Comparado com o mercado interno, o mercado europeu de fornecedor de energia da bateria da China, o estado ainda está no oceano azul. Mainstream negócios de energia da bateria para a prevenção de riscos futuros de excesso de capacidade, necessidade de capacidade de reserva "mar" para resolver mercado potencial no futuro haverá mais empresas correram para a Europa para criar fábricas.
No campo da energia da bateria, Japão e Coreia do Sul dominou, especialmente depois de um parente de países emergentes empresas de baterias chinesas, o ritmo acelerado de desenvolvimento em, especialmente na capacidade de produção, à frente das vendas. Nos últimos embarques globais de baterias, Matsushita classificou Ningde era ultrapassou pela primeira vez no mundo. Mas a política é limitada por uma série de razões, tais como barreiras técnicas, principalmente agressão doméstica e apoiar novos veículos de energia única domésticos marca.
Com o início da implementação das políticas de integração e subsídios dupla ano inclinação para trás após ano, novo carro concessionários indústria de energia abundante joint venture, bateria interna gradualmente aplicada aos modelos da marca de joint venture. Por exemplo Ningde era para JAC - bateria público agilizado; State Tower Tech também confirmado para o público tailandês - veículos de energia nova joint venture da Ford baterias alimentado. Isto também significa que a bateria interna está prestes a sair do país a bordo de um amplo palco.
tradição europeia de muitos carro conhecida marca bem
Como um importante produtor de veículos de combustível tradicionais, a Europa tem Daimler-Benz, Volkswagen, BMW e outras marcas de renome mundial, sob a influência da política veículos de combustível proibida, o desenvolvimento europeu de veículos de energia nova aumentando chamadas. estatísticas relacionadas mostram que em 2017 as vendas da UE de veículos novos de energia chegou a 852,933 unidades, um aumento de 39,7% em relação a 2016, o mercado global automóvel europeia tornou-se o setor de mais rápido crescimento.
Até agora, no entanto, a energia da bateria ainda é o macio baixo-ventre da Europa, o desenvolvimento de veículos de energia nova. Entende-se que a Europa só tem uma fábrica de baterias na produção de nova bateria de alimentação do veículo de energia, esta fábrica de baterias localizada no Reino Unido, fornecer energia da bateria para ouvir o vento e outra produção japonesa de veículos de energia nova. Neste contexto, as empresas estão alvejando países europeus, quer o layout de sua fábrica de baterias na Europa, incluindo a República da Coreia e empresas de baterias chinesas.
empresas de bateria são situar na Europa
Atualmente, os veículos elétricos a bateria representam cerca de 40% do custo, enquanto fornecedor europeu de baterias automotivas são principalmente do Japão e Coréia do Sul fabricantes de baterias. Ningde pela era mercado de baterias global, BYD e outras empresas chinesas e LG Chem, a Samsung SDI, Panasonic e outros quase nenhum fabricantes de baterias produzidas em massa europeus principais. Incluindo a chanceler alemã Merkel pediram para produção de bateria melhorada.
Merkel disse produção da bateria é uma parte importante da cadeia de valor futuro do veículo eléctrico. Actualmente no campo da produção de energia da bateria, posição na Ásia e líder europeu devido ao alto custo da eletricidade e de trabalho, levando ao atraso de desenvolvimento. "Se a falta de indústria de baterias doméstica na Europa, será pequena parte da cadeia de valor acrescentado no futuro da indústria automobilística." Merkel tornou-se imperativo que o desenvolvimento da energia da bateria.
Em outubro passado, a UE anunciou o lançamento da aliança indústria de baterias, Volkswagen, BMW, Daimler, Renault, Siemens, BASF e outros fabricantes conhecidos poços uniram. UE Energia União Vice-Presidente Maroussi · SAF Yanukovych disse que a energia da bateria é um componente importante de veículos elétricos, a Europa deve agir rapidamente. "Se o carro antes que o motor é a parte mais valiosa, então o futuro será uma bateria e software."
