- "Se você não ganhar, só que você não tentar duro o suficiente."

Antes do desembarque na Grã-Bretanha, a minha mente muitas vezes perseguido por declarações de Colin Chapman, que era horas originalmente dez de tempo de voo se tornar Chendian, mas na verdade, esta é a primeira vez não fez desconto viagem "leve" a fivela. Virando-se para carro esportivo leve, assumir a liderança em fazer a minha marca Lutesi, tão cedo quanto 70 anos atrás, já que Colin modificado para criar as primeiras Ruths de corrida, esta vara foi mantida até agora. Os Ruths vários destes "fake carro" é das maiores expectativas da minha viagem!

Para a minha geração, as primeiras memórias de marca Lutesi nasce de 1996 modelos Elise começou. Naquela época as principais páginas para ser diretamente traduzidos para uma maravilhosa mistura de "Lotus Alice." Só a partir do ponto de vista aparência, é uma boa volta, e divertido de carro esportivo leve. Este ano é o 70º aniversário, na verdade, tem a marca nasceu, e ainda podemos ver os britânicos espírito amor de corrida ea busca da luz, acima Lutesi "metamorfose" insistência -como.

Nascido em 1996 modelos Lutesi Elise, foi a página da área importante a ser traduzido em um maravilhoso "Lotus Alice."

Com a idade, bem como uma riqueza de experiência, a marca britânica de automóveis de nicho esportes nas minhas memórias começou lentamente com alguns silhueta. Os "007" série de filmes da lata para o mar Esprit, representados por elementos melhorou gradualmente minha mente o quebra-cabeça da memória.

Ruths primeira geração Esprit.

Possível para as pessoas, dirigindo um puro Ruths puros puros ainda mais difícil do que dirigir um super carro esportivo, tenho você, inadvertidamente, mesmo tinha esquecido de adicioná-lo à lista nesta vida que você deseja realizar. Mas, realmente, quando vários Ruths frente desta tão calmamente colocado na frente de mim, parece que eu calmamente ...... mais um monte!

verão britânico com ar frio úmido, Ruths Elise Esporte 220, Exige Cup 430 também Evora GT410 Desporto, sendo na minha frente neste momento, mas para mim esta marca pele-como entender, eu me sinto melhor do que eles alguns sequer imaginar o frio!

Ruths Elise Esporte 220

Este sentimento de fuga me faz lembrar de uma mente assombrada sobre a observação avião, mas isso é o que me dá a coragem de passo em frente desde o início olhou para este Ruths Elise Esporte 220.

Dizer a verdade, entre os mais recentes modelos e início de Elise impressionante "quatro" ou ter uma forma diferente, este sentimento é principalmente tomada de ainda este ternura de crianças faróis, que têm um ponto de torná-lo ainda temperatura.

estrutura de alumínio leve, com um chassi de fibra de carbono tem sido em modelos Ruths deve mencionar que os britânicos sempre gostam de ir a extremos para fazer as coisas, eles também são carro esportivo leve. Diz-se que em frente a esta estrutura de quadros inteira Elise Esporte 220 apenas 67 kg!

denominar traseira tem processo distinto "rabo de pato", a fim de proporcionar uma pressão utilizável no veículo a altas velocidades. E fase de corrida real Bilutesi Elise não instalou demais pacote aerodinâmico, então a forma geral será a viagem da cidade.

Retire este fã porta luz suficiente para ter todos os componentes, integrado extra de cabine "limiar", aparentemente, só os grandes corpo do motorista excluídos. Como a primeira a entrar na bunda, eu deslizou na cabine todo o povo desta Elise.

É uma sorte que os novos modelos Lotus Elise ao longo dos últimos tradições que não poderia ser interior da cabine mais tradicional, eu vi a placa de cobertura original no chão nu, e até mesmo a guarnição e corpo-cor, é realmente me a impressão de que não há interior para falar de Ruths-lo?

