Recentemente, os grandes fabricantes de automóveis anunciaram a sua situação de 2018 as vendas, os dados mostram, SAIC, Honda, Nissan, Guangzhou Automobile, Great Wall, Geely e outras empresas de automóveis, embora a grande maioria das vendas do ano sofreram diferentes graus de aumento, mas muitos ainda não completaram a meta de vendas início do desenvolvimento. Refletida em todo o mercado automóvel, as vendas de automóveis da China em 2018, dando origem ao primeiro declínio em 26 anos.
Ajuste mercado automobilístico causou preocupação generalizada na impressão começaram a espalhar a redução ou eliminação de imposto sobre a compra de veículos. Mas as autoridades também dizem que o fim do ano, taxa de imposto sobre a compra de veículos determinar ainda a 10%. Em seguida, o imposto sobre a compra de veículos fora de questão, o que é para o mercado automóvel fraco "cura" significa? Ontem (8 de Janeiro), Ning Ji Zhe, vice-diretor de Desenvolvimento Nacional e Reforma Comissão, no momento da entrevista, disse que este ano vai introduzir medidas para promover o desenvolvimento de automóveis, aparelhos domésticos e outros produtos quentes de consumo, como "carro para o campo" política, ou será reiniciado. Isto também significa que, depois de 10 anos, esta política agricultor-friendly é esperado para chegar ao seu redor novamente.
"Um carro círculo" acesso a dados relevantes mostram que em janeiro de 2009, o Conselho de Estado promulgou o "carro programa de rejuvenescimento reestruturação e," mencionado de 2009 março de 01-31 dezembro, a compra de 1,3 litros e abaixo de deslocamento micro-ônibus, assim como os três carros ou veículos de baixa velocidade desfeito resgate de caminhões leves, para dar um one-time subsídios financeiros. Posteriormente, o "carro para o campo" política de prorrogar por um ano a 31 de Dezembro de 2010, no momento em que teve um efeito positivo sobre os fortes benefícios agrícolas de produção agrícola e estimular levou-consumo.
Mas amigos cuidadosos pode encontrar o verdadeiro significado da política há 10 anos, a fim de alcançar fortes benefícios agrícolas de meta agrícola, afinal de contas, não há nenhum passageiro na oferta de uma gama de classes. Com a modernização dos moradores de consumo, basta seguir as políticas agrícolas preferenciais anteriores para estimular o mercado é realmente desprezível, portanto, o alcance de políticas preferenciais, inevitavelmente, aumentar ainda mais, para 1,6 litros e abaixo subsídios fiscais de automóveis de passageiros, alcance indireta a extensão dos subsídios fiscais para a compra de "Um carro círculo" que ainda é possível.
De acordo com dados da Federação, os primeiros 11 meses deste ano, veículos de energia nova, as vendas totais atingiram 845.000, um aumento de 89,3%. Como a futura direcção do desenvolvimento da indústria automobilística, juntamente com a catálise política "double pontos", veículos de energia nova vai se tornar um importante motor para o mercado automobilístico nacional. Ning Ji Zhe também disse que 2019 irá expandir o alcance do investimento estrangeiro é encorajado, especialmente veículos de energia nova, baterias de energia novas e outros projetos de capital estrangeiro, enquanto que o aumento da concorrência, a promoção de empresas nacionais e estrangeiras com o desenvolvimento saudável.
Embora o referido veículos de combustível imposto de 10% compra do veículo ainda é OK, mas os veículos de energia nova é uma exceção. De acordo com o anúncio emitido pelos ministérios relevantes, em 2018-- Durante 2020, o catálogo relevante de veículos de energia nova selecionados isentar de imposto sobre a compra de veículos. Depois de um imposto sobre a compra inferior livre, juntamente com subsídios financeiros relacionados, isso também significa a compra de novo custo veículos de energia, muitos consumidores escolher os carros elétricos como um meio diárias de probabilidade de transporte também irá aumentar, irá estimular o novo objectivo energia desenvolvimento do carro.
Com o aumento do poder de compra do mercado consumidor rural, eles também são confrontados com a atualização da demanda do consumidor, a minivan tradicional não pode satisfazer plenamente suas necessidades, eles estarão mais inclinados a passar mais forte, mais rostos de crianças e SUV maior qualidade, os negócios com produtos MPV da IKEA vai cair entre 8-12 milhões de euros - durante o preço mainstream, esta é uma grande notícia para marcas independentes.
Atualmente, Hover H6, Chang'an CS75, Jili Bo Vietnã e outros modelos independentes como eles estiveram no na vanguarda do mercado SUV de vendas; eo mercado MPV, como Baojun 360, BYD Canção MAX e outras vendas também são muito bons, ou na nova próximo chegada Chi Chuan GM6, Ji Lijia ocasião, como Auchan Filial ainda vai se juntar ao campo de batalha, mesmo se a joint venture tem GL8, Odyssey e outros atletas de força, e eles ainda não são suficientes para enfrentar. Carro para o campo "política, ou irá reiniciar a notícia saiu, o mercado secundário, como ações Lifan, Great Wall Motor, Motores públicas, Haima automóveis e outro tabuleiro desenho direto, Chang'an Automobile, Guangzhou Automobile Group, tem havido vários graus de aumento, objetiva também reflete os investidores estão otimistas sobre as perspectivas própria marca!
"Um carro círculo" que, embora o ambiente geral do mercado automóvel não é muito bom, o chamado "carro para o campo" política tem algum efeito sobre o mercado automóvel para impulsionar as vendas, mas para os fabricantes, especialmente marcas independentes, que dependem exclusivamente sobre externa jogar com forma de sangue para estimular as vendas e, posteriormente, haverá inevitavelmente consequências como imposto sobre a compra, como melhorar a competitividade dos seus produtos à demanda do consumidor se encontram, é os preços dos automóveis em Ruoshi devem fortalecer a prática!
