Este artigo é compartilhar um carro para perguntar o artigo original, do escritor Chen Zhe e depois Dk.

Há assim uma companhia de carro, nasceu na Holanda, a fim de habilmente capturar o céu como acabamento meticuloso e tecnologia inovadora para liderar a revolução no mundo com base no início, ele funciona em muitos recorde mundial no lendário, testar os limites da raça humana e veículo alcançou resultados surpreendentes, mas também se tornou um carro de luxo típico .... em caso de infortúnio, o seu nome já foi isolado por 75 anos, até a virada do milênio, que era um grupo de caras novas vestidos, dois Qishan, mais uma vez na vanguarda da concepção estética e tecnologia, mas também não se esqueça de executar a tribunal para buscar um avanço entre velocidade e tenacidade, mesmo aquisição de sucesso do que as grandes empresas possuem enormes múltiplos ... mas por razões econômicas diminuir, anunciou falência ... e, recentemente, soou o grito de recuperação ... sim, isso é Spyker Spyker.

Para quase uma obra de arte com capacidade fino acabamento e elegância inata, representado por Spyker, pode ser desenhado a palha curta, cheia de lendas, este artigo centra-se neste pouco pequena minoria, mas de maneira nenhuma Holanda impopular marca, contar sua história.

Spyker cem anos, persistente difícil, desimpedido.

pico Irmãos

Vamos mãos da volta do relógio como o final do século XIX, chegou a ponto de origem da Europa do Eurasian Continental Ponte Reino dos Países Baixos. Como a supremacia marítima holandesa do século XVII, depois da derrota consecutiva na guerra com a Grã-Bretanha, França, a vitalidade, a desintegração gradual do sistema colonial. Neste nó particular, o país uma vez mais poderosa no mundo inaugurou a era de ouro da segunda revolução industrial, a burguesia industrial e o proletariado continuou a crescer, classe yeoman não existir mais, econômica, política, cultural, tecnológica e até mesmo militar, têm alterações terra tremer experientes, atualização Vientiane. Socialização da produção capitalista é sobre monopólios entrincheirados surgiu, as pessoas estão esperando a chegada do novo século em confusão e saudade.

Como uma monarquia constitucional na Holanda, embora a força do que nunca, mas ainda liderar o mundo, entretanto, a vanguarda, van der Fars físico, Hendrik Lorentz têm a sua própria investigação para promover o desenvolvimento da disciplina, mas estamos falando de hoje não é físico, mas o suficiente para ser chamado dois "grandes potências artesão", o fabricante de automóveis.

irmãos pico e pais

Da direita: Hendrik Young, segundo a partir da direita: Gege Ya Jacobs

irmãos Spike, Jacobus e Hendrik Jacobus Spijker de Spike * Pico Jan Hendrik-Jan Spijker é um ferreiro altamente qualificados, dois em 1880 em estabelecida Spijker fábrica. Inicialmente, o irmão deste determinado do homem serão os seus principais objetivos é se concentrar na fabricação de alta tecnologia e manutenção de quatro transporte de passageiros. Porque os produtos populares, em 1886, eles se mudaram a fábrica de Amsterdam. No mesmo ano, a Karl Benz alemão para construir a sua patente próprias locomotivas.

Pico fábrica localizada

1898 Pico tornou-se um futuro brilhante irmãos leigos nos anos criança. Este ano, a fim de dar o próximo coroação da rainha Wilhelmina do presente holandês, Spike irmãos encomendado pelos holandeses, para construir um prestigiado holandesa "carruagem dourada." Esta estação construída por ouro, extremamente refinado, elegante luxo carruagem holandesa família real tem sido altamente apreciado, este cavalo é provável que seja de Spike irmãos para construir as obras de maior sucesso e mais caros. Alegadamente, o preço do carro foi equivalente a 960.000 horas-homem trabalhadores seniores da comissão, a "carruagem dourada" ainda em serviço real. Depois de ligado à família real, Spike irmãos fama Quartet, os produtos da fábrica são exportados no exterior, a fim de melhorar o reconhecimento da marca, Holandês Spijker tornou-se Spyker, Spyker veio a existir.

Pico Irmãos rainha William Minna criar a carruagem dourada

Spyker

fábrica Spyker

O final do século XIX, "carro" este novo prazo para Liaoyuanzhishi mundo capitalista quente, a fim de promover o desenvolvimento da indústria automobilística, mas também para atender as pessoas cada vez mais crescente demanda por entretenimento, desporto automóvel nasceu.

Corrida veio, ele veio para Amsterdam. Pico Irmãos particularmente interessado nesses novos meios de transporte, no final de 1898, eles compraram a vida do primeiro carro - um Mercedes. Ou seja, neste momento, de Spike irmãos decidiram se concentrar em fazer carros.

