material de carro (número público: chedongxi) Wen | Xiaohan
Carro material de 18 de setembro de notícias, depois de esperar por vários dias, após o lançamento adiado duas vezes, Audi finalmente lançou seu primeiro SUV elétrico forma e-tron pura e alguns parâmetros em San Francisco. Com o e-tron Audi Q8 interna e externa é semelhante, o fim máxima destaque é o sistema opcional espelho virtual (câmera espelho), equipado com um nível L2 sistema de piloto automático MMI com o sistema mais recente veículo.
O carro 0-96 km / h aceleração em 5,5 segundos, a 30 minutos de carga rápida de 80% carregada, lançado no mesmo dia os Estados Unidos também abrir diretamente um reservas formais, os Estados Unidos preço de US $ 74.800, ou cerca de 513.000 yuan, começando pelo final de 2018 para começar entrega Europa.
Antes de FAW-Volkswagen Audi Divisão de Vendas, Vice-Presidente Executivo Jing Qingchun descrito no Q8 acordo com o site da conferência, e-tron será oficialmente listados em 2019, mesmo ano em que o país importa introduzido em 2020, doméstica FAW-Volkswagen Audi. Além disso direitos de importação, e-tron no preço doméstico pode ser elevado no lote.
Doze semanas atrás, a Mercedes-Benz acaba de lançar seu elétrico puro SUV EQC, o Audi e-tron seguiram o exemplo, com a libertação antecipada de Jaguar I-PACE, bem como a próxima BMW IX3 juntos, constituem as marcas de luxo tradicionais para Benitez reparador puxar e outras forças novas para lutar, "os Vingadores".
No entanto, porque o Audi muito cauteloso, divulga apenas parte dos parâmetros de desempenho e aparência, agora, além de cobrar desempenho e espelho retrovisor dois pontos brilhantes fora virtual opcional, de condução automática, carro de rede e outras partes não são muito surpreendente, os Vingadores resistência geral e nenhuma alteração qualitativa.
OK, embora o e-tron não foi lançado oficialmente, mas 250 carros protótipos foram vestindo um "código bidimensional" para os milhões de quilômetros de teste de estrada em quatro continentes, a Internet tem um monte de fotos, além da Audi consistentemente matryoshka estilo, esta não é a aparência do interior na primeira parte descreve a conversa direta sobre a parte mais importante de eletrificação.
veículos de camuflagem e-tron
coisas Resumo do carro feito da marca de luxo global de pura tabela de dados resumo veículos elétricos pode ser visto que o atual e-tron maior ponto positivo no sistema de carga rápida DC de seu 150kW. EQC de Benz, Jaguar outros modelos voto I-PACE luxo de ser puramente elétrico poderoso, mas também Bitesila 120kW super-estação de carregamento, em grande número, que pode ser cobrado 80% em 30 minutos.
Claro que, com Porsche que o sistema de carga rápida 800V / 350kW também fraco em comparação com muitos. Mas tendo dito isso, afinal de contas, Audi e Porsche e Volkswagen empresas de marca, a tecnologia pode ser compartilhado, mas também mostra a importância da capacidade de carga Grupo Volkswagen.
Afinal, a densidade de energia da bateria não foi um grande avanço quando, melhorar a eficiência de carregamento é a melhor maneira de resolver a quilometragem do ansiedade. Mas um problema-chave é que o atual pilha de carga rápida doméstica mais em 60-120kW, quer aproveitar a emoção de 150kW, e tive que esperar um instalações de carregamento universais.
Na Europa, a Daimler, BMW, Volkswagen e Ford criou uma nova empresa de energia joint venture IONITY, a rede de carga rápida, não é o mais alto na Europa 350kW carregamento construção da estação. Vale a pena notar que a Porsche também em Berlim há alguns dias dois árvore 350kW cobrando pilha, ser dada a próxima Taycan outro puro veículos elétricos endosso.
informação conhecida inclui, para cada um dos eixos dianteiro e traseiro equipado com um motor, combinados em um de quatro rodas do sistema de accionamento eléctrico, a potência máxima capaz de objecto de arrastamento 4000 lbs de peso, 0-60 milhas / hora (96 km / h), tempo de aceleração 5,5 seg. Do ponto de vista da tabela, e-tron tempo de aceleração é mais lento do que todos os adversários.
partes de bateria, Audi é bastante cauteloso desta vez, a energia da bateria, NEDC ou a vida EPA não foram divulgados, atualmente só conhecem a bateria tem 36 módulos, sistema de refrigeração líquida. A mídia estrangeira The Verge disse que os dados mostram, e-tron WLTP de acordo com as mais recentes normas europeias, uma única quilometragem carga de mais de 400 quilômetros, mas Audi não lançou o site oficial dos dados relevantes, na pendência de pesquisa.