2 025 mercado europeu de veículos eléctricos deve chegar a 250 bilhões de euros
Os dados da pesquisa mostram que em 2025 está prevista a escala cadeia da indústria de bateria automóvel europeia para chegar a 250 bilhões de euros. É claro que a Europa tem percebido a importância do estabelecimento de fabricantes de baterias, mas até agora apenas planos Suécia Northvolt para construir em larga escala fábrica de baterias de iões de lítio na Europa, enquanto os principais fabricantes de automóveis na Europa foram fornecidos com a Hungria ea Polónia a criação de fábricas na Ásia acordo de cooperação empresarial.
empresas europeias em relação ao chutar os pneus no edifício fábrica de baterias, muitas empresas de bateria asiáticos parecer radical, sul-coreano fábrica de fabricantes de baterias bateria abriu a porta para a Europa. LG Chem local fábrica de baterias na Europa é a Polónia, planos para iniciar as operações em 2019, colocou em operação para fornecer 10 milhões de baterias de carros elétricos por ano; Samsung SDI local fábrica de baterias na Hungria, está prevista para entrar em produção ainda este ano.
E agora, as empresas de baterias chinesas também disse que iria construir uma fábrica de baterias na Europa. Como BMW, Volkswagen, Mercedes e outras empresas internacionais viagem de carro elétrico de um parceiro importante, Ningde era está sendo considerado na seleção local fábricas alemãs. Atualmente era local preferido Ningde está localizado em Erfurt, região Alemanha, que está perto de Volkswagen, BMW e Porsche fábrica, pode fornecer fornecimento de transporte mais eficiente.
É aprendi que o final de 2019, Ningde era na primeira linha de produção da bateria da Alemanha estará pronto. Ao mesmo tempo em que o plano de listagem em Ningde, emitiu a sua oferta pública inicial de 10% do capital social total de ações a angariar fundos será dedicada a expandir os seus mercados no exterior. 2020 capacidade de produção célula global aumentou para 175GWh, Ningde era para o mercado global irá fornecer cerca de 44GWh da capacidade da bateria.
BYD está actualmente a considerar a fábrica de baterias de construção na Europa
Segundo a Reuters, fabricante de baterias planta chinesa de produção de baterias BYD está sendo considerado na Europa. De acordo com Bernstein Research, disse ele, um dos BYD maior fabricante de baterias China fabricante de carro elétrico do mundo, a indústria tem menores custos de produção. BYD um executivo à Reuters, a BYD está considerando uma planta de produção de baterias na Europa, mas a localização exata é incerta.
Além disso, a China Investment Corporation GSR por AESC subsidiária bateria recarregável da Nissan adquiriu perto de chegar a acordo, o acesso à sua fábrica de baterias na Inglaterra, a bateria de produção de lítio-ion 2GWh ano; planos de Tianjin Lishen para abrir um escritório de vendas na Alemanha departamento, vai se tornar primeiros escritórios de vendas da empresa na Europa, é aprendido o poder de Deus e Volkswagen e Daimler ter sido palestras relacionadas.
Assim, embora as grandes empresas de automóveis europeus estão desenvolvendo ativamente novas tecnologias de energia do veículo, mas ainda não apareceu na Europa, com um poderoso provedores de bateria, a indústria de carros elétricos na Europa está enfrentando dificuldades, enquanto as empresas asiáticas têm o layout da bateria na Europa os preços dos automóveis europeus também fazer pleno sentido da crise. principal sindicato do Grupo Volkswagen Xibeiende · Osterloh disse, não exatamente colocá produção de baterias para a Coréia e China.
mercado europeu carro novo uma ampla energia
A partir do momento em que os veículos de combustível limite nó publicado anteriormente ponto de vista europeu, a Holanda para proibir a sua venda de veículos a gasolina e diesel convencionais na Holanda desde o início de 2025; Noruega concordaram em proibir as vendas de automóveis de combustível desde 2025; em 2030, após a proibição alemã os veículos com motor de combustão interna tradicional e outras propostas. mercado europeu carro novo, a quantidade de energia? Em 2025 é esperado o tamanho do mercado para chegar a 250 bilhões de euros.
Por energia da bateria é responsável por 40 por cento do cálculo do custo do veículo, só o mercado da bateria deve chegar a 100 bilhões de euros. Na verdade, apenas o layout do Grupo Volkswagen no campo de veículos de energia nova pode ver, até parceiros agora Volkswagen Group selecionados, fornecem energia da bateria e vale a pena tecnologia relacionada cerca de 40 bilhões de euros para seu projeto de carro elétrico, empresas de baterias chinesas Ningde era também na lista de parceiros do Grupo Volkswagen.
