Todos os anos, no terceiro fim de semana em agosto, toda a atenção dos entusiastas do carro, várias mensagens de mídia social deve ser elegante competição Pebble Beach, Audi trouxe puro carro elétrico PB18 e-tron, lançado meio milhão Bugatti Divo, do Norte da nova Zelândia começando Lamborghini Aventador rei SVJ, BMW introduziu toda uma nova geração Z4, pesado grau de cada carro, no Top 10 e um ponto focal de qualquer salão do automóvel internacional, é bem merecida.

Mapa | Bugatti Divo

Mas aqui é Pebble Beach, bilhetes de um dia preço de 2.500 yuan pedindo, entusiastas de automóveis de todo o mundo, colecionadores se reúnem, não para ver o novo carro.

Concurso, elegante Pebble Beach Pebble Beach Concoursd'élégance, com um nome francês, indicando que este elegante, Atlético não sangrenta violência, da França, era originalmente um século 17 aristocrática Paris, especializada em fim de semana bem-vestido, esplêndido passeio de carruagem ao encontro parque, analisar cada transporte entre as pessoas e roupas, discutindo sobre quem é o mais estilo e gosto de um partido.

Nos olhos dos europeus orgulhar, então o dinheiro dos Estados Unidos, mas também um grupo de rústico, muitas vezes têm uma variedade de cenas de cinema e de teatro televisão ridículo sotaque americano, eles acham que a Europa é o verdadeiro Dinheiro velho rico e aristocrático, rico Novo Mundo quer para se livrar deste tipo de rústico e imagem, ele começou a imitar o modo de vida europeu.

Então, a primeira competição oficial foi realizada no curso elegante de golfe Pebble Beach no verde 18 em Monterey, Califórnia, em novembro de 1950, até à data, elegante competição Pebble Beach tem sido o carro mais grande do mundo um do festival, que é como Huashan Montanha indústria automotiva.

Figura | 1948 Buick Streamliner carro-conceito

Pebble Beach de volta no tempo havia uma mágica, belas paisagens que está na grama, o vento que sopra do Oceano Pacífico, observando um pouco do velho vestido senhora de idade, cercado por fileiras de Zeng luz watt carros clássicos de luz, mesmo estas pessoas, estes carros foram envelhecidos 70 e 80, mas ainda brilho.

Por um momento, ela sentiu que "Midnight in Paris" Jill, até o sonho da idade de ouro, da próxima vez você suspirar: Eu realmente inveja de outra pessoa cultura do carro.

Mapa | campeão geral deste ano - Alfa Romeo 8C 2900B-Lungo, processo de renovação de três anos de liderar pessoas é uma etnia chinesa

É a cultura do carro? !

Esta é uma frase abstrato, vistas nem tocadas, de qualquer forma, quando se trata de cultura do carro, em frente às potências europeias atributivo, os Estados Unidos, Japão e Tailândia, não apenas China, porque a China como um volume anual de vendas de quase 29 milhões de carros mercado, cultura do carro ainda não pode ser chamado de um grande país.

Muitas vezes ligada à cultura e história, ea história é a história da roda da história nunca vai parar, deve haver uma história cultural.

A China também tem uma longa história de carro

Há registros históricos, os carros chineses mais cedo pode ser rastreada em 1901, um homem húngaro chamado Leinz dos dois Oldsmobile Hong Kong para Xangai, de acordo com a Shanghai concessão da carta patente, quaisquer veículos que viajam na estrada, deve primeiro passar inscrição.

Quando Leinz ir para a Câmara Municipal de registo, onde o pessoal visto essas coisas, estudou por vários dias, o carro teve que classificados temporariamente como "classe econômica".

Figura | 1901 anos Oldsmobile

Então, em 1902, para coincidir com o Imperatriz Cixi 62 anos, quando ele era um tributo Zhili Governador Yuan oferecer é um carro, mas costumava sentar-se imperatriz dezesseis cadeira de sedan, incapaz de aceitar o motorista e seu pé de igualdade, com experiência duas vezes depois de uma linha.

Até 1911, uma revolução derrubou a regra da dinastia Qing feudal, marcou o início de um período relativamente aberto a República da China, as pessoas só vêem o sem cavalos na década de 1920, as pessoas não transporte elevador, especialmente Xangai e Tianjin dois abertura cidade, carros têm substituído sedan e wagon, tornar-se um símbolo da alta sociedade.

Não só isso, as grandes cidades gradualmente introduzir ônibus, ônibus de longa distância e serviço de aluguer, telefonema ou até mesmo um carro, jogos de hoje são jogados em um longo tempo atrás havia um século atrás.

