2017, um total de 7,536,428 veículos no carro de tamanho médio, de 6,3% no ano em declínio ano em (Word comenta estatísticas, o mesmo abaixo), uma joint venture, carro de tamanho médio independente estavam envolvidos na força clara da próxima, ele começou a mostrar novo e diferente.

Em julho deste ano é obrigado a ser um ponto no tempo é preciso ter em mente que, este mês, os dados Geely Dorsett terminal para 16,472 veículos pela primeira vez Santana além dos 15.965 veículos na China, de acordo com a sua própria marca prejuízo básico do mercado de carro de tamanho médio por muitos anos, começou a ter um verdadeiro contra-forças chinesas despertar, porque neste segmento de mercado no campo, foi desviado para a casa de marcas independentes foram forçados a lutar para trás no meio, e vários foram trágicos para baixo.

E aqui é sempre uma joint venture marcas de dominar o mundo. Ensolarado, Jetta, Bora importantes conquistas do público Wal-Mart na China, mas também para "carro nacional Deus" título se espalhou como fogo; Sylphy tem a sofisticação dos verticais e horizontais seis anos neste mercado, é a forte capacidade do sistema Nissan a força motriz da evolução, bem como francês, coreano ...... muitos anos de acumulação, de modo que a marca joint venture tem uma herança profunda e influenciar o mercado, a sua própria marca estabelecer firmemente um gargalo neste mercado esta marca pertence à China enraizamento.

Podemos dizer que o mais poderoso marca joint venture, que está lutando por sua própria marca na China, mais dor.

Mas como o representante da Geely Dorsett além, é própria marca da China tem experimentado mais para baixo e outra vez por falhas, atualizando cada geração, cada iteração da tecnologia, cada ataque entrar no mercado, o mais inflexível, mais poderoso sentimento de vergonha e forma evolutiva coragem, então, muito tempo para recuperar o terreno perdido, o que está por trás da reprimida despertar do poder chinês.

Embora carro de tamanho médio independente no ano passado de 6,3% no ano em declínio ano continuou a diminuir, ea força da formação de um padrão claro, mas a guerra imperial, Kai Chen D60, D50 e da Saab CC Rui Cheng lutou, aqueles Hyundai, Kia e franceses já marcas trágica queda no avanço decisivo em sua própria marca, mas também para o Sunny Sylphy Hideo deixou um novo desafio: como é que vamos lutar para trás?

contra-ataque imperial

2017, as vendas acumuladas de Geely em todo o marca de um milhão pela primeira vez, o carro mais frequente com até seis meses para atingir um volume de vendas de mais de um milhão colar recém-nascido perto gramas, o Bo constantemente a aumentar também fez a atenção do mercado focado, mas este , bem como o mercado atraente mais no avanço imperial.

Este ano, as vendas acumuladas imperiais tenham ultrapassado 26 milhões, e em julho seu terminal na realização do mercado consumidor chinês e criar modelos icônicos de carro Santana além; em novembro, para 27,697 veículos Dorsett realizações atacado foram atingidos por Santana uma vez mais além, isso não está além do SUV para ocupar as vistas vantagem inédita, não um mercado de carros de alta classe superior fuga dimensional, mas em vez de ficar re-ignição marcas WEY gramas e acender-se, mas a partir de China desenvolvimento do mercado a mais longa, o acúmulo profundo de resposta mais positiva da Chevrolet.

Na verdade, o nascimento e desenvolvimento do mercado automóvel carro de tamanho médio chinês é de 30 anos de luta e evolução, representando a consciência nacional primeiro e mais abrangente carro, cada joint venture é a pedra angular de uma marca forte.

Infelizmente, há muito tempo marcas de joint venture no mundo, mas também realizações Hewei citar modelos de veículos de joint venture. Ensolarado tem um ataque forte para ocupar o primeiro nome nesse mercado; Jetta, Bora estas armas velhas brilhar; Sagitar sugado preço da área pública estende-se a 13 milhões ou mais, o seu aspecto vertical e horizontal é o público pode China a pedra angular da maior mercado automóvel, os consumidores de automóveis chineses compõem a compreensão inicial do carro, o carro tornou-se a primeira impressão nacional.