1898 de Spike irmãos construir o primeiro carro ganhou o elogio

A mil milhas começa com um passo, tudo pode ser difícil no começo. Para saber como fazer carros, Spyker e Mercedes-Benz assinou um acordo: importados peças Mercedes, remontado marcada com um sinal para vender Spyker, carros foram chamados de "Spyker-Benz." Depois disso, a nova fábrica Spyker no site onde estão de amigos Trondheim Fort Amsterdam Manor - nome da empresa Spyker alterado para "amigo Tron forte Industries", porque a administração acredita que este nome mais pessoas estilo ocidental.

Em 1899, a primeira produção de automóveis da Spyker-Benz é concluída, após o século 20, Spyker Benz dois carros para se reunir com os consumidores no RAI Exhibition Center de Amesterdão, respectivamente Spyker Benz 3HP (baseado no Mercedes-Benz Vélo construção) e baseada em Victoria 5HP (Mercedes-Benz para construir). Posteriormente, o primeiro puramente projetado pelos irmãos e construção Spyker nasceu, é um dos 5HP-- mas usando o conjunto de carrinho de motor de dois cilindros ainda não está maduro, rendimento muito poucos.

Esquerda: Mercedes-Benz Victoria direita: Mercedes-Benz Vélo

O próximo carro Spyker poucos também não conseguiu alcançar os esperados dois irmãos, para que eles começaram a procurar ajuda externa. Eles encontraram o belga Joseph Valentin Laviolette Joseph Valentin Laviolette, foi um dos notáveis jovens engenheiros a maioria da Europa. Desta forma, a Spyker um grande passo em frente, porque ele acrescentou, Spyker pioneiro uma nova era começou.

O primeiro e o primeiro

Com um monte de aspirantes jovens a participar, carro novo impulso da Spyker à água golpe escorrer para fora. Em 1903, a produção Spyker dos modelos de quatro cilindros, importados pela empresa para a exportação, a Holanda fez carros começaram a aparecer nas estradas da Grã-Bretanha. Um ano atrás, Jacobs Pico mandato para o fabricante de automóveis fábrica Spyker para participar do 1903 Paris - Madrid rali de longa distância. Projeto preliminar deste carro é completado pelo fabricante francês POR EXEMPLO, Drouard, pesquisa e desenvolvimento e melhoria com base nesta tarefa é dada ao Laviolette recém-nomeado.

Antes disso, ele havia projetado um motor de seis cilindros, independente e pode controlar simultaneamente rodas traseiras frente de velocidade e, e ele fica freios nas quatro rodas, e agora neste carro tudo em prática. Assim, este carro tem o nome Spyker 60 HP tornou-se o primeiro do mundo equipado com um motor de seis cilindros, tração nas quatro rodas, quatro rodas freio motor a gasolina - em toda esta história de corrida e a história do automóvel são vitais importante, sentido cross-idade.

Frustrantemente, 60 HP não pegou Paris do ano - raça Madrid, porque a duração é muito longa, embora tenha combinado líder era da tecnologia, mas seu motor não tem energia suficiente e não têm nenhum significado real. Até novembro 190360 HP a aparecer em Paris, mas eles não podem parar Spyker pioneiro o ritmo da inovação.

Inovador Spyker 60 HP Corrida

Durante o mesmo período, a Spyker apresentou o "chassis pó" da patente - um conjunto aerodinâmico do tabuleiro ao chassi para evitar carros Spyker produzidos em pó da superfície da estrada não-pavimentada afetar a experiência de condução. Não só limpa, Spyker também naquele ano ganhou a patente de design livre de fumo cárter.

1907 Spyker 20/30 HP Open Tourer

poeira projeto chassi pode ser visto a partir da FIG.

Existem muitas patentes como este. Spyker para o resto dos produtores também não foi tocar "conforto e luxo", os detalhes do controle, os consumidores (especialmente a burguesia) corações deixou uma profunda impressão, mas também para o depósito era muita inspiração - - 1905 Mundial jazz lançou um radiador grelha redonda tornou-se os carros pré-guerra quase todos "padrão". Desta forma, de alta qualidade Spyker não só no holandesa nativa, os britânicos, as Índias Orientais Holandesas e em outros lugares também são muito populares, pequenos, Spyker 10/15 HP e até mesmo se tornou táxi britânico, pela maioria do povo de favorito. Neste ponto, Spyker foi transformada, entre as fileiras de carros de luxo, 60 HP tornou-se o carro mais caro no mercado do Reino Unido. Mais tarde, Spyker 14/18 HP e outros carros são deixados no carro na história do evento em alguns cursos.