No entanto, o gosto familiar logo se espalhou novamente. Pesado pedal da embraiagem, 6-velocidade de mudança manual a configuração exposta, bem como chão de metal feixes abaixo do controlo, embora não tenham tido contacto com modelos Elise, nem mesmo um contacto Lutesi, mas quando Nós vemos este tempo, ou encontrar o sabor mais original pertence a esta marca de nicho.

Pressione o pedal da embreagem, pressione a tecla Ruths Logo no sentido horário torção, ao mesmo tempo, a próxima tecla pressionada o botão de arranque, juntamente com um rugido batata frita, este carro esportivo leve é apenas um veículo peso de 914kg começou.

Oh, eu esqueci de dizer! Elise Esporte 220 este assento de carro apenas dois de apoio antes e após o ajuste, além disso você não deve sequer pensar deste carro e encontrar quaisquer recursos relacionados ao conforto, você tem que fazer é fazer um bom trabalho não é desse tamanho, tem uma sensação de kart o volante.

Eu inconscientemente me lembrar para não batimentos cardíacos acelerados, mas no momento não parece me ouvir. A alavanca da caixa de velocidades exposta é empurrado duro habitat primeira marcha, creio eu, definitivamente não é tão complicado para uso como você pensa!

Mas, é muito baixo uma vez! Surpreendentemente, a visão era tão bom que eu não separar a diferença entre ele e os go-karts, asfalto partículas antes da frente parecia ser sugado para dentro do carro rápido camelo.

Baixas velocidades, a roda dianteira é definitivamente o tipo de peso morto, nenhum mecanismo de direção hidráulica parecia ver os deixar você dirigir um pouco mais rápido, que provavelmente seria muito melhor.

Com o advento da baixa velocidade de corte e de alta velocidade, o cockpit após isso vem da Toyota, a potência máxima de 162kW (217Ps) motor veio um rugido, o som não imaginava que este exagero, que esta é a voz de Elise .

Tentando instar o acelerador e deixe o ponteiro do conta-rotações para o número "7" e, em seguida, perto de alguns! Elise Esporte 220 incentivo para não tão abrupta, eu sei, este é o charme supercharged. Quer ter uma sensação de poder ao puxar súbito surto? Ruths Obviamente, isso não é para você!

Ruths Elise Esporte 220

Lu Tesi Exige Cup 430

A partir da roda dianteira é fácil de "ring-criança", a diversão carro Estrangeiros Elise Esporte 220 desceu, como se o estado nervoso de espírito melhorou. Ruths jogar algumas voltas na fábrica, isso decorre do aeroporto após a pista, parece que a "vergonha" para experimentar um pouco de diversão para dirigir. Eu realmente não posso acreditar que este é um único carro deslocamento do motor 1.8L disponível para mim. Logo, eu comecei a notar o lado ganancioso deste, máquina de rasto branco no verdadeiro sentido - Lu Tesi Exige Cup 430!

Para mudar a nossa atenção do Elise Exige, ainda me fez um muito bom tempo para aceitar. fibra de carbono aero evidente underbody no posicionamento da perseguição pista do que o Elise e mais, no entanto, é de fato ainda um carro de estrada.

Pelo menos a partir de um ponto de vista visual, na frente deste Elise Exige é claramente melhor do que apenas a ser mais "ruim". Como Exige na venda de versão de alta performance do modelo, que parece ser mais o mais poderoso, como a cauda inferior do carro que dispositivo estágio difusor, dirigindo em linha reta através sede de sangue!

Isto inclui material de fibra de carbono para a retaguarda cauda completo, que um veículo "uniforme militar" pode ser fornecida a uma pressão de 220 kg soma à velocidade máxima desta Copa Exige 430. Não subestime um mero 220 kg, você sabe que este peso do veículo do carro de apenas 1093kg.

encanto Ruths pode ser dito nos últimos anos que os modelos de gerações Exige "e vida deu" para expressar, maneiras de tornar este carro tem um carro e o resto da estrada não é o mesmo lugar, naturalmente, diferentes daquelas de tradicional o "desbastando" carro de desempenho.