Claro, japonês rivais do público não são muito melhores, varreu o mercado global, Toyota Corolla, Honda Civic é um dos o papel cruel, e nasceu fora do Bluebird Sylphy estabilizou a vanguarda do mercado, enquanto o Departamento de Direito coreano e neste mercado colheita também deixá-los apanhar com o mercado chinês nos últimos anos de desenvolvimento vigoroso.

Eles são fortes no mercado chinês, o melhor momento para desfrutar, mas também pelo acúmulo de tempo, a escalada da concorrência para a construção de uma camada de fosso natural própria marca, mas também no mercado automóvel em uma baixa pressão de crescimento desviados crescimento. 2017, todo o total de vendas da Chevrolet caiu 6,3%.

Caine espessura da parede da barreira, a declaração de vitória é uma joint-venture marcas. 2017, como uma joint venture Chevrolet caiu 6,3%, mas ainda muito à frente dos 6,166,961 unidades de carro de tamanho médio independente, que ainda é a sua própria marca em sua própria casa, mas não pode desfrutar de alta velocidade desenvolvimento de mercado de automóveis da China de frustração, é incapaz de conduzir mercado chinês cada atualização de exclusão, esta dor em triunfo, apesar do mercado SUV para encontrar um vislumbre de conforto, mas ainda não pode ser substituído.

Portanto, sob o impulso da "fabricação" do fundo para o "poder de fabricação" da história, na inevitável aumento do poder chinês no carro, o carro deve ser para alcançar um avanço, a pedra angular da Chevrolet obrigação geral também conseguir a reversão, Geely Dorsett descoberta é declaração é um avanço marco, mas também carrega a sua própria marca começou a recuperar o direito de falar.

Este é um contra-ataque, mas recuperaram.

Embora este seja apenas o primeiro passo, mas atemporal. Geely si, Dorsett é uma experiência inovadora para explorar cem mil girar para trás as pernas vitória estratégica Bengala, aderir à acumulação de desenvolvimento positivo,, aderir ao produto, o feedback orientado para o mercado de tecnologia orientada, vara com este evolução das forças do mercado, eventualmente, ganhou o favor, por favor.

Assim, embora a alternância de tempo, a mudança de anos, Endeavor tem sido sempre um ritmo firme que nunca, e, finalmente, com o surgimento de marcas independentes inaugurar homeopático em um avanço, para que a minha quebrar a frente, também, definir um ponto de referência para o mais tarde, indicando a direção.

ombro marca Kai Chen intenção D60 romper com a tarefa de "alta qualidade, inteligente" entrou em colapso, em dezembro que tinha ficado na marca milhões; "segurar alta baixo play" Rui Cheng Chang CC coagido a tirar desejo novamente há muito acalentado; sustento a última esperança do independente Beiqi Beiqi Saab D50 ansioso, não SAIC Roewe i6,.

Por trás deste comportamento coletivo é a erupção do poder chinês, a China é também a coragem de assumir o jogo de poder no futuro de hábitos e cultura de consumo, embora este seja apenas o primeiro passo, mas o suficiente para fazer uma marca joint venture aterrorizado, e mesmo alguma tristeza a cair entre eles.

Quem perde aqui, que será eliminado

Reencarnação, para restaurar a aparência original, constantemente homing em equilíbrio.

Foi caminhando para a frente, foi naturalmente cobriu o sol, eliminado. Própria cabeça marca, o sistema coreano, lei após outra queda.

Ele caiu 28,4% no ano em declínio ano de Kia K3 e K441,1% de Kia Kia vai trazer para o abismo, e esta perda também deve identificar-se com as vendas Beijing Hyundai cortar Lang movimento, quase declínio de dois dígitos na gola se movendo para fora do mercado, de acordo com desmaiou de fraqueza de Beijing Hyundai, essa fraqueza é a Pequim moderna gingando um milhão nível das causas profundas da resposta, em vez de sobre o desempenho geral deste SUV.