Figura | "carro de prata" linha de táxi

Mapa | Mercedes-Benz de longa distância de ônibus

Vendo enchido com o funcionamento de Lincoln, Buick e Chevrolet, no sentido pleno do país de origem da missão, "doméstico", a palavra é equivalente a um tipo de motivação espiritual, os negociantes de automóveis Xangai Fei tinha sido fabricado e seis em 1924 Studebaker Light- seis Demi Coupe, utilizando telhado personalizado, e toda a rodas de veículos, em vez de ligas de alumínio, este pequeno grau de conversão e de baixo volume de montagem, já era o limite.

Mapa | negociantes de carro Fei

Gráfico | Studebaker Luz-Six Coupe Demi

Mukden (agora Shenyang) diretor argamassa fábrica Li Yichun, você quer fazer uma tentativa, ele sugeriu a Zhang 1928, como o uso de equipamentos de fábrica de argamassas e bom para o trabalho dos soldados, a produção de produtos civis para ganhar dinheiro . Marshal teria sobre o interesse reparador, ouvir imediatamente concordou, como despesas de desenvolvimento alocado 43.000 yuan, e mais tarde acrescentou mais de 70 milhões.

Então Fengtian fábrica de argamassas para "O desenvolvimento industrial, equipamentos de subsistência oferta" para o efeito, a planta foi renomeado subsistência do povo, o povo chinês para explorar abertura oficial do carro.

fábrica de argamassas Liaoning, também conhecido como Mukden fábrica de argamassas | Mapa

Minsheng universidades e fábricas nacionais e estrangeiros contratados recém-formados, a composição da equipe técnica, em agosto 1929 adquiriu um número de "neve" dos Estados Unidos (ie República, o chinês é apenas a "República") carro, o carro distante e pessoal técnico montagem, para além do motor, um dispositivo eléctrico e um pneu, e as partes restantes redesenhado fabrico.

É relatado que um total de 666 peças de carros inteiros, existem 466 partes internas, especialmente peças de desgaste, especificamente adaptados para as condições da estrada chineses.

Figura | 1929 caminhões Nian Neve 60R

Porque um carros mentira ninho importados, para não mencionar algumas décadas atrás, agora sob a rede expresso e tal situação bem desenvolvidos, e outras peças pequenas, mas também através do mar por vários meses, era um carro ruim, não um ano ou assim básica não tente abrir.

A final durou dois anos, o primeiro fez carros - Minsheng tipo de cartão 75 em 31 de maio de 1931 o advento de 12 de setembro para participar da Associação All-China de estrada estrada de cidade de exibição de construção realizada em Xangai, China Minsheng fábrica equipado com 45 veículos estoque de peças, o preço é 40% mais barato do que os carros importados, PDI montado é bem preparado.

Não, eu não esperava que o surto de 18 de Setembro "Incidente de Mukden", o exército japonês invadiu a fábrica de vida das pessoas, a indústria automobilística chinesa acaba de começar, ele anunciou que morreu.

Mapa | Minsheng cartão de 75 tipo de caminhão

primeira história automotiva da Nova China não pertence ao povo

a indústria automobilística da China mais uma vez na estrada, é algo depois da fundação da Nova China, juntamente com a implementação do primeiro Plano Quinquenal, gritando "pegar a Premier League America" slogan, Chairman Mao em 15 julho de 1953, para conhecer escreveu seguinte: primeiro automóvel funciona para comemorar a fundação. Alguns anos mais tarde, a libertação primeiro um e uma bandeira vermelha, respectivamente, da linha de produção em 1956 e 1958.

No entanto, estes dois carros não pertencem ao carro nacional, um caminhão está a cargo da construção da nação, é um passeio nacional líder limousine, ninguém pertence ao povo. Este é os ditames situação, então comeu farto é um problema, onde o dinheiro para comprar um carro.

Mapa | Red Flag CA72

Espere até a década de 1980, abrindo-se, soprando através da terra, áreas costeiras de alta velocidade de desenvolvimento econômico, a diplomacia da China, a fim de desenvolver e acelerar o desenvolvimento da indústria automobilística, sobre os carros importados um lado só de 1984 a 1987 quatro anos, um total de carros importados 640.000 a um custo de 26,6 bilhões de yuans; por outro lado, os preços dos automóveis no exterior e em conjunto, criar uma marca de joint venture, as primeiras empresas de joint venture, incluindo Beijing Jeep, SAIC Volkswagen e Guangzhou Peugeot.

