Confinado a normas de emissões cada vez mais rigorosas em todo o mundo, muitos fabricantes de automóveis têm mudado para o novo desenvolvimento de veículos de energia. Mesmo se o motor de combustível não cair completamente no abismo, este passo pode ser lento, passo a passo lento vezes, eclodiu dos preços dos automóveis são 200% entusiasmo para o setor de energia nova. Mas, mesmo neste dia e idade, Mazda, este empreendimento foi estranhamente escolheu para lançar novos modelos na outra geração de energia em casa em geração, Mazda também estudou o motor de combustível persistente "ousar o mundo".

Recentemente, equipados com a segunda geração de Chong Chi modelos azul de motor, também apareceu no Japão e começou um test drive. Então, isso é conhecido como um carro elétrico puro pode emular na proteção ambiental, consumo de combustível enforcado bateu todos os veículos a gasolina motor SKYACTIV-X, no final, onde diferente?

Uma mistura de gasolina e de combustível Máquina

Embora numerosos cinema e televisão, o aparentemente sempre mais fácil para inflamar a gasolina, mas em termos práticos, de fato, de baixo ponto de fulgor de diesel do que a gasolina de 200 . Assim, mesmo se a força é adicionado em um motor diesel a gasolina, a ignição por compressão não é. Mas isso não significa que não é um motor a gasolina de ignio por compress, a gasolina, porque quando a alta temperatura e pressão no cilindro é inflamada antes da ignição da vela de ignição, que é a forma mais comum de batimento (pancada).

Este Mazda no sucesso de usar o modo gasolina de ignição por compressão, combinando motores a gasolina e diesel, ou seja, para criar um motor tem as vantagens de ambos, mas sem as desvantagens de ambos. Então motor SKYACTIV-X, como ele usa o princípio?

1, mistura pobre

Após o cálculo, 1L quer combustão completa da gasolina, em circunstâncias normais, ar necessidade 14.7L, que agora é principalmente relação ar-combustível do motor (a relação de ar e combustível) continua a perto de 14,7: 1 de motivos, quer alcançar combustão perfeita. A mistura pobre geralmente se refere a relação ar-combustível de 25: 1 ou mais, a característica mais importante é a queima mais eficiente de combustível, mas também mais econômico e ambientalmente mais amigável.

No entanto, uma desvantagem de elevada relação de ar-combustível, que é, a vela de ignição normal de inflama o gás após a eficiência de combustão tem sido insuficiente, nem mesmo uma vela de ignição para inflamar o gás. Portanto, esta-X SKYACTIV de ignição por compressão do motor com uma técnica para compensar as deficiências na vela de ignição de uma combustão magra. Entende-se que o motor Mazda SKYACTIV-X relação ar-combustível atingiu 36,8: 1.

No entanto, o princípio operação enxuta queimadura de um grande problema é como resolver o caso da relação ar-combustível é muito alta, a estabilidade da gasolina. Uma vez que nos motores de gasolina actuais, existe um fenómeno negativo deve-se à gasolina de ignição por compressão produzida, está a bater (detonação).

2, o controlo de ignição por faísca de ignição por compressão (SPCCI)

Muitos preços dos automóveis evitado fenômeno deflagração, mas vamos dificuldades Mazda. Mas, neste aspecto, a vela de ignição Mazda escolheu para deixar passar o ponto morto superior do êmbolo, quando a porção do gás misto inflamado, formando uma bola de expansão da chama (êmbolo de ar), para que o pressionar juntos dois intermediário gás não queimado "pistão", tal que a energia para quebrar a ignição de gás, atingir fins de ignição por compressão. Esta é uma tecnologia de controlo Mazda ignição por faísca de ignição por compressão (SPCCI), e deflagração, recebendo a primeira parte do gás para inflamar.

Esta é uma vantagem técnica é que, através do controlo da vela de ignição para provocar a "êmbolo ar" Dependendo das diferentes áreas do petróleo, para obter o mesmo efeito de ignição por compressão, podem também estar a uma condição de velocidade elevada do veículo, ou seja, sem ignição por compressão sob as circunstâncias, que ainda pode inflamar o modelo tradicional, o que também representa um motor com ignição por compressão de comutação rápida arte inflamado.

3, compressor

Quando se trata de este motor SKYACTIV-X também é equipado com um compressor, muitas pessoas estão pensando sobre este motor é bastante auto-aspirante-lo? Estritamente falando, não mais.

relação ar-combustível excessivo, em nome deste motor está em funcionamento, exige uma grande quantidade de ar. Pode ser visto nas figuras, um aparelho de fornecimento de ar chamado alta resposta, de facto, um meio de sobrealimentação. Enquanto a instalação supercharger é muito útil para o funcionamento do motor, mas em termos de peso, preço, e a taxa de falha do equipamento deve melhorar muito.

Vantagens de SKYACTIV-X

Têm dito motor SKYACTIV-X combina as vantagens de gasolina e diesel, e que as vantagens de Onde.

Pode ser visto a partir da figura, o motor a gasolina (esquerda) a partir da ignição da vela de ignição é iniciado, parte do gás lentamente após a combustão de difusão de ignição, a câmara de combustão pode ser visto apenas mais brilhante intermediário, mais do lado escuro; o motor diesel (direita) ignição do gás no interior da câmara de combustão é, devido à pressão de combustão a uma pluralidade de razões, parece em toda a emissão de câmara de combustão, a emissão de luz é muito uniforme.

No motor SKYACTIV-X (intermediário), e depois o gás na câmara de combustão, a vela de ignição do motor é também formada uma pequena bola de fogo, como esta e motores a gasolina, e depois a combustão é homogénea combustão de ignição por compressão.

Ela combina as vantagens de ambos os motores SKYACTIV-X, ou seja, retendo a vela de ignição, em diferentes condições de funcionamento mais flexível, o modo de compressão-ignição também é usado, tem uma eficiência térmica mais elevada.

SKYACTIV-X talvez prematura

Embora este motor é tecnicamente embolsou a atenção das pessoas, mas para as pessoas a aceitar a nova tecnologia ainda é relativamente lento, eo preço pode nenhuma vantagem em situação de alto risco será louvado aparecer. E mesmo Mazda dizer, e será no ano de 2020, para criar uma entrega para os veículos novos de energia da China no mercado da China.

As pessoas sentem que este é como o motor Mazda como otaku, abriu-se em um resultado após o jogo, então este otaku não posso esperar fechada figurado para baixo um jogo chamado a nova energia.