Finalmente, é importante ressaltar que, Audi equipado com um sistema especial de recuperação de energia e-tron, durante a aceleração de mais de 90%, o que só é conseguida através da recuperação da energia cinética do motor. Audi oficial no local disse que 30% de toda a vida do sistema de recuperação de energia cinética.
Como foi referido anteriormente, embora o e-tron não foi lançado, mas o carro foi realmente vestindo uma camuflagem código bidimensional em todos ignorantes e correndo - vários teste de estrada real 250 bonde em 4 continentes. estreia mundial deste verão das atividades Q8 Audi, e-tron também segurou um espelho para o local, veio pela primeira vez ao poder em Q8.
Isso é verdade, informações básicas sobre e-tron frente rosto, contorno e tamanho, etc, para que nós realmente temos alguma compreensão.
Ao olhar para protótipo de código bidimensional, eu posso sentir claramente este carro com a ordinária Audi SUV, por exemplo, Q5, Q7, Q8 bastante bastante semelhante, mas quando o real veículo apareceu no palco, minha primeira reação é que esta carro Q8 não é? Não admira Antes de roubar a cena.
azul, amarelo, respectivamente, e Q8 e-tron
Até agora, BBA três puro SUV elétrico estão relacionadas a veículos de combustível protótipo na Audi e-tron e Q8, EQC e Mercedes GLC, IX3 e BMW X3.
Brincadeira à parte, e-tron curso distinção.
A parte mais importante é o destaque da aparência, os modelos Audi em exposição no espelho retrovisor projeto do carro protótipo virtual retidos, que usa câmeras para substituir espelho retrovisor, e depois integra os dois exibição na porta da frente da porta do carro , como espelho retrovisor eletrônico, Audi referido como espelhos virtuais.
espelho retrovisor virtual
Não fique animado, no entanto, como a maioria dos países não permitem a entidade para cancelar o espelho retrovisor, o espelho pode demorar o dobro da coexistência de projetar entrega e-tron. No local da conferência, Edition One on sua versão do tempo anunciou o preço de renderizações na entidade retém espelho retrovisor.
Informações do site oficial é o espelho retrovisor virtual opcional, mas não sei o que os países podem usar.
Aparência, embora o perfil global e Q8 é bastante semelhante, mas a diferença é mais evidente, a sua faróis, grade e parte de lábio dianteiro é mais afiada, lado da linha não há modelos SUV existentes Audi tão maduro, juntamente com a arma cinza ou polido Multi banners / rodas acentuadamente em todo lanternas traseiras LED de estilo, e-tron também se sente muito mais radical do que Q8 mais avant-garde.
Esta é uma Pedelec os outros sentem.
O anúncio do carro de produção guarnição interior e protótipos de veículos altamente consistentes, e e-tron interiores de automóveis protótipo, mas também consistente com o porte de estilo mais recente família de três telas da Audi Q8 Audi.
A característica mais importante da parte interior e-tron é uma combinação de um instrumento de cristal líquido de ecrã cheio no controlo e duas telas superior e inferior, a tela é responsável pelas informações de navegação / entretenimento, o ecrã seguinte é responsável para o ar condicionado e semelhante é fornecido no posto de comando central. O funcionário não anunciou os dados da tela, mas deve ser aproximadamente o mesmo tamanho e interior Q8, medidor de LCD full 12,3 polegadas, 10,1 polegadas na tela, a próxima tela de 8,1 polegadas.
Interior e-tron
e-tron é consistente com o conceito de design Jaguar I-PACE interior, Mercedes-Benz EQC é herdada de combustível a bordo do mais recente sistema de carro MBUX, dois 10.25 polegadas toque na tela para começar o show carro.
Obviamente, em comparação com a marca Tesla novo, graças teng, BBAJ ainda estão na tradição do caminhão de combustível, e não se atreveu a fazer grande passo inovação para a frente.