O primeiro grupo de pessoas para ficar rico primeiro carro foi finalmente inaugurado, marcas européias, principalmente do norte, há Lada 2105, Fiat 126P, Audi e Volkswagen Santana 100, dos quais o alemão carro baseado-; o Sul gravemente afectado Hong Kong e Macau, a preferência carros japoneses, Toyota Crown, Nissan Duke, Honda Accord, essa influência continua até hoje, de certa forma, este é um período de palavra de cultura boca.

Mapa | Audi 100

Ao longo deste século, a China não pode negar a história sem um carro, mas o carro tem alguns brinquedos, mesmo à década de 1990, as massas têm de viver frugalmente para comprar uma bicicleta, como o carro, o que é mais valioso do que uma casa de luxo produto, é impensável, no máximo, para ouvir um som na beira da estrada, Cougerenao.

Figura | 1998, em Shanghai

Há histórico, não necessariamente alfabetizados

A cultura é a base da população, é um comportamento social, algumas pessoas não podem formar uma cultural, que é a China sozinha é um período que vai de um século de história automóvel, não há nenhuma razão para acumulação de cultura do carro. Olhando para a China, cada carro da família, nos últimos 20 anos ou algo assim, para a maioria das pessoas, a geração do meu avô de intervir, "oito", o pai andar de moto, o filho desta geração antes de abrir o carro.

Figura | 90 anos Beijing tem 7,3 milhões de bicicletas

Afinal de contas, o carro só para alcançar o acesso universal, nem herança e links, para não falar de herança.

Há alguns anos, a Chevrolet tem um chamado "carro do meu paizinho" de curtas-metragens, o conteúdo é um pai para o seu filho para a escola, ele teve que vender para acompanhar 20-year 1965. Impala SS, até que os filhos casados e passou um total de cinco anos, re-encontrar o carro, em silêncio comprado para dar a seu pai, o velho homem para ver o ex-parceiro antigo do momento, todos os sentimentos e memórias não palavras.

Figura | 1965 Chevrolet Impla SS

Olhar para o exterior, muitas pessoas desde a infância até o carro, talvez três ou quatro vezes, em sua própria garagem para meu pai chave handed, dezessete e dezoito para participar de sabão corrida de carros carro vencedor no invisível, para estar em um relacionamento de crescimento testemunha, solúvel no sangue e vidas. Virando-se para as crianças da China, apenas para jogar jogos em casa e na escola, para não mencionar o aumento do preço atual, um pequeno espaço de estacionamento perto de 10 mil dólares, é um rico material garagem da família.

Além disso, a definição de cultura é a soma da riqueza material ea riqueza espiritual, ambos são indispensáveis.

Se há um espírito, sem dinheiro, e eu gosto quando um teclado Rider, dia em frente ao YY imagem ...... Se você tem dinheiro, não o espírito, eu sinto muito, eu não tenho experimentado, esse sentimento só pode adivinhar, estimativa Ferrari está aberto para mudar uma explosão de rua frito no centro, outros lançar uma luz estranha, pensando que esse caipira, mas kinda cool si mesmo, não senti nenhuma errado.

Mapa | Ferrari 458

Desde a última década, com o rápido desenvolvimento económico da China, a maior vantagem é que nós abrir o carro, e ao mesmo tempo trazer alguns problemas, substância subir, mas o espírito não pode manter-se.

atmosfera social está se movendo em direção a um olhar "dinheiro", nós especialmente ansiedade e impetuoso, cada coisa deve ser feito em um curto período de tempo para ver os resultados, eles devem ter renda própria, ou não fazer, você diz o que pode trazer o carro para o jogo, Não é nada mais do que um pit e fora de falência e social contrária "caminho certo".

Neste ambiente, todas as pessoas durante todo o dia no trabalho, sem tempo, sem pensamento e carros um relacionamento, e na verdade todo mundo parece jogar o carro é um "cansado" de coisas, são um grupo de pessoas socialmente marginalizadas, que Se a criança para casa todos os dias para jogar este, você não pode comer carne de porco com bambu.

Mapa | Volkswagen Beetle

cultura do carro não é apenas um carro

Se você perguntar a um alemão, que é a cultura do carro, ele estimou que modismo de curta duração não podia responder, ou não pode dizer. No entendimento rotina junho, a cultura do carro pode ser um toque de estilo de vida, é uma atmosfera no ar.

Quer experimentar a cultura do carro vago, você pode ir para Hong Kong, Macau andar pelas ruas de vez em quando saem do outro lado uma surpresa. Às vezes, virou a esquina, em frente de um carro clássico pode ser, pode ser um carro modificado, mesmo que seja um simples carro de família, quase todos os carros será pintura reflexiva, se é pequeno Corolla quebrado, ou Ferrari, sempre em condições superiores.

