eleições de Setembro de alemães se aproximando, a fim de cortar o nó górdio, o mais rápido possível para acabar com a Volkswagen, BMW, Daimler e outras companhias de carro alemão Todos os envolvidos na "porta de descarga" e um caso de monopólio cartel de 20 anos, recentemente, os políticos alemães e carro empresas reuniram-se em Berlim, Alemanha, os preços dos automóveis finalmente concordou em cinco milhões de emissões de veículos a diesel de atualização de software, um movimento que está prevista para 10 bilhões de euros (cerca de 79,2 bilhões de yuans).

executivos Continental AG previu recentemente que os preços dos automóveis alemães são propensos a parar a pesquisa e desenvolvimento de trabalho motor de combustão interna em seis anos, virou-se para veículos elétricos e de condução automática. Além disso, a mídia estrangeira exposta, planos de Audi a 2022 para cortar custos 10 mil milhões de euros, a fim de acelerar a transição de poder e à reabilitação "porta de descarga".

Volkswagen, Daimler, BMW e outras empresas de automóveis para se reunir com o chefe de governo

Reparação de 5 milhões de veículos a diesel

questão Diesel se tornou um problema no próximo mês antes da eleição alemã a ser resolvido. Para este fim, os preços de automóveis alemães, a Associação Alemã da Indústria Automóvel (VDA) e as autoridades do governo alemão em Berlim há alguns dias para negociar os preços dos automóveis executivos da Volkswagen, Audi, Porsche, Mercedes, Opel, Ford. Consultas originalmente programado localização no Ministério dos Transportes alemão, mas grupos ambientalistas realizou uma ferozes protestos em frente ao Ministério das Comunicações e, finalmente transferido para um Ministério do Interior mais seguro.

Após a Associação da Indústria Alemã Automobile disse em um comunicado, as empresas de automóveis alemães fabricados depois de 2009 a maior parte dos veículos a diesel será upgrades de software, o que pode reduzir as emissões de óxido de nitrogênio em 25% a 30%, a expectativa é de envolver cerca de cinco milhões de veículos a diesel . Após a Autoridade Automóvel Alemã Federal (KBA) aprovou, Volkswagen, BMW, Daimler, Opel e outras empresas do carro começará atualização do software do veículo. Custos, atualização de software leva aproximadamente 1,5 a 2,5 mil milhões de euros, mais parte upgrade de hardware do veículo é esperado que este número subirá para 10 bilhões de euros.

O ministro dos Transportes alemão Alexander Dobrindt disse que os preços de carros também precisam incentivar os consumidores substituído 10 anos de idade ou até mesmo acima modelos de carros por meio de subsídios. Para este fim, a BMW anunciou no mesmo dia, se os proprietários substituíram os antigos veículos a diesel veículos de baixa emissão, a BMW pode fornecer um subsídio 2.000.

O governo alemão chamado abordagem "benevolente", até certo ponto também ter em conta as eleições gerais no próximo mês, na esperança de evitar danos à indústria automobilística, para evitar um impacto sobre o emprego. No entanto, o Ministério dos Transportes alemão disse que dois dias antes da reunião, o governo alemão concordou, em princípio, aos consumidores sobre os preços dos automóveis entrou com uma ação de classe.

ambientalistas protesto

Embora as empresas de automóveis eo governo para chegar a um compromisso, mas os ambientalistas não comprá-lo, ele disse que iria tomar medidas legais para proibir veículos a diesel na estrada. Relata-se que nos últimos anos, Munique, Stuttgart, Hamburgo e outras cidades têm a qualidade do ar abaixo dos padrões de qualidade do ar da UE, é claro que as emissões de diesel não são independentes.

Era uma vez, um motor diesel por causa de suas emissões de dióxido de carbono eficientes e duráveis, e pode reduzir muito, tão procurado pelos preços dos automóveis alemães. Associação da Indústria Automóvel Alemã, Weisman disse, ou seja, veículos muito diesel para a economia alemã, que não só traz o sucesso econômico na Alemanha, mas também para melhorar a qualidade do ar na Alemanha contribuiu, porque o mesmo em comparação com os veículos a gasolina, as emissões de veículos a diesel de dióxido de carbono a ser reduzida em 15%. Desde diesel pode "porta de descarga" de exposição, uma vez que as pessoas perceberam, durante muitos anos, grandes quantidades de emissões de óxido de azoto provenientes de problemas de poluição atmosférica diesel tornaram-se cada vez mais grave.

pesquisa motor de combustão interna e desenvolvimento azedam?