1906, N. ° 60 modelos HP

Rumo dos acontecimentos: primeiro falência

21 de fevereiro de 1907, um acidente grave saquearam Spyker sorte. SS No. Berlin - British Great Eastern Railway Company Dutch Harbor para o canto do porto de cruzeiros grande de passageiros britânico Harry Qi na Holanda antes de chegar ao mar após o dano ondas de choque casco sofreu, infelizmente afundando. Depois de muitos do resgate, apenas uma dúzia de passageiros e tripulantes "sorte" sobreviveu. número de mortos específica ainda é desconhecida, mas sabe-se que 128 pessoas foram mortas no convés - este é um grande acidente no momento. Muitos passageiros burgueses profissionais e políticos, danos incalculáveis no navio de cruzeiro - a Rainha era o mensageiro do gerente geral Arctic Coal Company e assim na lista de morte "bem conhecida", co-fundador da Spyker Hendrik Jan Pico são mortos na lista.

Hendrik Young morreu, um pouco braço Pico Brothers - que se deu pego no pântano de manejo inadequado da fábrica golpe fatal Spyker. Os dados mostram que 1905 anos atrás, a fábrica média de rendimento Spyker é de 100 unidades em 1906, este número subiu para 250, esta boa notícia, mas em 1907, devido à recessão erros próprios e ambientes de negócios grandes crise Spyker chegou.

Em 1904, a fim de estimular as vendas no exterior da Spyker, Hendrik Yang foi para as Índias Orientais Holandesas, encarregado de negócios locais e plantação de borracha em bruto, o rapto de frutas Executivo, esta é uma decisão errada - embora desta vez Spyker proeminente, mas o investimento e os lucros foram para fora de proporção, com o ambiente de recessão, o mercado de carros de luxo estava estagnada. Para aliviar esta situação, Hendrik Jan decidiu voltar para casa, antes de voltar para a Inglaterra para fazer um desvio para ver um de seus parceiros de negócios, quando volta, ele e seus parceiros de negócios em sepultado no mar.

Esquerda: S.S Berlin No. Direita: S.S Berlin naufrágio

retalhos de Spike irmãos, clientes antigos, como passes de água, originalmente assinados com as ordens de fábrica Spyker para 500 clientes em França a pé, enquanto a Spyker adquiriu uma boa matéria-prima para o fabrico destes 500 veículos ... então "amigos Tron Fort empresas industriais" faliu, deixando uma pilha de matérias-primas, uma grande ninguém sabe ao certo, e quase dois milhões de florins em dívida.

Jacobs não pode fazer nada, mais tarde no mesmo ano, um grupo de investidores comprou a Spyker, os planos da montadora para reiniciar. Jacobs foi forçado a sair de fábrica Spyker ea sua própria casa - parte de Spike irmãos Spyker era terminou, pioneiros Spyker cair em tal destino, maravilha.

Pequim para Paris

"O teste final da vida humana e desafiar a capacidade do veículo" em 1907 na indústria automóvel europeia, bem como um evento muito aguardado do carro, que é o lendário - Pequim a Paris rali de longa distância.

A idéia original deste evento é apresentado como um desafio em Paris "Morning News" em 31 de janeiro de 1907, quando o jornal escreveu: "Neste dia e hora, precisamos demonstrar que, quando os seres humanos têm um carro, ele pode Eu dirigi-lo para fazer qualquer coisa, ir a qualquer lugar. Quem pode neste verão, dirigi de Pequim para Paris? "

31 de janeiro de 1907 Paris "Morning"

Foi apenas assinado pelo Tríplice Entente, monopólios e concentração de mundo capital em dívida bancária é o segundo maior exportador de desafio de capital proposto pela França, que as pessoas se atrever a desafiar? Um monte de gente.

Este é apenas entre uma inovação tecnológica familiarizado humana, mas não há perda dos anos selvagens originais, não falta é um guerreiro. Eles vieram de todas as direções, por um tempo, 40 equipes entrou no torneio, mas no final apenas cinco equipes se reuniram em Pequim.

Este jogo é como seus concorrentes como áspero, em negrito, como um cavalheiro vestido com roupas da besta. Jogo sem regras, as pessoas chegaram pela primeira vez em Paris, eles vão receber uma garrafa grande simboliza a vitória da Champagne.

Pequim para Paris Até onde? 14.944 km, e está concentrada no Hill, 14,944 km desolada, áreas extremamente atrasadas. Do outro lado da dinastia Qing, entre o deserto de Gobi, passando Ulan Bator, através de reformas Stolypin durante o último czar da Rússia, Kiev e vela, em seguida, em toda a Europa, até Paris.

