Contraste China é agora a gasolina convencional de automóveis de passageiros e carro diesel tem inúmeras vantagens:

Lv é robusto e resistente: uma lagoa rodoviária aleatório pode ser decorado de água quando a água de arrefecimento;

carro barato: com o deslocamento de gasolina e diesel, o consumo de combustível do último, em seguida, o custo de 20% a menos;

Fácil manutenção: não mudar as velas de ignição, refrigerante, um pouco de cuidado e bom senso será capaz de possuir em casa DIY;

Segurança: gasolina contrário e diesel como provável a ser voláteis, mesmo se ocorrer um acidente, o fogo não é fácil causar danos secundários.

Dito isto, muitas pessoas podem querer discutir, grandes veículos a diesel ruído, vibração, desempenho de alta velocidade não é, mas o óleo, maior a poluição, etc., depois de ler atentamente o manual. Você tem ou ter novos insights.

Na verdade, esta é realmente uma das principais características dos motores diesel, em comparação com motores a gasolina. Os motores diesel por causa da relativamente baixa gama de velocidades nominais, a baixa velocidade e elevado binário pode ser a saída, de modo que, a velocidades baixas, haverá um móvel pausa relativamente forte, relativamente lenta uma vez que a combustão de gasóleo no disso, é mais difícil para puxado para cima velocidade. Estas características são possíveis através de novas tecnologias para facilitar a bênção, não a natureza de motores a diesel, veículos a diesel amplamente popular na Europa, não faz perder o controle do veículo em estado de choque, e no desempenho de alta velocidade, embora não tão bom como carros a gasolina assim Biao ele defendeu, mas também plenamente capaz de atender à demanda doméstica.

Quanto à poluição grave, é um absurdo!

Não é um grande poluição causada pela fumaça grande! Não é um grande poluição causada pela fumaça grande! Não é um grande poluição causada pela fumaça grande!

Podemos ver que os veículos a diesel quando a operação de alta carga, o porto de exaustão será fumaça preta, e os motores a gasolina não pode ver como um monte de gente acha que esta poluição diesel é mais grave, este é o preconceito! Na verdade, para além de partículas de escape de diesel (fuligem) no flanco esquerdo, sobre uma pequena quantidade de dióxido de enxofre, chumbo tetraetilo (e relacionados com o petróleo), adsorção electrostática pode obter; e gasolina de escape contém o monóxido de carbono, hidrocarbonetos, dióxido de enxofre, dois óxidos de azoto, teor de chumbo em substâncias poluentes de motores a gasolina ... o fosso entre diferentes níveis de habilidade também grande, e porque poluentes são complexas demais para lidar com eles é bastante problemático, e outra tecnologia catalítica preto de três vias é destinado a ele para sair.

Há problema do petróleo, pode-se dizer, em certa medida, o governo intencionalmente para aumentar a quantidade de óleo que não há problemas técnicos, mas no veículo e incentivar a promoção de veículos de passageiros diesel, por isso não há necessidade de atualizar óleo.

Os motores diesel na China rejeita, as questões orientadas para as políticas nacionais críticos maioria.

Como um produto de frações de petróleo, podemos encontrar a partir da saída, a produção nacional anual de gasolina e diesel é mais ou menos igual, a principal fonte de gasolina todos os tipos de veículos comerciais, automóveis de passageiros, ea maior parte do óleo diesel foi para o caminhão pesado, maquinaria de construção, maquinaria agrícola tanque. Para colocá-lo claramente, para o Estado, diesel é muito fonte de energia industrial pesada Jingui, o carro de passageiros que deseja usar? Desculpe, não é a sua vez!

Além disso, embora haja vantagens em emissões de diesel, e, portanto, a Europa já promover motor diesel, mas a China já passou nesta fase, que é agora o carro mais quente? ah Nova Energia! Por remarketing extenuante que veículos diesel.

No nível de produção, o custo de produção de diesel é maior do que a gasolina, e alta demanda.

Numa indústria de petróleo complexo, produzindo aproximadamente igual a duas vezes a da gasolina e diesel, gasóleo mas é, na verdade, tanto de gasolina de craqueamento catalítico, puramente físico filtro em camadas fora muito menos do que a gasolina e diesel. Assim, o custo industrial real de diesel é maior do que a gasolina, e sua qualidade e craqueamento catalítico relacionadas com a tecnologia, mas o óleo resultante.

Claramente, o estado é muito alta demanda por diesel, fracionamento no nível físico cumprir plenamente os requisitos, é através de meios químicos fabricação catalítico, tanto de custo fora do Jingui fazer alguma coisa, que gostaria de usar carros particulares serão capazes de usar?