Acredito que muitos motoristas mais velhos já ouviu falar de suspensão a ar tal coisa, e sei que essa coisa é mais caro, mais equipado apenas em modelos mais sofisticados. White também muitos carro ao comprar um carro na tabela de configuração ter visto essas coisas. Em seguida, a suspensão a ar é o que exatamente?

A suspensão a ar também conhecido como suspensão ajustável, mas não todos suspensão ajustável chamado suspensão a ar, isso é que é preciso primeiro entender como ele funciona é a formação de compressor de ar comprimido e ar comprimido para a primavera e uma câmara de registo de ar, a fim de alterar a altura do veículo. Na vizinhança das rodas dianteiras e traseiras é fornecido com um sensor de nível, de acordo com um sinal do sensor de nível de saída, a unidade de controlo determina que a suspensão de ar mudança altura do passeio, e, em seguida, controla o compressor e da válvula de escape, comprimindo a mola ou alongado, assim ou pelo efeito de absorção de choque da estrada complexo. 1950, suspensão a ar é amplamente utilizado em caminhões, ônibus, carros e vagão de trem.

A razão será equipado com suspensão de ar em modelos de gama alta, principalmente por causa de caro, caro, manutenção também é cara para os preços médios carro difíceis de suportar o custo de fabrico de tais. Uma vez que a suspensão de ar, em comparação com a estrutura geral para a produção de um sistema de suspensão de mola helicoidal é mais complicada, o que leva a caro. Enquanto isso, devido à estrutura complexa, a probabilidade de falha e freqüentemente do que um sistema de mola helicoidal suspensão convencional. Com ar como a fonte de energia para ajustar a altura do chassis, o membro de vedação é um problema relacionado, e, se a regulação em altura do chassis frequentemente, e pode causar sistema de bomba de sobreaquecimento local, irá encurtar grandemente a vida útil da bomba.

E porque sua estrutura é muito complexa, pois é a necessidade de ajustar as empresas de tuning têm um profundo conhecimento de, razão pela qual a maioria dos fabricantes não querem tocar as causas desta tecnologia, os fabricantes nacionais fazer nesta área é o desenvolvimento de mais muito poucos. Maioria das fabricantes de automóveis high-end têm muita experiência tuning, assim modelos high-end com suspensão a ar também faz sentido.

Claro, existem também desvantagens favorável. Porque pode ajustar a altura da suspensão e dureza, dependendo das condições da estrada, com boa passagem capacidade, mas também para realçar o efeito de amortecimento de suspensão convencional, também é amplamente usado em ambulâncias, caminhões, veículos militares e outros especiais no veículo. Então, muitas pessoas não estão equipados com suspensão a ar tem que tomar para medir um bom carro, mas como carros low-end civis atualmente não pode dar ao luxo de suportar o custo da suspensão a ar.

E com esta suspensão modelos podem mudar em modo conforto e esporte, em vez de alguns dos carros de gama baixa com ECU como um veículo para mudar o consumo, mas com uma diferença fundamental na experiência de condução. Algum esporte SUV, como Maserati Levante, Cayenne, suspensão a ar são montados, pode-se garantir que eles são, por natureza, como um SUV, mas também com melhor desempenho no exercício.