Antes do feriado de novembro de maior notícia mercado de automóveis da China pendentes por muito tempo do que o sistema de "pontos em dobro" foi finalmente resolvido.

28 de setembro, que a autoridade competente na indústria automotiva - o Ministério da Indústria emitiu um aviso público, veículos de energia nova, "o dobro de pontos" A política entrará em vigor 01 de abril de 2018, de acordo com as políticas e regulamentos: 2019 ano 2020 ano, integração de veículos de energia nova exigência de proporção de 10%, 12%. Isso indica que, depois de novas políticas de energia para mais de um ano após o jogo finalmente desembarque partes.

Em setembro passado, o Ministério emitiu o "consumo empresarial médio de combustível de veículos de energia nova e de integração paralela Medidas Provisórias" (draft), que prevê a integração da contabilidade de veículos de energia nova de veículos de passageiros de negócios, requer anual ou importadas em quantidades 5 milhões do negócio de automóveis de passageiros tradicional para fabricar ou importar uma certa proporção de automóveis novos de passageiros de energia. Especialistas acreditam estatísticas, as vendas no mercado chinês mais de 95% dos carros estarão sujeitos à dupla regulação integrador de sistemas.

Como o maior mercado da indústria automotiva global - a política do signo mercado chinês de problemas naturalmente "afetar a situação como um todo." Em particular, os preços dos automóveis relacionadas com a "sobrevivência" da política integral dupla, é "uma pedra realmente Splash."

Vale ressaltar que, em abril deste ano, o governo chinês acaba de lançar para a próxima década, "planejamento indústria automobilística longo prazo" no "carro plano de longo prazo" claramente se referiu à "Em 2020, veículos de energia nova quando as vendas atinjam os dois milhões até 2025, veículos de energia nova foram responsáveis por mais de 20% das vendas de automóveis, energia específica sistema de energia da bateria de 350 Wh / kg. "o mais recente sistema dobro de pontos, mais uma vez uma indicação clara de veículos de energia nova será indústria automobilística "palavras-chave" da China um.

No passado 2016, nova produção e as vendas de automóveis de energia da China ultrapassou 50 milhões de unidades, a promoção acumulada de mais de um milhão, representando cerca de 50% da quota global. Embora a política integral dupla para formalizar a suspensão da execução, mas o ano de 2019 para atingir a meta de 10% para muitas companhias de carro ainda "pressão Alexander."

Por um lado é a pressão da política de regulação forçada para fazer quase todos os preços dos automóveis tremor; o outro é o potencial para desencadear uma liberação sem precedentes da demanda elétrico puro, mas também para estimular a disfunção do nervo da indústria automobilística global.

Tudo junto, as marcas estrangeiras na escolha do caminho futuro da energia, continuam cautelosos, aderir ao "não colocar todos os ovos na mesma cesta", a integral dupla "botas de pouso", a força do carro preços gigantes finalmente fez uma escolha .

Coloque todos os seus ovos em uma cesta  

manchetes de viaturas APP observada, quase o dobro do chão com "sync" integral, muitos Europeu e gigantes americanos decidiram colocar quase todos os seus recursos em veículos de energia nova deste "cabaz", eles desenvolveram veículos elétricos estratégia ambiciosa, um layout atitude positiva sem precedentes do mercado de veículos elétricos, esperar para pegar nossos novos mercados de energia Nuggets foi para a China "trem".

Esta foi particularmente proeminente é a empresa alemã de automóveis. sistema de pontos dupla foi buscando a suspensão da execução das companhias de automóveis alemães, parece que "há muito tempo um sentimento," a implementação do sistema de pontos duplo "tem." Sobre a política antes de publicar o Frankfurt Motor Show, eles lançaram uma intensidade sem precedentes da ofensiva carro elétrico.

Volkswagen CEO Muller

No Frankfurt Motor Show deste ano, tem sido amplamente considerado como o "mais entender o mercado chinês", Volkswagen anunciou estratégica "Roteiro E" irá acelerar o processo de modelos elétricos de sua próxima fase do Grupo, em 2025, várias marcas do Grupo irá lançar 80 novos equilíbrios modelos eléctricos, incluindo 50 modelos e 30 modelos de puro híbrido plug-in veículo eléctrico.

Em 2030, o plano de Volkswagen para cobrir todos os níveis do mercado global de 300 modelos de equilíbrio são, pelo menos, vai lançar uma versão elétrica. Para alcançar esse plano, a Volkswagen planeja chegar a dez bilhões de euros em custos de pesquisa e desenvolvimento.

Com excelente desempenho do mercado chinês, encenado retorno bom show no mercado global, ganhou o título do mercado de carros de luxo Mercedes-Benz é seguido, ele publicou um novo plano energético ambicioso "C.A.S.E- Kan pensou no futuro."

