Chai Wan esta manhã após a Ford Transit tem sido ocioso o motor não seca ao vivo, vários instrutores de manutenção estavam na porta de desfrutar do sol bater papo.

Chovendo metade de um mês, está finalmente fora do sol, até mesmo o chefe Arena cima desceu para se juntar nosso sol "exército". Algumas pessoas dizem que com a manutenção de bate-papo mestre é o mais chato, não pode prescindir de três frases dois carros. Enquanto falamos de carros alemães para carros japoneses, falar com um chefe arena de carro japonês não podia ficar parado, ele tem se queixado sobre sua bicicleta para acompanhar os altos e baixos, em chamas Toyota Camry oito anos.

Arena chefe também é pouco muito bem-humorado de "peça de mão", o primeiro a reclamar sobre o suficiente carro para comer como gado, não importa que tipo de poder não acrescentar gasolina, mas o consumo de combustível é elevado têm medo de abrir. Depois de reclamar sobre o volante tremer quase deixou sequelas, e sentir balançando pauzinhos ao comer pauzinhos.

Mestre quase todos os proprietários têm se queixado sobre esta um pouco divertido, mas ir reclamar reclamar, afinal, não foi acidental. carro normal não pode ser bom jitter e direção hidráulica vai diminuir o consumo de combustível aumenta, mestre que deve haver problemas com algumas partes dos fatores que levaram ao dano, chefe arena de bate-papo decidiu deixá-los ser uma atualização do mestre para o seu carro inspeção, mestre de reparação quando os proprietários ver a demolição da vela depois silêncio.

A figura é seguir o vento ea chuva picadeiro patrão Toyota Camry oito anos, embora alguns caos dentro do carro, mas tenho que dizer que foi o acabamento Arena manutenção chefe realmente bom, eu acho que é a arena com o chefe muitas vezes esfregar a lavagem de carro sobre isso.

8-year carro painel de instrumentos Camry viajou tanto quanto 110.000 km, Arena chefe disse para comprar um carro, fazer alguma manutenção na mudança de costume de pastilhas de freio, para não mencionar o resto do reparo quase nem sequer ruim também, mas para hoje, poucos reclamam quando o bate-papo, simplesmente não sabem o carro há um problema.

Arena chefe disse não é inteiramente infundada, para ser honesto, se não o acidente de carro japonês realmente não reparar alguns carros japoneses. Arena saliência para a descrição acima, o primeiro endereço mestre a razão para a falta de potência e consumo de combustível aumentado, resultando numa insuficiente consumo de energia e de combustível aumentada a causa mais comum de graves, principalmente consumidos pela vela de ignição, a segunda é causada pela aceleração excesso de carbono. Primeiro, verifique a vela de ignição primeiro mestre realmente apareceu anormal, porque as bobinas de fio de ignição vela de ignição por baixo, assim você pode ver a partir do mestre gráfico do grande círculo círculo primeiro derrubar e retirar a bobina de ignição, enquanto o mestre na demolição do aviso de bobina de ignição , ver a partir da frente da tampa do motor da câmara da válvula, mesmo que não há vestígios de fuga de óleo, este é um polegar realmente fiável.

Depois de removido da bobina de ignição, e, em seguida, removido com uma ficha especial faísca mestre ferramenta, a vela de ignição uma vez que um longo período de tempo sem substituição, ele é removido no processo é particularmente difícil, mas felizmente, a partir do círculo pode ser visto na FIG quatro vela de ignição está completa a divisão pela esquerda quatro novas velas de ignição devem ser substituídos para cima.

A vela de ignição pode ser visto a partir do ampliada, comparação de novas velas de ignição vela de ignição velha esquerda dentro do círculo direito pode ver claramente do lado direito do irídio no eletrodo positivo da vela de ignição disparando cabeça foi queimado quase plana, que neste caso a ignição o efeito de muito reduzida, resultando em pequena demais para causar insuficiência de ignição por faísca, o que levou ao aumento do consumo de combustível e falta de motivação.

Manutenção do mestre e, em seguida, examinadas para a válvula de estrangulamento, a válvula de estrangulamento encontrados em torno removido abertura mestre e fecho da lâmina foi coberta com uma camada de espessura de carbono, usando uma grande quantidade de agentes de limpeza mestre especial de manutenção para limpar somente após a tampa da célula de ar, o Figura dentro do círculo é limpo do acelerador.

Após a manutenção de mestre em mudar velas de ignição e limpar o acelerador para ligar o motor, o motor é ligado no momento da manutenção do mestre notou a volta do motor e para trás ao longo da magnitude ligeiramente maior, fazendo com que a faixa de balanço é muito grande razão é que círculo interno do motor no mapa danos causados pelo pé.

Este motor de pés da máquina de pulsação gerado principalmente como um tampão quando a parte traseira do motor e para a frente, se a borracha de amortecimento nos pés da máquina de envelhecimento, o que resulta no tampão pode ser diminuído, no caso em que a degradação do choque desempenho de amortecimento irá ser gerada pelo motor do corpo do veículo transmitido para o volante, de modo que eles causam a queixar-se a arena saliência volante trepidação. Apenas a substituição do bloco de suporte para resolver este problema, a figura é o gráfico de comparação de stent velho e novo.

Depois de todas as peças são para uma boa, sintomas chefe Arena descritos desapareceu e, finalmente Arena chefe também disse roda humor de direção de repente não realmente agitar um pouco difícil.