Inicialmente, SUV apenas modelos de segmentação, como a perua, MPV, SUV, como no que diz respeito aos carros, a sua função direcional mais forte do que o carro sedan convencional realmente suficiente. Mas com multi-usos, e os chamados negrito atmosférica, SUV sofrido um surto de desenvolvimento no mercado chinês, promovendo assim o desenvolvimento do mercado de SUV do mundo. Hoje SUV boom do mercado, é que a maioria das pessoas não esperam.
Com relação aos carros, SUV vantagens óbvias, mas as desvantagens não pode ser ignorado. Mais óbvio é os modelos de preços com alto consumo de combustível, o mesmo nível que a configuração do modelo sedan é baixa, em geral, manuseio e conforto, não carros. Isso não quer dizer que o SUV não é bom, não importa, não importa o quão boa a estrada, carros nunca irá substituir SUV. Mas o futuro irá gradualmente voltar a escolha racional para comprar SUV SUV para comprar, carros buy comprar carros, porque a escolha é exigir completamente, não por causa de SUV atmosfera de gás cara do tigre.
Na verdade, este ano já tem esses sinais, declínio SUV ou nenhum crescimento, mas o carro tem aquecido. Após o SUV amadurecer ou encolhendo, como desenvolver China-made carros? Na verdade, tão cedo quanto esta questão foi mencionado, algumas pessoas disseram automóvel nacional deixou o SUV é difícil desenvolver por causa do carro doméstica é muito fraco. Eu me oponho a sério este ponto de vista, em primeiro lugar, os carros feitos por SUV, nós dominamos um monte de tecnologia, de modo a construir fora do carro produto, não é mais o nível da década. E um carro de joint venture ainda há uma lacuna, mas a diferença é menos pronunciada do que no passado.
Em seguida, após a saturação SUV, a concorrência entre carro será ainda mais intensa, esta joint venture para carros, carros nacionais são os mesmos. Neste processo, uma joint venture preços dos automóveis para baixo é inevitável. Em essência, este é um desafio para carros nacionais, mas mais de uma oportunidade. Por causa dos preços mais baixos e carros nacionais terão de enfrentar a concorrência. Dez anos atrás, as vendas BYD F3 de US $ 40.000 Polaris vender centenas de milhares, de fato, entre eles não é forma de competição.
Tome Kia Chi-hwan, embora o posicionamento de carros pequenos, mas no passado o preço não é muito baixo, mas o preço do terminal é de apenas 37.900 yuan em diante, com base no preço de 4,99-7,39 dez mil yuan, há 12.000 yuan concessões abrangentes. Por que o baixo preço a tão baixo, de fato, que em si mesmo é o preço da sobrevivência, um preço estratégia de vendas de garantia. Jetta com preços baixos caíram abaixo da marca 60.000 yuan, cinco ou seis milhões de automóvel nacional agarrando muito, o preço é a única saída, carro joint venture visível parece ruim ah.
Os preços certamente vai jogar atingir isso? Deve ter algum efeito, mas o efeito é mais do que óbvio, tem que variar de carro. Chi-hwan desempenho de vendas na verdade é mais geral, as vendas de novembro 5890. Fraco desempenho não vai cair, mas considerando o preço inicial de 37.900 yuan, tais vendas não ye, o efeito é muito geral. Então, não fique carros nacionais com medo, com medo de que não os preços dos automóveis de joint venture, a chance de que eles são o automóvel nacional os preços sobem. Como lidar com isso? Aderir à boa qualidade, carro de joint venture, enquanto os preços caem, ligado com Jane, esta é a oportunidade. tamanho Chi-hwan 4300/1700 / 1.460 milímetros, 2.570 milímetros de distância entre eixos. 1.4L equipado com auto-escorvamento, a potência máxima de 70 kW, o binário máximo de 132 nm, correspondentes a transmissão de 5 velocidades manual ou quatro velocidades automática.
