Com o desenvolvimento da tecnologia automóvel, tornou-se a direção geral do futuro desenvolvimento do veículo elétrico. Olhando em volta, você vai ver mais e mais automotivos componentes electrónicos, espelhos eléctricos, direcção assistida, freio de estacionamento eletrônico, turbocompressor eletrônico, termostato eletrônico, etc., componentes eletrônicos para a sua precisa e eficiente as características do veículo em um mais energizado, e nós estamos indo falar sobre freios hoje, ele também inaugurou a era da tecnologia eletrônica dela, a resposta é sim.
Falando de condução, estamos mais preocupados é nada mais do que segurança, e nestes, além de uma ampla gama de segurança activa e passiva, o sistema de travagem como uma barreira importante, com a nossa segurança de condução tem a relação mais direta. Na era do caminhão de combustível, acompanhado pelo aumento do desempenho do sistema de freio do automóvel passou por diferentes fases de evolução da tecnologia, a partir do impulso inicial não ter poder, e agora enfrenta uma transição de reforço de vácuo para o poder eletrônico.
Mas para veículos novos de energia, por causa do uso de motorizado, perdendo a ingestão de sucção a vácuo do motor, impulsionador do vácuo do freio, naturalmente, não há nenhum significado da existência. Em tal caso, um, as tecnologias de freio de reforço electrónicos surgiram conseguida por travão auxiliar auxiliar do motor, de modo a que o motor não pode ser utilizado para resolver o embaraço da bomba de vácuo.
potência de frenagem eletrônica não é complicado, e a profundidade da ação do controlador ser aprendido pelo sensor de pedalar, e envia as informações para o ECU, o julgamento ECU indica o motor impulsionador e operação de frenagem.
A maior parte da demanda atual do mercado para veículos quilometragem elétrica, acrescentando travagem regenerativa (isto é, a recuperação de energia) e outras funções, quando lançarmos os interruptores de pedal, travagem regenerativa do veículo será recuperada durante a travagem ou acostamento em excesso de energia gerada pelo gerador e convertida em energia elétrica armazenada em baterias. A recuperação de energia é certamente útil, mas na hora de switches libertação curso irá produzir diferentes graus de sensação arrastando, o aumento das viagens em desconforto, um grande impacto sobre a nossa experiência de condução.
Além da inteligência do sistema reflecte-se também ele pode ser estendido mais. Por exemplo, quando o IPB combinado com novos veículos de energia, pode melhorar significativamente a eficiência de travagem regenerativa, refere-se a integração IPB ESP sistema integrado, em comparação com o sistema de travagem não integrado, peso mais leve sistema IPB, ocupada carro o espaço é menor.
Quando o pedal do travão BYD Han, o controlador pode capturar um sinal pelo deslocamento do pedal do travão, os parâmetros de ligação de cada um dos sensores, a força de travagem requerida instantaneamente actual calculado por as unidades de travagem do motor da forma de realização hidráulica. Eficiência e precisão do motor pode trazer o BYD chinesa pode reduzir significativamente o tempo de resposta de freio, melhorar a capacidade de resposta, a vantagem de encurtar as condições AEB distância de travagem, melhorar a segurança dos veículos tem um significado importante.
Como será montado em cima das soluções de freio modelos chinesa BYD, sistema IPB não só é altamente integrado, mas também tem um alto grau de compatibilidade. Pode ser aplicado aos veículos de combustível e veículos de energia novas necessidades de freio mais compatíveis de diferentes modelos no mesmo módulo. Além disso, IPB também tem um poderoso escalabilidade do sistema, para atender o piloto automático L3 e acima de demanda. Também se espera que o desenvolvimento futuro de sistemas de freios automotivos irá dependem fortemente de sistemas de sensores apoio e controle, no campo da tecnologia de condução autónoma para ver sua sombra. Ao trabalhar com a Bosch, torna esta tecnologia pode cobrir mais BYD modelos, não só no presente, a BYD está planejando para o futuro é também uma coisa boa.
Como BYD veículos pesados deste ano, o chinês voltado para o segmento de carro grande, o lançamento pode ser uma boa melhora em modelos matriciais BYD campo carro, quase ao mesmo tempo responder ao apelo nacional "marca-se", o homem BYD chinesa com um halo de tecnologia vir, com a resistência 0,233 vento, além de inserções e tecnologia de bateria GTCP e integração inteligente do sistema de freio IPB mencionamos hoje, sua atuação no mercado futuro é o que vai ser, vamos esperar para ver.
