os preços dos automóveis publicação mensal quando as vendas são sempre algumas lágrimas felizes. Mas as vendas de cada preços mensais do carro pode facilmente encontrar um fenômeno comum é que os novos modelos no mercado, alguns modelos serão sempre a seqüência produto sacrifício glorioso original, e esse fenômeno é o caso mais grave de sua própria marca.
Por um lado, os preços dos automóveis com base em novos modelos a cada ano para finalizar o planejamento da nova meta de vendas anual, mas, por outro lado, os novos modelos no mercado, as vendas totais da falta modelo original da contribuição é difícil de sustentar as novas metas de vendas, participação de mercado é difícil ir mais longe, mesmo o novo carro é empurrado, vai comer para o compartilhamento de situação mútua, produtos de fricção interna parece ter se tornado o maior problema impedindo o desenvolvimento e expansão de marcas independentes, as vendas continuaram a subir.
Sobre o desenvolvimento atual de marcas independentes mais rápida Geely e Grande Muralha de vista, Geely determinar a meta de vendas de 2 milhões em 2020, enquanto o desempenho da Grande Muralha mais agressiva, para fazer Harvard uma única marca para atingir meta de vendas de 2 milhões em 2020. Porém, no primeiro trimestre deste ano, os dois estavam a marchar 2 milhões de fortes marcas independentes têm encontrado problemas de desenvolvimento.
As vendas da marca de Harvard caiu 18,56%, mesmo se combinada com WEY vendas, Harvard H4, M6 trazer novos modelos para preencher, as vendas Great Wall SUV são apenas alcançado um ligeiro aumento de 0,82%; Geely foi mais orgulho em Imperial no carro, brutalmente marcou o início de vendas mensais aumentam 5 a queda no primeiro trimestre caiu 5,7%, depois de atualizar a nova imperial sentir a pressão para manter as vendas não cair na estrada.
Com a indústria especialistas acreditam que a experiência Great Wall e Geely, além da pressão competitiva do mercado, mas também por causa do aumento inevitável em seqüência produto, sofreu atrito interno entre os produtos capitalistas, especialmente para a sobreposição faixa de preço é maior, a diferença não é produtos significativos. "A mais óbvia era, sem dúvida, entre os Hover H7 e WEY, WEY desde anúncio, as vendas originais quebrar milhões para H7, agora apenas um mês mais de 1000 vendas."
Então, quando as companhias de carro para buscar as vendas atingiram metas estabelecidas, como competir na participação de mercado ainda mais, para evitar conflito semelhante entre os irmãos e a perda desnecessária de vendas, Geely e Grande Muralha não é apenas um problema para pensar, mas também toda a marca independente para cima a estrada deve ser cruzou o limiar.
Todos fuga má sorte
produtos de fricção, que quase pode ser contado como um problema comum no desenvolvimento de marcas independentes, quer a partir de anteriores Chery mais filhos uma boa luta, e mesmo auspicioso estratégia multi-marca convencional, embora a matriz produto parece rica e complexa, os consumidores podem escolher um lote de produtos, mas no final ele saiu pela culatra, resultando em vendas de empresas para entrar no cocho.
Além de disputas entre Harvard e WEY, há quase antes de a atração Harvard H6 para baixo o primeiro lugar do mercado de SUV Baojun 560, mas porque o Po Chun listadas 510 e venda, e, finalmente, tornar-se um guerreiro, calmamente deixou aos olhos do público. Até agora, esse fenômeno ainda continuam a se desenrolar.
Claro, incluindo a grande maioria dos não-mainstream multi-marca independente, após os novos modelos seqüência listadas, com perto do modelo original é obrigado a ser afetado. Os novos modelos no mercado não pode suportar dois anos, as vendas começaram a cair. Ele também está empurrando novos modelos, continuou a diminuir depois de dois anos, preso em um ciclo interminável de morte. Um carro novo a cada ano, a idade declínio de série a cada ano, o total sempre ir para cima, que é quase a sua própria marca retrato mais realista.
Antes da busca de soluções, para saber a causa raiz desta natureza acontece novamente o quê? Em primeiro lugar, o problema pode ser as idéias de layout de produtos, tais como fabricantes planejado uma série de produtos, também colocou em um determinado plano, mas por causa de seus próprios problemas ou do mercado do produto, resultando no produto não alcançar os resultados desejados, mesmo vitalidade gradualmente ir fraco. Fabricantes desarranjo no momento, é fácil de usar novos produtos para cobrir a "zona de perda" de produtos antigos, caso típico é o Chery Yi Ruize 7, Airui Zé Yi Ruize 3 e 5, eventualmente, deixando apenas Yi Ruize 5 becos, ea sequência de todo o sistema de preço do produto tem, assim, tornar-se confuso.
Seguido por sua própria gama de produtos da marca preço linha determinada, comparação, marcas de joint venture tem preços de produtos longos largura, até 5,10 milhões e até 20, 30 milhões de marcas de joint venture tem mais preço capacidade de liderar em tal mercado amplo espaço para exibir produtos. Enquanto que para a sua própria marca, a disposição em série única 5-15.000.000 gama de produtos, layout do produto é mais cerca de 10 milhões, o preço de diferenciar seus produtos naturalmente mais difícil projetar.
