento. Tal como o nosso centro de reparação agora, além de que serve a equipe, principalmente convidar alguns peritos externos, principalmente com relevantes experiência, anos cinquenta e sessenta, o velho mestre, treinar nossa equipe de reparo desta forma.
Restauradas coleções podem ser abertas. Você pode ter visto um determinado documentário fogo - "Eu reparar relíquias culturais na Cidade Proibida", o relógio pode ser restaurado e re-implementação de cronometragem capacidades de apresentação. Na verdade, o reparo do carro é mais complicado, não só é o carro pode ser aberto, mas também do carro ar condicionado, rádio, etc. têm de ser utilizados, é tentar atingir o seu pleno funcionamento, chamada de reparação do antigo quanto antes.
"Nós somos bem sucedidos"
Museu de preparação precoce é muito difícil, nós não queremos construir o primeiro museu do automóvel na China, antes da construção de muitos dos nossos antecessores falharam, porque a indústria automóvel é particularmente característico, por exemplo, havia um 7 antes da reforma das instituições nacionais quando ministérios tem o controle de todos os aspectos envolvidos são complexos.
Então construção Automobile Museum é muito difícil, quando os sons são, certamente estamos esperando para construir, ter esperança em nós não contar com ele. Incluindo quando formalidades ou exposição a diversas instituições serão convidados a construir o que é o museu o uso do automóvel.
Mas hoje parece, o fato de que nós somos bem sucedidos. 2018, recebemos dois museus nacionais, relíquias culturais nacionais e outro sistema nacional de título coletivo avançado de honra 9, estudantes de Pequim a classe social é honras avançados e coletivas 15 Classe Beijing, China Automobile Industry Science and Technology Award terceiro prémio indústria honra três influência social e benefícios sociais tem vindo a aumentar. Car maior encanto é com todos, de muito perto. Dos milhões de visitantes anuais, das pessoas comuns vêm repetidamente para visita, especialmente no público infantil, nós começamos um sentimento de realização.
Wen: Zhang Dongmei mapa: Meng Xuan editor: Xue Yapei
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