O Maio anual a outubro, houve um vento predominante de leste vai passar pelo Estreito de Gibraltar, frequentemente visitado o Mediterrâneo ocidental e sul da França. É especial, a maioria vivendo nas do sul a maioria dos moradores se sentem Tarifa Espanha. Sempre que o tempo, a maioria das pessoas não escolhem a portas fechadas, e desfrutar de bolo em casa. A razão é que este é inquietude muito quente que está incomodando. Em italiano, o seu nome é chamado Levante. Em 2011, Bologna foi Levante, que dá um significado mais profundo: primeiro modelo SUV da Maserati.
Nos últimos anos, as marcas top de luxo do mundo começou a se interessar SUV não é novo, o propósito não é auto-evidente. E já que o Levante lista, de fato, tornar-se modelos mais vendidos da Maserati.
Neste ano o New York Auto Show, o Maserati através do calor ainda não recuar, lançamos uma versão de alto desempenho do Levante Trofeo aumentar ainda mais o status do Levante no setor SUV de alta performance.
A palavra é italiano Trofeo Champions Cup, e também para prestar homenagem à série de corrida Maserati com o mesmo nome.
Como uma versão de alta performance, o campo de gás natural para ser diferente dos modelos comuns. A este respeito, muito Maserati apenas o lugar certo. Levante Trofeo na base dos modelos de edição regulares, optimizada em termos de desempenho.
Edição Levante Trofeo diferença na aparência e concentrou-se na parte da frente, tal como barras pretas dupla na rede, uma área maior do permutador de furos e material de fibra de carbono e um arrefecimento mais baixas saias laterais do spoiler.
Levante Trofeo é os primeiros faróis full-LED usar uma matriz de modelos de Maserati.
Embora ajustes são detalhes, mas Levante Trofeo estacionado em frente, você pode ver de relance que é absolutamente diferente, absolutamente pode conhecer alguns dos proprietários de atitude low-key.
A fim de atender a versão especial de alta performance da identidade, mas também contribui para Maserati Levante Trofeo oito tipos de nova cor da carroçaria, os processos de cores diferentes não são os mesmos, como o meu lava cinza pintura metálica favorito lá, três verniz fosco e verniz três opções.
rodas de 22 polegadas também Levante logotipo exclusivo do Trofeo.
Projete da cauda mudanças não drásticas.
Mas você pode dizer a sua identidade por fibra de carbono peças de escape guarnição.
D logotipo coluna também incorpora elementos "Trofeo" para destacar seu estatuto especial.
Então bate-papo Maserati está prestes a lançar no final de modelos Levante GTS, você pode Trofeo visto como uma limitada GTS Edição de partida. Porque, além de os projetos diferentes, e eles diferem apenas 0,3s a 100 quilômetros tempo de aceleração.
A diferença mais óbvia na aparência é Levante GTS carece de algum guarnição de fibra de carbono Trofeo (mostrado como Maserati Levante GTS).
Aparência: ensiná-lo a distinguir rapidamente versão de alta performance
projeto Maserati interior, considerado como lugar controverso, mas Levante Trofeo é mostrar um carro desportivo de alto desempenho deve ter um estilo limitado, especialmente nos materiais utilizados.
Levante Trofeo concepção global de interiores, ainda seguiu o estilo e perfil dos modelos de edição regulares, mas seus detalhes roda Maserati direção, assentos e Dangba e outros ocasionais de regularização.
Levante ainda está em um volante de três raios, mas fez alterações no decorativo subjacente, cromo originais intermediário de metal colocado em ambos os lados, de modo que alguns olhar delicado.
Os futuros modelos Maserati Dangba eletrônicos recém-concebidos também marca a mudança dos elementos.
Clock é os modelos de luxo indispensáveis, um enfeite pode expressar um nível elevado, ambiente elegante. Claro, isso deve ser suficiente no interior do luxo e materiais sofisticados sob a premissa.
Couro com costura vermelha é também um excelente meio de criar um movimento atmosfera.
Levante Trofeo carro usado um monte de material de fibra de carbono, e há uma variedade de estilos opções disponíveis. Por exemplo, eu test drive do veículo, sobre o uso de fibra de carbono guarnição processo de tecelagem semelhante, se sentir bem, mas também muito pessoal.
Embora apenas uma versão de alta performance, mas Levante Trofeo parece fazer todos os esforços para expressar é extraordinário, você pode encontrar a resposta em muitos detalhes do site.
Comparado com muitos modelos hoje em dia, Levante Trofeo parece estar faltando no sentido de áreas tecnológicas, como um espelho ou mesmo quando a tela grande. Mas, na verdade, reservado para design clássico, ele vai fazer uma marca de luxo é mais digno de respeito e intemporal. As características de design dos tempos são frequentemente perseguição, continuarão a surgir.
É claro que, embora não seja exagerada configuração tecnologia de implantação, mas Levante Trofeo feito esforços nesse sentido. Tais como a adição de cruzeiro adaptativo, a travagem automática e linhas auxiliares e outras características.