Como antes do lançamento público do carro ao cruzar Ling também especulações de que uma falha do veículo, porque realmente não é da diferença de preço Lavida e Sagitar, mas Ling cruzamento de diferenciação do produto indo muito bem, embora o preço é um pouco maior na uma classe, mas o desempenho é melhor do que o carro de classe, e nenhum B-class caro, naturalmente, em linha com a maioria dos jovens consumidores a demanda por carros.
Claro, a coisa mais importante necessário é devido à tecnologia interna da própria empresa, para a maioria dos veículos nacionais, o mercado difícil em um ano ou dois, eles começam a desaparecer da cena, mas também a razão fundamental é que a tecnologia fraca porque não muito dos novos modelos de geração, mesmo que a informação de feedback recolhido para o proprietário, não há nenhuma maneira de corrigir, e por quê? A tecnologia não ah! Atualizando quer mudar o powertrain, mudança de plataforma chassis, mas não! Então eu só posso morder a bala, alterar o nome dos filhos listados em um carro novo.
Como fazer 1 + 1 > 2?
Na verdade, tanto o Great Wall, Geely quebrar 2.000.000, ou outras marcas manter bem alto a ambiciosa meta de 100 milhões de unidades, a cada ano vários novos modelos de fazer apoio é essencial, nos últimos dois anos, Geely SUV mercado em constante vagas preenchidas , lançou X3 visão, visão S1 SUV e outros produtos, arrebatar um monte de quota de mercado. Além da Grande Muralha lançou WEY tal marca high-end, também lançou série M, modelos F-Series, o objetivo é ampliar a linha de produtos, estabelecer mais novos produtos em todo o sistema de preços e sistemas de produtos.
Acima também diz faixa de preço de gama de marca própria é estreito, difícil de romper o preço teto, mas pode ser alcançado através da modernização do lançamento do high-end marcas e produtos high-end, tais como os produtos Grande Muralha SUV vai atingir a cobertura total de 50.000 a 280.000 yuan de e abundância de high-end marcas WEY, o produto vai conseguir um preço avanço. Mas isso requer um longo período de herança da marca, quer aqueles sem uma sólida capacidade técnica, não há placas de base usuário, são difíceis de transportar high-end da marca da estrada.
ponto Geely de vista, por um lado, em virtude do desempenho brilhante, então a faixa de preço do mais alto puxou 18 milhões, e com os modelos híbridos brilhante série ligar chegada Brilliant da GE, a faixa de preço será ainda mais reforçada. Claro, high-end da marca colar 01 gramas, o preço atingiu o 15,88-22080000 e não quebrar ampliando a linha de produtos, ou seu produto apenas na faixa de preço baixo continua a acumular e produzir atrito interno.
Claro, você pode aprender Havel e WEY, o layout modelo já complicada, usando um veículo de abastecimento mais simples, como Harvard H4, Red Label Blue Label oferece quatro modelos modelos configurados única alternativa, reduzir o número de carros, um aspectos pode reduzir os compradores de carro consumidor escolher mais difícil, enquanto o de curto prazo de combate faixa de preço, e mais convenientes modelos de layout de outros segmentos, que é um distribuidor local que Geely necessidade de fazer uma mudança.
Outro ponto-chave é que, uma vez que tem uma lógica layout claro no preço, assim, no estilo do produto pode ser modelos diferentes, tais como a introdução do modelo transfronteiriça mais em linha com o jovem mentalidade do consumidor, que é auspicioso na voz cheia . Imperial GS, visão S1, depois de liderar 02 gramas, incluindo os modelos SUV próximos, design e principais mercados tendem a mais jovem, Geely e, assim, aproveitar o crossover azul mercado oceano. Em termos de carros, os preços dos automóveis para além do preço para construir diferenciado, também é possível subdivisão de um produto carro esportivo, que, Geely em breve será refletida nos novos produtos carro A06.
Na verdade, se é matriz de diferenciação de produto ou segmento, o público é simplesmente um instrutor ao vivo. É claro que, além de um bom começar tão cedo quanto Volkswagen marca representaram oportunidades, bem como o carro antigo e colocá-lo fora de boca em boca, há um canal bom. Em vista do público norte-sul, os únicos modelos de carro só tem cerca de 20 modelos, diferenciados canais públicos norte-sul óbvias, destacando várias áreas-chave, o segmento maior, por isso, de um lado para evitar a venda de produtos vicioso competição finais, mas também para alcançar a maximização do desenvolvimento do mercado, tem uma ajuda significativa para aumentar as vendas.
Tanta sorte no rosto de um milhão e dois milhões de abordagem inovadora tomada pelos vendas sub-rede, carros da marca Geely com base no preço, vendendo segmento de grau é dividido em duas redes de rede L G e da rede, de modo que cada concessionários da rede por um lado não vai vender muitos modelos, mas não consegue encontrar o foco, mais importante, no serviço, não por causa de vários modelos e com desconto. Isso é para que a marca Harvard para vender 2 milhões da Grande Muralha, a necessidade das vendas sub-rede, vale a pena ponderar isso.
Temos o prazer de ver suas próprias marcas têm a oportunidade de obter um avanço sobre o número, que é o primeiro passo para a sua própria marca recuperar quota de mercado, mas o rosto do ambiente competitivo dura, o mercado em um espaço estreito, a sua própria marca a ser alcançado em virtude da força técnica quebra de high-end, ampliando a linha de produtos, e para quebrar as limitações tradicionais, o desenvolvimento do novo mercado do oceano azul, tem uma chance de buscar o efeito de 1 + 1> 2.