A mesma história também foi palco de corpo Chevrolet, sob a sua própria marca impacto, para baixo 57,16 por cento do Cruze deixar Cowarts o show por si só não é tão perfeito, e em 408, o Elysee perderam vitalidade, ou Peugeot Citroen, o desempenho do mercado é pouco impressionante.

Mais importante, esta rodada do crescimento das marcas independentes não só é puxado para fora de um data marca joint venture, bem como o crescimento futuro, de modo que as marcas de joint venture estão começando a perceber: Quem perdeu aqui, que provavelmente será eliminado, mesmo é uma espécie de triste o caminho, não há resposta.

Portanto, esta pedra angular da posição geral da queda, para 2018500000 KIA objetivo de transmitir uma pitada de ansiedade; deixe que o ocupado Beijing Hyundai é mais como cego esforço desperdiçado, o tempo para lançar uma sombra sobre o futuro da Chevrolet, também da GM mundial CEO Mary para re-exame da estrada de Bora da China trouxe novas preocupações, deixe a lei da perdeu ainda parece difícil de reverter, embora seja para ganhar no corpo SUV para colheita.

Eles perderam, de modo que toda a mid-size carro joint venture em 2017, as vendas totais caíram 6,3% para 6,166,961 unidades, e começam a se diferenciar.

Talvez só os fortes vara lata. A ativação da décima geração da Dongfeng Honda Civic quase ser chamado de um dos últimos dois anos todo o mercado de carro de tamanho médio, mais surpreendente e a maioria dos modelos de sucesso, fez 172,480 veículos desempenho durante todo o ano que está trabalhando com a Super Proton ater firmemente à mais de 130.000 yuan mercado, colocar-se em um conjunto de dados zona de segurança para alcançar 200.000 olhar para a frente ao longo do ano.

No entanto, em combate com as suas próprias marcas, Ensolarado novamente ocuparam o ponto alto de 500.000, pelo quarto ano consecutivo o cume mid-size mercado de automóveis; Hideo Buick 2017 desempenho digno dos melhores carros, 416,990 unidades dos resultados reflete a marca Buick na a influência da China; vigor Sylphy muito tempo sem atualizar o produto ainda conseguiu mais de 400.000 resultados, manter a evolução do sistema Nissan; apenas para o Corolla movidos a 1.2T alcançado 8,5% no primeiro semestre do esforço de desenvolvimento significativamente , empurrado para dentro do top 5 de 300.000 seguinte.

Eles são fortes e produto estável, é a herança da marca, bem como o acúmulo de mercado, é uma marca de joint-venture pública ainda são capazes de vantagem sob seu próprio impacto da marca, tem mantido uma vantagem sobre os dados para a frente para o próximo formulário com os seus próprios modelos da marca lacuna, mas em suas próprias marcas avanço decisivo, mas imparável, seu medo é cada vez mais fundo.

"Em suas próprias marcas continuar a subir, a marca de luxo pode estar sob pressão, então apanhado no meio da marca joint venture que deve ir a partir daqui?" Marca de luxo para o rápido crescimento de high-end marcas independentes do ataque feroz, carro contra-ataque foi a partir do campo para pegar SUV tal dúvida e preocupação a partir de 2017, em uma joint venture entre cada marca spread, pensar e explorar.

Frustrantemente, não existe tal dilema para uma resposta, felizmente, mas eles podem testemunhar o mercado chinês, um após o outro aumento de marcas independentes, no consumo de auto civilização da China realmente tornar-se uma força de liderança na formação da cultura do carro chinês.

Embora esta seja uma longa viagem com grandes marcas fortes e joint venture contra-ataque ainda virá, e este processo inevitavelmente repleta repetido.

18 de janeiro à noite, revitalização urso Chi Chuan campo carro GA4 inaugurar o mercado, a marca independente chinesa nos últimos dois anos entre os que mais crescem os preços dos automóveis independentes em 2018, o primeiro a excesso de peso neste mercado.