Naquela época nunca foi dirigindo por Pequim a seção Lago Baikal da pista, os povos indígenas locais nunca ter visto um carro. Além dos confins do percurso da prova terá um pacote de localização camelo específico de combustível para os competidores para reabastecimento nenhuma medida de qualquer organização, alguns equipe perdeu depois de entrar no deserto de Gobi de segurança. Mas o jogo tem melhorado linhas telegráficas - cada carro tem um repórter que acompanha, eles vão enviar a notícia jogo de passes cada estação de telégrafo, para que as pessoas ao redor do mundo pode seguir jornal "em tempo real", seguindo o progresso do jogo, o jogo a popularidade pode ser imaginado.

Algumas fotos desta lendária corrida

A partir de 10 de junho para iniciar o jogo, o piloto italiano, Sulmona nobreza Sipi Weng levar Scipioe Borghese Borghese chegou a Paris, depois de mais de dois meses. Borghese e seu motorista, onde equipe italiana Itala levou para todo o jogo, eles levam ao grande o suficiente, auto-confiante para deixar Borghese de Moscou a São Petersburgo desvio para comer o jantar - esta é uma história.

Raça reabastecimento Borghese

Borghese e ITALA Corrida

Falamos sobre Spyker história se espalhou até agora, é uma história. Mas esta história muito contada na primeira, mas é um arrojado aventureiro fraude elaborada.

Este é um aventureiro francês, chamado Charles Goddard Charles Godard, um depósito belga tinha sido convencido a participar no jogo, mas os belgas que louco após o jogo, saia imediatamente, deixando Xinyou e falta de fundos sua melancólica lugar, depois de um momento, ele veio com um plano de engano.

Ele conseguiu contactado Jacobus Pico - para participar no esporte de atitude uma pessoa muito conservadora. Ele disse que apenas Spyker fornecer taxa de entrada e, em seguida, "emprestado" um carro para ele na linha, o resto do custo Paris "Morning News" vai pagar a conta. Ignorante de Jacobs meio acordado acho que é um pouco de risco e pode ajudar a aumentar a visibilidade de uma coisa boa da Spyker, então Goddard era um Spyker 14/18 HP.

Goddard estes veículos foram modificados para lidar com uma grande mudança de dentes da engrenagem do que escalada e pneus grandes, e abra-chegado de Paris, Amesterdão, encontrar a pessoa "Morning" no comando, disse-lhes que era fábrica Spyker em nome da equipe para o torneio.

Então ele a competição. Com o avanço da corrida, ele revelou sua verdadeira pequena 99 - ele não tinha dinheiro, e "Morning News" não tinha a intenção de pagar por suas despesas. Então ele começou a vender peças de reposição em seu carro, em seguida, a retórica enganar algum dinheiro - não tem outra ambição é provar que ele pode dirigir de Pequim para Paris.

Charles Goddard e participando de corridas Spyker

Ele tem essa capacidade -, um artifício multi-terminal de experiente, e seu Spyker carro show incrível durabilidade e velocidade. Mas a coisa mais dolorosa do mundo não é o dinheiro, depois que o corpo completo e pertences, Goddard ritmo abrandou. E assim, quando ele foi para Omsk, na Sibéria, tem sido hesitante Spyker finalmente enviou um engenheiro para ajudá-lo, mas quando o engenheiro chegou a Moscou sofrimento de disenteria, Goddard tinha que continuar tão única forças.

Mas quando ele foi para a fronteira com a Alemanha, a má notícia veio, "maquinações" de Goddard para ver através, ele foi condenado por fraude, irá enfrentar 18 meses de prisão em Paris. Aprendeu sobre este Jacobs finalmente acordar, determinado a fazer corrida Spyker chegou a Paris. Então ele pegou um motorista na Alemanha - esperando fronteira Goddard russo, e desde então assumiu.

Runner-up no ranking do jogo próximo, mas os organizadores afirmam carro Spyker e dois atrás do carro de Di Dion-Bouton viajar juntos para Paris e, eventualmente, ele tinha apenas quatro carros terminaram a prova. Embora a fraude processo de entrada da Spyker, mas Spyker corridas em três meses, quinze mil quilômetros de rali, sem qualquer culpa, e não substituir quaisquer peças (exceto consumíveis essenciais) de luta e Goddard após a apresentação lendária pelo hype da mídia, a popularidade de Spyker subiu para níveis sem precedentes.

o desempenho do carro Spyker foi incrível

E isso fez com que tal um carro vencedor, acabou por ser desmantelado, o motor foi vendido, montados em uma placa plana, servido por mais de uma década depois, desapareceu na multidão.

Esquerda: Itala 35/45 HP Direita: Spyker 14/16 HP Open Tourer são duas coleções de museus

(Continua)