Mapa | Porsche 993

Pode-se argumentar que a China também tem carros clássicos e carros modificados, carros Museu de Xangai, Chengdu três e Classic Car Museum, bem como numerosos colecionadores particulares, carro invisível auto cidade modificado é em todos os lugares, é a chave para permitir que carros clássicos jurídico e carros modificados na estrada, para que possamos ver a estrada habitual, esta é a cultura do carro.

Basta parar no museu, ou se atrevem a abrir a maior parte da noite, é este tipo de cultura do carro.

Mapa | Shanghai Automobile Museum "Shanghai" carros da marca

Claro, não quer dizer que o carro deve ter um carros clássicos culturais, carros modificados e corridas, cultura do carro é um reflexo do hábito carro nacional, reflectindo os valores locais, estilo de vida, necessidades emocionais e orientação estética, mesmo o número da placa também é uma característica .

Por exemplo, pequenas estradas estreitas da Europa, como o carro, Lu Ping Road reta US afiado em picapes e carros de músculo, adoração Europa e Japão obcecado com o leme esquerdo, com foco na família e responsabilidade da China é o SUV do paraíso, os estrangeiros tabu "13" pessoas perseguem "6" e "8", através do qual uma transportadora de carro, costumes e conotação pode ver vários países e grupos étnicos.

Mapa | placas também pode jogar terrier, "V12 KLR" que é "V12 Killer", assassino V12

Outro exemplo é se o limite de velocidade da estrada alemã, nós dirigimos ordenadamente em cima, mesmo se aberto a 250KM / H, o acidente não acontece todos os dias. Japão Road com uma regra não escrita, quando o veículo anterior mudar de faixa, sinal de volta abre antecedência, e esperando o carro para permitir que, após este tempo os faróis do carro piscando, permitindo descrição precedente veículo mudar de faixa, o veículo anterior após a mudança de faixa é concluída, será luz sobre o dobro de flash graças.

Mapa | Honda NSX

China também tem sua própria cultura do carro

cultura do carro da China é mágica para carros mencionar, não está usando uma fivela de cinto de segurança, a segurança, não dar prioridade aos peões, parar de carregar veículos de combustível pilha, um carro está estacionado dois lugares de estacionamento, é mudar de faixa sem olhar pelo retrovisor, nenhum sinal de volta, sem condução luzes durante a noite, ou sobre o feixe de alta, inverter a alta-velocidade e retrógrada, é aberto 60km / H no de alta velocidade de 100 km velocidade mínima / H é na chuva, salpicos repentinas de aceleração uma piscina de água da chuva, é WCNMLGB momento de raiva da estrada ......

Claro, a lei também se reflete na cultura do carro.

Na Alemanha, uma vez que as violações de pedestres e acidentes de trânsito, o motorista não é responsável, a China acredita que "o falecido era grande," eu não me importo "morto" durante a sua vida para fazer o que, atravessado na estrada, luzes de estrada vadiagem, atravessando o cinturão verde, este violações não são coisas, e o normal funcionamento de uma colisão do veículo, o motorista deve ter responsabilidade secundária, o motorista é realmente para baixo oito vida de Trappe, só para perder dinheiro, depois que o carro não se atreveu a abrir, não para carros venda inúteis.

Chinese defendendo a "one size fits all 'política, a liderança requer vigor imediatamente, independentemente do processo e os resultados, agora temos de resultados, gerenciar este assunto muito difícil contra essa coisa é realmente muito mais fácil, quaisquer problemas, como baixo através da placa, China uma parte das coisas, sempre presente dois extremos, não é, como o outro é completamente suprimida.

De qualquer forma haze ao número limite de linha de limite, no auge da gasolina vida fora da cidade, alcançar o padrão nacional de emissão de um carro amarelo como fora do alcance de alguns anos, para não mencionar carros clássicos, e carro, mesmo usado tudo ver, esta história vai ser submerso na história, o velho em uma nova cultura de energia e música.

Mapa | Mercedes-Benz S-Class

Tucao Tucao retorno, nos últimos anos, mais e mais partes e reequipamento mostram uma espécie de molde, como iAcro e China Auto Saloon, ainda há algumas pessoas estão ativamente envolvidos em corridas de automóveis, carro de rali clássico como China, Hong Kong Beijing Rally linear aceleração e Fast4ward raça, não poupar esforços para promover a cultura do carro.

Em suma, tudo isto é inseparável dos esforços de todos de tudo, a cultura do carro da China é particularmente frágil, o menor erro será cortado pela raiz. Eu acredito que haverá Mody dia, os chineses têm um razoável "regulamentos jogo carro", carros jogo, os carros devem mudar a lei, a fim de ir muito tempo.