feriados do Ano Novo chinês acaba de terminar, a partir do dia BMW M3 interrompido se aproxima, o ano de café e as regulamentações sobre o Toyota lançou 86 mercado chinês, realmente dói.

Agora, com a implementação de emissões de veículos leves mundial WLTP testando programa, o BMW M3 também será oficialmente descontinuado maio 2018. BMW M3 regras de emissões atender irá retornar oficialmente em 2020, ou ele vai ser alimentado por um sistema híbrido, mas equipado com um sistema híbrido chamado o M3 M3 pode fazer?

Embora BMW introduziu após armadilha remédios instalação de partículas no tubo de escape, mas esta medida apenas em modelos M4, e este conjunto de dispositivos de aumento, o volume do veio de transmiss por fibra de carbono M4 alternativa eixo de aço menor , pode-se dizer sobre o resultado.

Além do BMW M3, BMW modelos M760Li também será limitado pelas regras de emissões WLTP, e oficialmente descontinuado em 2019, este equipado com BMW 6.6L V12 motor twin-turbo e pode, no futuro, vai dizer adeus.

No entanto, a Rolls-Royce como uma marca automóvel de luxo global, a sua parte do modelo também é equipado com um motor BMW V12 com BMW M760Li desligamento, modelos da Rolls-Royce vai sair daqui, há muitas variáveis, afinal, um luxo em muitos casos senso comum não pode ser medido.

Em seguida, o arco de tantos heróis fazer WLTP o que é?

WLTP é Light World Procedimento de Teste Veículo sigla, que as emissões globais de veículos leves testando programa.

O programa é composto de consumo de combustível padrão de teste de desempenho para os Estados Unidos, Europa e Japão desenvolveram conjuntamente o consumo de combustível do veículo, emissões, e a prestar mais atenção à utilização efectiva das normas de processo e emissão, testando as condições de funcionamento do motor mais volátil, enquanto também aumentou a proporção do teste de estrada complexo urbano. Pode-se dizer, com a introdução de alterações na confusão dos dados de medição WLTP veículo em diferentes sistemas de ensaio para um certo ponto, é propício para o bom desenvolvimento da indústria automóvel.

Antes WLTP não lançar, a Europa tem sido sujeito ao teste ciclo NEDC. Condições de funcionamento do programa de teste que está sendo testado condições básicas de manutenção do veículo ideal estáveis de operação, consumo de combustível e, portanto, teste de emissões muito idealista, que o consumo de combustível medido e consumo de combustível pelo Ministério Estado de Tucao algumas pessoas um combater, que o consumo de combustível medido é frequentemente muito mais baixa do que o consumo de combustível real, perdido completamente o ensaio experimental de imparcialidade e objectividade, e um tal teste torna-se insignificante.

Em comparação com o NEDC, o ciclo de ensaio japonês e ciclo de ensaio JS08 US EPA FTP75, em termos de condições de ensaio e WLTP muito semelhantes, portanto credibilidade é relativamente alta.

Nosso ciclo de teste básico do teste, de acordo com as normas europeias, assim como a implementação de WLTP, China é padrões de emissões cada vez mais rigorosas, com a implementação de seis normas nacionais de emissão, normas de emissões da China e imparcialidade do Ministério da Indústria e consumo de combustível também terá o reforçada.

Headline disse: Quando a prevalência período de aspiração natural, com um grande deslocamento naturalmente aspirado sonho de todos tornam-se. Com a implementação da política de deslocamento para carros alemães modelos turbo chefiadas liderar a tendência mundial.

E se CAFA consumo Corporate Average Fuel (café e regulamentos) ou WLTP, a única constante é especificações padrões de emissões mais altas mais altas e. modelos de alto desempenho de hoje quer ir em desenvolvimento a longo prazo, o sistema híbrido vai se tornar a melhor direção do desenvolvimento, é o melhor exemplo Porsche Cayenne, Panamera e Volvo Polestar 1.

Claro, o sistema híbrido nos dá um forte impulso ao mesmo tempo, o consumo de combustível também é reduzido, mas estruturas mais complexas reparador híbrido e custos elevados, com a melhoria dos padrões de emissões, que vai custar mais e reparador maior.

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