O interior, na decoração Ruths Exige Cup 430 carro, eu quase não consegue encontrar unidades com Elise Esporte 220 antes que há muitos diferentes, nada é mais do que um pacote de couro poucos, bem como suturas.

Quanto ao outro, oh sim! Este sistema de som lá.

Mas quando o carro realmente começou-se que você vai achar que o som do trovão faz você seriamente dúvida de que este elevado nível de som é realmente necessário? Talvez para o proprietário para desligar quando o "disco", certo? Só posso pensar assim. No entanto, a boa notícia não está preocupado com estes proprietários, você diz?

Afinal, este mesmo motor 3.5L V6 de Toyota em toda a eficácia do compressor pode jogar uma potência máxima de 320kW (436Ps) o transporte de dados, com o peso de seu 1t cedo, deixe-me pesar estima terror em seus corações do que natural algumas de suas habilidades de condução.

Logo, eu estava dirigindo este branco Tesi Exige Cup 430, re-entrar na Colin Chapman na década de 1960 comprados pista modificada da pista. potência do motor superior, kit aerodinâmico corpo superior, e está mais interessado em design de pista, deixar a minha raiva, encenando um multi promessa!

Passando uma vez lento em volta do vértice da curvatura na posição de accionamento 2 no acelerador impulsionada uma extremidade inferior. Em toda a gama de alta velocidade, reserva de marcha este carro é significativamente maior do que o modelo de entrada Elise demais, afinal, ele tem apenas 3.3s habilidades de velocidade será capaz de completar o 0-100km / h em.

Durante todo o cronograma de troca de transmissão manual de seis velocidades, mudando a textura é absolutamente diferentes daquelas do nosso carro da família. Com a sensação de pé não é um pedal de embreagem leve, todo o processo só vai te dar uma sensação de algum do sentimento original do carro diretamente! Frio!

O carro "lazer" para uma determinada velocidade, não muito longe apareceu na frente de um canto, como a rotação do volante, o corpo dianteiro com luz deslizou suavemente ápice, a roda dianteira direita passando um pouco buracos no chão, o que tipo de sentido muito real passou imediatamente a agitar o meu polegar, dedo indicador, eventualmente tremores ao braço. Eu sei o quanto é desconfortável para um carro está em causa, mas esta é definitivamente melhor do que a sensação de jogar um simulador de corridas dia também me faz sentir confortável.

E sua comunicação continua. Tanto antes como depois de configuração de um sistema de suspensão double-wishbone sintonizado e resistente, exagero dizer que você pode descrever até mesmo pedras são empurradas através da geometria. Se curvas de alta velocidade ou curvas lentas, o curso de compressão do amortecedor de choques para o extremamente curto o suficiente para suportar o corpo do veículo.

lado perto da roda para o ombro, você pode agora ser ouvida claramente cascalho rolado estão freneticamente bater o integrante do chassi e da cabine. Neste carro que você só pode encontrar esta textura de corrida original, que nenhum carro esporte um GT da Europa não estão disponíveis para você.

É por isso que, por um longo tempo de condução tornou-se tormento. Depois de apenas dez minutos, minha espinha parecia ser a fundição de fricções Recaro corte balde-se contra a intolerável, este é um enorme valor G lateral com experiência de corrida puro, não é cada pessoa pode desfrutar da dor.

Lu Tesi Exige Cup 430

Ruths Evora GT410 Esporte

Depois da experiência antes de Elise e Exige, olhar para este Evora GT410 Sport é mais um grande quadro. Porque parece ser um pouco mais conciso, em particular, para criar uma aparência totalmente esse sentimento gentil! Quanto aos ossos, ao que parece, como esta ......

Este Evora GT410 Esporte do que antes, especialmente no desenho face frontal dois parecem mais "boa vontade", não pode ser bom ou ruim, mas reduz a sensação de frio à primeira vista.