Mercedes - Dr. Dieter Zetsche, presidente da Mercedes Car Group mundial

Em que a "chave" é a estratégia de veículo elétrica, planos de investir 10 mil milhões de euros com base em uma escala global (cerca de 76,98 milhões de yuan), a ser lançado em 2022 o equilíbrio mundial de 10 Mercedes - Benz carros elétricos .

presidente BMW Group Ke Luge

Como "rival" da Mercedes-Benz - estratégia elétrico da BMW é ainda mais radical. presidente BMW Group Ke Luge anunciou em Frankfurt, este ano, a BMW vai entregar clientes 100.000 carros elétricos. Isto significa que "até o final de 2017, o BMW Group tem mais de 200.000 carros elétricos que viajam ao redor do mundo." Em 2025, a BMW vai oferecer 25 modelos de veículos elétricos, 12 modelos para o veículo elétrico puro.

Renault CEO Ghosn

empresas de automóveis alemães ansiosos muito estimulado os nervos rivais europeus. Apenas período de 11, a Renault CEO Ghosn em Paris anunciou uma nova estratégia de médio prazo revisto, veículos de energia nova tornou-se o foco da próxima fase de expansão de preocupação, que o puro elétrico para lançar oito novos modelos, o híbrido de alcance 12 novos modelos, a fim de alcançar este objetivo, o futuro Renault investiu 18 bilhões de euros (cerca de 140 bilhões de yuans) das despesas de I & D.

"(Isso) é para garantir que a nova posição de liderança Renault no mercado de energia mainstream." Ghosn não fez segredo de Renault Grupo sentiu a pressão dos preços dos automóveis alemães.

novo CEO da Ford Jim Hackett

Sentir a pressão são os preços dos automóveis dos Estados Unidos, também em novembro de férias, a imprensa estrangeira deu a notícia de que o novo CEO da Ford Jim Hackett (Jim Hackett) irá mudar o foco do investimento em I & D de caminhões e carros elétricos de momento campo carro (incluindo os carros elétricos puros e veículos híbridos).

É esperado para 2022, a Ford planeja cortar um terço do custo de pesquisa e desenvolvimento no futuro motor de combustão interna, o equivalente a cerca de 500 milhões de dólares, eo custo desta parte da poupança se transformar em expandir a electrificação e tecnologia veículo híbrido de pesquisa e desenvolvimento para ir . Além disso, um carro empresas norte-americanas - GM é também pessoas que não querem, o mais recente lançamento de shows plano de carro elétrico que os de 2023 o lançamento de 20 novos modelos de veículos elétricos puros para o mercado.

manobras de capacidade globais apostando em eletrificação

Além estratégia de veículo elétrico prometeu, grandes empresas de automóveis têm também manobras capacidade global, o layout aumentou a produção de veículos de energia nova "oferta" mercado chinês. Visita à China no mês passado, presidente global e CEO da GM Mary Bora (Mary Barra) sobre a mídia chinesa explica a disposição da capacidade de produção do mercado chinês.

presidente global da GM e CEO Mary Bora

Ela confirmou que fábrica de montagem de bateria do SAIC GM é esperado para planta colocar formalmente até o final deste ano, 2016-2020, será colocado em operação em geral, pelo menos 10 veículos de energia nova para a China. Em 2025, a marca Cadillac, Buick, Chevrolet Todos os três modelos será, basicamente, atingir diferentes níveis de eletrificação, cobrindo luz elétrica puro misturado, híbrido plug-in e assim por diante.

Quando Daimler também revelou que Greater China chefe de Tang Shikai aceitou uma entrevista com APP carro manchetes em Frankfurt, "vai construir a primeira bateria do lado de fora da base produtiva da Alemanha na China está previsto para 2020, será colocado em modelos EQ na China." ele ressaltou que o mercado chinês, as vendas da Mercedes-Benz em vendas globais de veículos elétricos, responsáveis por uma grande proporção.

No início deste ano, a BMW Brilliance Presidente e CEO Dr. Wei Lande em uma manchete de automóveis entrevista App que este ano BMW vai se tornar os primeiros veículos elétricos puros, os componentes do núcleo - de alta tensão da bateria preços dos automóveis de luxo doméstica. Em um evento recente, o Dr. Liu Zhi, presidente da BMW (China) Automotive Trading Co., Ltd., disse que até o final deste ano, o número de BMW instante de carregamento pilha mais de 65.000, percorreu mais de 60 cidades.

Honda CEO Pat Heung Takahiro

empresas de automóveis japoneses também no ajuste pleno andamento layout de produção de carro elétrico. De acordo com a imprensa estrangeira informou recentemente que anunciou Honda CEO Pat Heung Takahiro hoje que irá desligar um japonês plantas nativas e empregados de transferência para uma nova fábrica para expandir a capacidade de produção de veículos elétricos.

De acordo com este ano lançou a Visão 2030, a Honda anunciou as 2030 séries de produtos para alcançar a electrificação de dois terços das vendas globais, e a partir do próximo ano, a Honda começou a servir uma pesquisa única e desenvolvimento de veículos eléctricos para o mercado chinês.

Com o pó integral dupla se estabeleceu, o "lobo" empresas de carros estrangeiros estavam prestes a desencadear uma nova onda de carros elétricos. Isto não pode deixar de perguntar, é atualmente a China marca estabelecida na nova vantagem campo de energia, mas também para manter a tempo? Após o duplo suspense anunciado integral, a concorrência no mercado automóvel na China, sem dúvida, adicionar uma nova variável.

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