À medida que mais e mais empresas em um escândalo emissões dos automóveis diesel, um preço bom dia novamente e novamente para atualizar o olhar do público, quando o problema da poluição do ar está ficando pior, é realmente uma época motor de combustão interna chegando ao fim? Em outubro do ano passado, a proposta alemã Bundesrat tinha chamado para a proibição da venda de motor de combustão interna automotivo em 2030 por.

No dia seguinte, as empresas de automóveis alemães e o governo alemão chegou a um compromisso, Continental AG disse publicamente que a Alemanha está prevista para ser os preços dos automóveis mais rápidos cessação completa da pesquisa e desenvolvimento de uma nova geração de motor de combustão interna dentro de seis anos, virou-se para veículos elétricos e tecnologia de piloto automático .

Desde 2015, as emissões do escândalo diesel, Daimler, BMW e veículos a diesel do Grupo Volkswagen tem se esforçado para lidar com o problema. Cada os preços dos automóveis, além das atualizações de recall e reparação de veículos relevantes, mas também enfrentar multas pesadas Governos.

Como fornecedor automóvel, Continental é um dos negócios é proporcionar sensores de medição reguladoras do sistema de limpeza de gás e de óxido de azoto de cauda para os veículos a diesel. Continental CFO Wolfgang Schaefer disse:

A partir de agora, haverá um novo motor foi desenvolvido, mas em 2023, após a re-desenvolvimento do motor de combustão interna, não há nenhuma vantagem econômica, é claro que os preços dos automóveis vai colocar mais energia R & D no topo da tecnologia de veículo elétrico.

Centro Alemão de auto analista Pesquisa Automotiva da Universidade de Duisburg Ferdinand Duden Hoff disse:

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Custo dos melhoramentos do motor diesel mais velhos e manutenção é muito alto, e tinha todos os tipos de comportamento emissões excessivas reduziu enormemente a credibilidade dos preços de estacionamento públicos, o diesel é mais, é hora de desenvolver novas tecnologias.

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governo britânico e francês anunciou planos para um abrangente veículos proibição novo diesel e gasolina, os preços dos automóveis são geralmente o dinheiro público no início do desenvolvimento de veículos eléctricos, a Mercedes-Benz tem sido comprometida recentemente para expandir a escala de produção de veículos elétricos, Volkswagen e BMW pesquisa de veículos elétricos e desenvolvimento trabalho continuou, Tesla Model 3 tem oficialmente no mercado, o que equivale a adicionar insulto à injúria para motores de combustão interna.

10 mil milhões de euros de onde a "província"

De acordo com o alemão "Bild" informou que a sede da Audi na Alemanha ouviu a pesada notícia, dizendo que seria uma grande reestruturação do Comité de Gestão, sete membros do quatro poderia enfrentar o destino de ser demitido, incluindo o Audi vendas globais e marketing diretor Feng Derui .

Além disso, a alemã "Business Daily" citou fontes bem informadas como dizendo, planos de Audi a 2022 para cortar custos 10 mil milhões de euros para apoiar a transição para veículos elétricos. Audi vai lançar cinco novos veículos elétricos puros, o primeiro modelo da que está prevista em 2018 na produção belga de e-tron SUV. Audi também quer manter pelo menos 8% de margem operacional anual. No primeiro semestre deste ano, a margem operacional da empresa foi de 8,9%.

Fontes bem informadas disseram, para economizar 10 bilhões de euros, dos quais uma grande parte dos cortes virão de custos de pesquisa e desenvolvimento. A este respeito, especialistas acreditam que a Audi pode cortar veículos a gasolina e diesel pesquisa e financiamento do desenvolvimento.

Além disso, Audi e Porsche também planeja construir uma plataforma de produção, os dois lados compartilham módulos e componentes relacionados para reduzir custos.

Wen: Feng Yuting editor: Zhang Dongmei Ma Jianing (estágio)

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