8,4 polegadas tela suporta tela operação de toque do carro, os Chrysler UConnect sistemas de bordo equipados com muito bom lógica.
composição bolo semelhante podem também controlar o sistema de veículo botão, facilitando simples accionamento durante a condução.
sistema de som BAUER 17 com alto-falantes estéreo, também configuração padrão Levante Trofeo.
Vale ressaltar que, Levante Trofeo irá fornecer para os proprietários nome gravado placa de identificação, enfatizar ainda mais a natureza preciosa de suas vendas limitadas.
Interior: ênfase desportivo
A maior diferença é principalmente Levante motor Trofeo, 3.8L motor twin-turbo do mesmo grupo que Ferrari da FCA. Este V8 potência máxima do motor de 434kW (590Ps) / 6250rpm, torque máximo de terror 734Nm / 2500rpm. velocidade máxima de Levante Trofeo de 304 kmh.
Embora este motor da Ferrari, mas Maserati ou redesenhar seu virabrequim, bomba de óleo e a cabeça do cilindro e outras partes, de modo a requisitos de desempenho meet Levante Trofeo bom jogo Q4 e sistema de tração nas quatro rodas.
O mesmo que a edição regular, Levante Trofeo ainda usam a ZF transmissão automática de 8 velocidades (AT8-HP80).
Com a versão normal do mesmo, Levante Trofeo com uma variedade de modos de condução, mas acrescentou um modo mais violento CORSA (faixa), e tem uma função catapulta início.
Depois de dirigir mais de Levante Trofeo teve a suspirar, V8 e criar uma noção de como motor de pequeno-deslocamento também pressionar irreparáveis. Embora o livro pode mostrar os dados é muito semelhante, mas o tipo de espessura, sem fim experiência irresistível.
Não é uma avaliação com um carro confortável. Não importa o acelerador sensível, ajuste de pedal de travão; ou fim macio com bancos desportivos, expressaram varas para desempenho de estrada. Neste ambiente de mercado, ele pode ser tão focados em marcas e modelos realmente muito poucos.
patilhas grandes tornou-se um do logo Maserati, suave, ligeiramente frio metal toque viciante, som sutil emitida pela ponta dos dedos é extremamente agradável.
Levante Trofeo usando duplo wishbone frente suspensão + combinação de multi-ligação. A mola de ar e sistema de amortecimento Skyhook com, de modo que toda a resposta suspensão tem sido muito forte, para que possa ser julgado por seu desempenho deve ser o veículo no qual o modo de condução.
sistema de suspensão resposta rápida e quatro rodas Q4 bênção, vamos desempenho curva Levante Trofeo extremamente bem, e compensado pela instabilidade de sentar alta porção de modelos SUV. Sem exagero dizer, você pode até mesmo como dirigir um supercarro, começa a entender o verdadeiro sentido da curva.
Um dos maiores encanto de modelos Maserati, é claro, é o mais ruído do escape sexy, sensual. No início Levante Trofeo momento, ele faz despertar as pessoas dirigindo desejos.
desempenho de estrada Levante Trofeo há dúvida, mesmo no modo de condução todos os dias, ele vai fazer você se sentir a tensão nervosa. Após o ajuste para esportes e modo de pista, o seu desempenho global no palco como um general atualizar imediatamente. Você pode sentir claramente a direcção das rodas, pedais e mudanças na suspensão, e, claro, mais belas vozes. Eu não pude deixar de pensar durante a condução até mesmo abrir as janelas e deixar tudo o que sexy voz derramado nos ouvidos.
Depois de usar o modo de pista, sinto que todas as algemas foram resolvidos, e começou a se apresentar parte de sua paixão.
Além disso, eu também experimentou a versão Levante GTS, que é o mesmo powertrain Trofeo, mas a mudança de potência máxima. Claro que, em termos de desempenho, mas também acelerar ligeiramente inferior a este último. Quanto aos níveis de experiência de condução, GTS também tem excelente desempenho na estrada.
Para este nível de SUV, a maioria das pessoas irá, naturalmente, ser comparado com o Lamborghini Urus. E eu estava há quatro meses, foi de condução que define o touro. Ambos dão-me a maior impressão e diferenças, de fato, não só no nível de potência, mas variam de acordo com as características de suas marcas e modelos feitos. Urus é um pouco flexibilidade inesperada e conforto, enquanto Levante Trofeo é completamente fora da sombra do luxo SUV, agarrando-se a melhorar o desempenho estrada. Então, qual é o melhor ou mais refletido na preferência pela marca. Claro, sexo e idade também pode ser usado como uma referência importante para os compradores.
comentários : Na movimentação do teste, tive a oportunidade de conversar com cerca de meia hora de designers Maserati. Não é difícil sentir-se pelo seu tom, esta marca para o mercado chinês é extremamente valorizado. Além disso, os admite grife, o próximo será provavelmente ter uma marca novos modelos GT aparecer. E sobre este carro, ele me perguntou o que é quatro ou dois, eu lhe mostrou fotos de Panamera. Assim então, Maserati será o tipo de acidente?
Alimentação: dada a missão pista
