[ Zol eletrônica automotiva ] motor do carro é o "coração" do motor e vela de ignição "tónico" Não há nenhum mecanismo de vela de ignição não seria capaz de iniciar e continuar a trabalhar para melhorar o desempenho do veículo pode ser alcançado através da adaptação a vela de ignição. A vela de ignição é um componente importante do sistema de ignição, o motor de ignição por vela de ignição requer cada início, a estrutura e o desempenho afecta directamente o desempenho do motor.

velas de ignição

A vela de ignição de acordo com as diferentes eléctrodos de metal é dividida em três tipos, ligas de níquel velas normais, é dividido em dois tipos de fase única e multi-fase, em várias fases em cascata somente a ignição da vela de ignição, apenas a prolongar a vida útil da vela de ignição, a intensidade de ignição não pode ser aumentada, recomenda-se 15.000 ~ 20,000 km de substituição; plugs de platina de ignição, a proposta de 60.000 ~ 90,000 km de substituição; vela de ignição Iridium, a proposta de 40,000 ~ 60,000 km substituição.

velas de ignição

Como faço para atualizar vela de ignição?

Um material de eléctrodo bujão lifting faísca do metal nobre, um nobre tampão de metal faísca eléctrodo alteração material é substituir as velas de ignição comuns irídio ou ficha platina faísca, o material de eléctrodo da vela de ignição é feita geralmente comum com uma liga de níquel, de alta qualidade de ouro ou de ignição platina fichas são fabricação do eléctrodo de irídio. Platina, irídio ponto de fusão relativamente elevado, uma boa temperatura, alta pressão, em massa, e, por conseguinte, platina, irídio velas de ignição pode emitir mais forte de ignição, mais estável. A partir do olhar preço na vela de ignição é um platinum vela de ignição, eletrodo de irídio para que o custo é o mesmo de duas a três vezes mais caro que liga de níquel comum, com a quilometragem é de 2 a 3 vezes a vela de ignição comum, e também elimina a necessidade substituição freqüente da vela de ignição, mas na alta velocidade de motor de condições de condução, o uso de platina, irídio veículos velas de ignição podem desempenhar um desempenho mais dinâmico, enquanto suas vantagens e estabilidade em altas temperaturas também pode fazer o mais silencioso do motor, mais trabalho alisar.

velas de ignição Iridium

Em segundo lugar, a alteração do ponto de vista formal multipolar eléctrodo da vela de ignição, a vela de ignição que compreende um não-polares, unipolar, bipolar, três pólos, quatro pólos, etc., referida acima pólos multipolar vela de ignição. A maior parte da vela de ignição original é um monopolar vela de ignição, a vela de ignição monopolar quando a velocidade do motor é baixa, o ar dentro do cilindro a uma velocidade baixa, o ar é mais fácil discriminação entre os eléctrodos, um arco para uma saída do motor de torque maior está baixo, quando as velocidades do motor em cilindros taxa de fluxo de ar torna-se mais rápido, a probabilidade de colapso do arco de ar é diminuída. A probabilidade de este arco é chamado sem taxa de sucesso de fogo. Superior falhar grande taxa de depuração, afectando, assim, a saída de alta velocidade de alimentação do motor, pelo contrário, a folga do eléctrodo menor, a taxa de falha de ignição em um de alta velocidade, baixa velocidade, baixa energia de ignição. eléctrodo de multi-pólo-lateral da vela de ignição, aumentando, aumentando a área de contacto relativo entre os eléctrodos, desse modo reduzindo a folga entre o eléctrodo central e o eléctrodo de detecção, de modo que as velocidades do motor de ignição baixa energia desejadas, falhas de ignição ignição baixa velocidade, a ignição é mais estável. É para substituir os benefícios de uma vela de ignição multi-polar.

vela de ignição multipolar

Em terceiro lugar, a escolha apropriada de valor térmico do valor de aquecimento da vela de ignição com um tipo vela de ignição dois tipo quente e frio, frio do tipo isolador da vela de ignição é curto, a vantagem da energia térmica transmitida para a distância mais curta do sistema de arrefecimento, de modo que o atraso da ignição em alta velocidade ou motores de alto desempenho; tipo de calor externo isolador da vela de ignição é mais longa, a vantagem do baixo preço, a desvantagem é a transferência de calor para o sistema de arrefecimento do mais longos, portanto, aquecer deteriora a eficiência da transferência, o que resulta em mais difíceis de distribuir o calor gerado pela vela de ignição, para baixo desempenho ou a taxa de compressão do motor é pequena.

vela de ignição unipolar

Editar Resumo: Substituir as práticas de manutenção do motor vela de ignição para ser feito, pode-se de acordo com os requisitos do motor de desempenho, alterar as velas de ignição com platina apropriado ou material de eléctrodo irídio, de acordo com o número ou funcionamento de alta velocidade, determinar se a mudança para as velas de ignição de multi-polares, o valor de calor da vela de ignição para coincidir com o motor, a maneira mais fácil é usar a ser substituído com o mesmo valor de aquecimento Mostrar a vela original. Contrastando com o comprimento original do isolador do método de substituição da vela de ignição da vela de ignição pode ser modificado para corresponder ao valor de aquecimento da mesma vela de ignição.

(7.383.283)