2025 planos Volkswagen capacidade de produção de carro elétrico de 3 milhões
Planos de grupo Volkswagen a 2025, as vendas anuais globais de seus veículos elétricos até 3 milhões. Se calculado de acordo com esta figura, apenas a 2025 Volkswagen Group para comprar o equivalente a um ano de 150GWH bateria. Portanto, no fundo indústria europeia escassez empresa da bateria, criado na fábrica de baterias europeia na Europa você pode rapidamente ocupar o novo mercado de energia do veículo, para expandir a sua quota de mercado global.
Em segundo lugar, o mercado pode estreitar a distância, facilidade de clientes corporativos da bateria de feedback rápido, as necessidades do cliente. Até agora, a Europa tem VW, Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Opel e de outras marcas, e esses preços dos automóveis já começou a planejar novos veículos de energia, empresas de bateria perto os preços dos automóveis vai ajudar as empresas a aprender e melhorar a tecnologia. Especialmente as empresas chegaram a um acordo com os preços dos automóveis relevantes, tais como Ningde era.
Reduzir custos de produção da bateria novamente, incluindo os custos de logística e os custos do trabalho humano de alta qualidade. Samsung SDI é responsável pela gestão da linha de produção da Samsung Electronics, ministro raiz amarela quando se trata das causas da planta húngara "disse alto nível Hungarian da educação nas ciências básicas, o nível técnico do bem nacional", enquanto apenas cerca de salários Korea 1 / 3 ou 1/2 do nível, e que também irá reduzir o custo de logística 1/4 ".
Finalmente, o Governo é um forte apoio para o investimento na construção da fábrica de baterias. Os governos europeus incentivar activamente o desenvolvimento de veículos eléctricos, para a Hungria, por exemplo, o Governo introduziu a política de desconto de imposto corporativo para investimento a longo prazo em equipamentos ou molde investimento fábrica. Ao mesmo tempo, a partir da perspectiva dos países exportadores de capital, Ministério da Indústria da China havia apoiado publicamente empresas nacionais de bateria para investir e fábricas de construção no exterior, em grande medida reduzir a pressão sobre a fábrica de baterias criação de fábricas no exterior.
Além disso, embora a UE quer estabelecer o seu próprio sistema de bateria mais rapidamente possível, mas ela está relacionada com o desempenho corporativo não é satisfatória. Até à data, apenas a Suécia tecnologia de bateria desenvolvedor North Water anunciou a criação de grande fábrica de baterias de iões de lítio na Europa, e os planos de investir US $ 5 bilhões até o final de 2020, para em 2030 pode chegar a 32 bilhões de watts horas de produção de energia capacidade da bateria.
As grandes esperanças do Grupo Bosch, tinha anteriormente considerada a produção independente de bateria contra concorrentes asiáticos. Mas disse no ano passado que se a empresa de produção independente para baterias, dependerá o futuro pode produzir melhor e mais barato do que os produtos da bateria Samsung e Panasonic. Grupo Bosch tendo em conta as alterações nos factores de mercado externo dinâmico, eo futuro destes fatores são difíceis de prever e, portanto, dar-se a energia da bateria continuou investimento.
O Grupo Bosch anunciou a desistir de entrada de energia da bateria
Para os fabricantes de automóveis na Europa, não tem tempo para esperar fabricante da bateria Europeia indígena amadurecer. montadora alemã BMW disse que não estava envolvido na aliança, optando por fabricantes de baterias asiáticos; pública disseram que planejam comprar baterias da LG Chem Polônia unidade de produção deste ano; fabricante Mercedes-Benz Daimler também anunciou que tem CATL formalmente assinado um contrato de aquisição de bateria.
Alemão ministro da Economia, Pete Duarte Meyer anunciou que a indústria automóvel alemã deve investir pesadamente em tecnologia de baterias de veículos eléctricos na Europa e no estabelecimento de instalações de produção, o governo alemão dará apoio com um fabricante de bateria de carro, tais como a isenção do imposto de energia. Isto também significa que a bateria vai favorecer as empresas locais na formulação da política. Isto também significa que o investimento foi para a Europa para criar fábrica de baterias também vai enfrentar alguns riscos.
Comparado com o mercado interno, o mercado europeu de fornecedor de energia da bateria da China, o estado ainda está no oceano azul. Mainstream negócios de energia da bateria para a prevenção de riscos futuros de excesso de capacidade, necessidade de capacidade de reserva "mar" para resolver mercado potencial. para não mencionar a era de Ningde atualmente no mercado europeu com a Volkswagen, Grupo Daimler assinaram dois acordos de fornecimento da bateria, correu para fábricas de construção na Europa pode ser descrito como sem vergonha.
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