Você pode passá-lo olhar para você este sentimento entendido como sendo "mais elegante". Na verdade, Évora modelos em si Ruths marca especialmente construído para fora, posicionando carro esportivo mais equilibradas, talvez não seja tão pura Elise, Exige há maníaco.

Esta transmissão manual de peso do veículo Évora alcançou 1.320 kg, do que ele fez os dois primeiros muito peso, mas isso não quer dizer que o não cumprimento Evora marca na mente, este "pay espada" de fato, a se confundir o usuário retrato, para que mais pessoas aceitar as Ruths.

Claro, minha maneira de pensar isso não é necessariamente correta, mas é eu mais quero transmitir a vocês: Eu sou a idéia mais realista. Evora GT410 Esporte usando uma série de equipamentos de alta performance, mas não deu uma elevada sensação de frio, este é digno de reconhecimento. Fica de frente para o proprietário deve ser mais provável que seja o tipo de inclusiva, ele não vai entre ampliar seu processo de erro de motorista, o que pode fazer os fãs que apareceram seus narizes, mas eles vão fazer mais pessoas começaram a aceitar Ruths carro.

É "mais luxuoso" em Lutesi, é "mais equilibrada" Ruths, eu esqueci estas palavras são ouvidos de ninguém, mas após a experiência real não deixa.

Em comparação com a estrutura do pavimento exposto, decoração interna Evora GT410 Sport of me surpreendeu. É o espírito de luta Alcantara de vários materiais, tais como textura, preferem um foco na textura de esportes de alto desempenho.

Ranking entre as chaves do carro inteiro também têm um design mais racional, que também é diferente dos Ruths anteriores. Tornando-o o estilo de cabana e operando práticas mais como um carro alemão. Além do mais, você pode definir uma opção em sua posse sistema de interconexão on-board, ou, você pode ver clara e suave imagem invertida em um Ruths.

Olhou para quatro das pinças originais de freio AP match racing, então eu sinto uma grande comprimento para descrever uma aparência Ruths é uma questão de coisa quão estúpido. Se a aparência de dois em comparação com o resto do "índice brutal" para reduzir o número, ele ainda é um "matar arma curva"!

Tem a dizer, este é claramente melhor do que Ruths Evora GT410 esporte Elise, Exige ser o número mais confortável, que é mais de acordo com o tom do modelo topo de gama da marca, mas isso não significa que ele é o limite na pista será menor.

3.5L V6 sobrealimentado motor em que os dados de sintonia transportes efectuados logo abaixo Exige Cup 430. o desempenho do veículo na pista vai fazer as pessoas se sentem mais fácil de conduzir, porque é mais linear força de travagem à direcção assistida para juntar as mãos cabeça deixar um monte de luz.

E tinha dois carros que correspondem aos mesmos AP Racing pinças de quatro pistões, que são sempre difícil trabalhar com test drive na pista durante a tarde, tendência quase nenhuma excessiva atenuação, naturalmente, este carro também tem um decente rastrear capacidade.

Há ainda Évora carros de transmissão automática.

Seu amor correspondência caixa de velocidades carta 6AT.

É claro que, além de modelos manuais, o futuro vai ser introduzido na China, com a transmissão 6AT Ruths Evora GT410 Esporte sotaque estará mais perto de um, de longa distância carro desportivo GT confortável pode ser conduzido. Ele também faz mais consumidores para entender isso desde o marca de carros esportivos leves Reino Unido Norwich, não é?

Comentário editorial: Quando os três saíram do presente, sinto o desejo de condução ganancioso é amplificada, além disso, para obter os músculos do ombro de ácido láctico na coluna vertebral e explosões vindos para o meu cérebro fere também transmitir alerta . Ruths leve e aderência à curva característica é muito atraente, mas para ser honesto nem todos podem suportar, meia dor, meio bêbado, este é o charme!

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