Na inteligência, com o I-PACE Jaguar e Mercedes-Benz EQC o aviso, o carro não vai fazer muita coisa para olhar para frente. E modelos Q8 tais como o novo sistema MMI operacional, o suporte para 4G / conexão wifi, operação de toque tecnologia comum, interação de voz e assim por diante, um dos destaques da Audi nos mostra a cena é capaz de Amazon Alexa encaixe com carga Alexa inquérito, Jaguar I-PACE como também foi demonstrado.
Os aspectos mais críticos do piloto automático, a Audi não ter o nível L3 após o sistema de piloto automático na A8 essa coisa. Levando-se em conta o custo dos carros elétricos é maior do que veículos movidos a combustíveis comparáveis, e, portanto, este preço pode ser incapaz de suportar o seu sistema de piloto automático nível L3 a bordo.
e-tron de exibição de informações site oficial, que pode ser de cruzeiro adaptável opcional sistema de assistência (Adaptive Cruise Assit). O ex-Audi departamento de engenheiro piloto automático disse Xue material de carro até tarde, que é uma versão avançada do ACC controle de cruzeiro adaptativo pode ser alcançado articulação horizontal e vertical, que pertence à tecnologia de nível piloto automático L2.
A partir desta perspectiva, sistema de piloto automático e-tron considerado na marca de luxo em produtos mais avançados, única Bitesila AutoPilot função de mudança de faixa menos imperativa, como a Jaguar também mais forte do que o sistema L1.
Como ciência e tecnologia tem sido os principais rótulos e slogans da marca, Audi em forma e sentido da conferência de cena também prestou grande atenção para a atmosfera científica e tecnológica, para um dos produtos carro elétrico inteligentes ,, conferência e-tron ainda mais.
5 minutos antes da conferência, Audi diretamente da Baía de São Francisco, nos Estados Unidos uma grande casa fora às 20:00 Hora de mais do que um show de som e luz, um grande número de UAVs no ato ar como as estrelas, ao mesmo tempo styling mudanças, e, eventualmente, Audi Logo anel aparece no céu.
Bem, com os cinco anéis dos Jogos Olímpicos de menos de um anel.
executivos da Audi no local mencionado, é importante não é a primeira, mas para fazer a coisa certa no momento certo, de modo que o atual Audi lançou o e-tron, abriu seu próprio caminho elétrica.
side Audi anunciou volume de produção de 12 novos veículos de energia em 2025, metade dos quais é um veículo eléctrico puro. Ao mesmo tempo, puro elétrico e plug-in veículo híbrido é ficar a um terço das vendas globais.
Final do ano, com base em pura GT carro e-tron elétrica outra plataforma elétrica estará disponível. Até o final de 2019, um produto chamado e-tron Sportback puros veículos elétricos será lançado a partir do nome do ponto de vista Sportback, este deve ser um hatchback.
De acordo com relatórios, e-tron GT foi desenvolvido em cooperação com a plataforma baseada Audi e Porsche EPI para construir elétrica vem um cupê elétrico puro, a plataforma irá cobrir B para D classe SUV e uma variedade de carros elétricos puros e outros produtos. E o e-tron Sportback e-tron baseado no Audi criar MLP a partir da plataforma modular posição vertical.
Desde o início do Jaguar I-PACE para Mercedes-Benz EQC, e em seguida, o Audi e-tron, observando as três gigantes principais lançados após SUV elétrico, o carro tem dois nítida sensação de algo, um desses gigantes dos produtos não é tão surpreendente, especialmente ou manchas brilhantes. Se a forma interior, ou sistemas inteligentes, são consistentes com seus veículos de combustível.
Quanto foi um pouco decepcionado.
Pense novamente, mas, por outro lado, essas empresas realmente incidirá sobre a produção tradicional de massa, sistemas mecânicos, e os aspectos mais importantes de carga e descarga, como o aumento do sistema de refrigeração líquida para resolver o problema cobrando maior sistema de energia de carga, com interior e design exterior primeiro usado para acelerar o processo de produção para garantir a qualidade e estabilidade do produto.
É como dois caminhos mundial carro elétrico inteligente, Tesla e Nova reparador que optou por romper com o motorizado novamente reforçando as propriedades mecânicas tradicionais, enquanto os preços dos automóveis tradicionais, por outro lado, fazer o básico em primeiro lugar, em seguida, sistemas inteligentes iterativos.
e-tron de hoje também está tomando esse caminho, mas no final o caminho que pode ganhar no próximo ano, quando será capaz de ver vários restos de entrega para ser visto.
