As pessoas de hoje: o Congresso Nacional Pessoas, Chongqing Rail Group opera três empresas de obras públicas diretor oficina de manutenção, vice-presidente e comparecimento chefe Zhang Jie
Chongqing topografia única criou seu sistema de transporte único. O transporte ferroviário, é uma parte importante desta rede de transporte.
Mágica, estranho, artístico, romântico ...... parece que nenhuma língua mais suficientes diz seu charme.
E por trás desse encanto, é um grupo de dia e de noite a pé através da estação, o trem, Chongqing rastrear pessoas na pista.
Congresso Nacional do Povo, as três empresas que operam o vice-presidente oficina de manutenção afluência Departamento de Obras Públicas e diretor da Chongqing Rail Group Zhang Jie é um deles. Em seus olhos, "Apenas um pouco de progresso pessoal, a equipe pode progredir um pouco."
De "especialistas estrangeiros acreditam" para "especialistas chineses dizem"
Em 2004, Zhang Jie vai para empresas de manutenção de rede Chongqing Rail Group trabalho para ramos de construção, tornou-se um workshop monorail afluência, principalmente envolvidos na afluência single-track de reparação e manutenção e inovação técnica.
Em 2005, Chongqing Rail Transit Linha 2 funciona uma abertura total do projeto, a abertura oficial da Chongqing Rail Transit Times.
"Na tecnologia de transporte 2 monotrilho Linha de tempo e equipamentos são importados principalmente estrangeiros, veículos, feixe de pista, interruptores e outras tecnologias de núcleo, tudo vai de acordo com padrões e normas para operar estrangeiros."
Falando do trabalho original, Zhang Jie sentir muito difícil. Ele disse que o ex-conselheiro técnico estrangeiro para a Chongqing para enviar orientação técnica, vamos colocá-la entre si a mais é o "especialista estrangeiro disse:" "Especialistas estrangeiros acreditam", "Especialistas estrangeiros não concordo", "Nós opiniões dos funcionários locais nunca não será aprovado. "
Para quebrar Chongqing Rail Transit controlado situação técnica estrangeira, Chongqing Rail começou a tecer os procedimentos padrão de trabalho em muitos campos.
"Anos Dez atrás, sob a liderança de vários profissionais especialistas antigos comparecimento, participação me como os primeiros técnicos de manutenção, participaram na China do primeiro desta" manutenção e reparação de equipamentos de preparação afluência procedimentos single-track ", a recolha de grandes quantidades medido pela operação real , alinhamento, mapeamento e outros dados, Chongqing tornou-se o primeiro país onde os padrões de serviço monorail pernalta ".
Zhang Jie, disse que ele e um colega do início ao fim em seu trabalho diário, o trabalho para a linha de extração de dados, na esperança de melhorar ainda mais esses padrões.
Através de anos de esforços, Jie e seus colegas concluíram Metro Linha 2 placas dedos articulados participação tecnológica, participação Baoqiao três meios de travamento navio tecnológica única participação bloqueio rectificação sistema de freio, a tecnologia de vedação impermeável interruptor de viagem mudança tecnológica e uma série de tarefas de investigação, concebido afluência dispositivos de controle analógicos.
Chongqing Rail tem suas próprias normas de manutenção e tecnologia de pesquisa e desenvolvimento, o que é bom?
Zhang Jie disse, tal como a primeira linha 2 encontrou um dano de pneus, uma vez que este comboio ferroviário coluna é todos importados do exterior, pneu estiver danificado, ele precisa do exterior para enviar especialistas com equipamento para Chongqing só uma troca de pneus para gastar mais de 100 milhões.
E agora, Chongqing Rail Group estabeleceu uma oficina profissional para mudar a roda, e tecendo as diretrizes do setor, investigação e desenvolvimento, reduzindo o custo de manutenção do trem.
Enquanto isso, Chongqing também formou financiamento pista, o projeto de consultoria, gerenciamento de construção, operação e gestão de manutenção, construção, veículos e sistemas de equipamentos e treinamento de pessoal monorail cadeia industrial completo.
"Após mais de dez anos de esforços, de hoje Chongqing Rail Transit não é mais um 'especialistas estrangeiros acreditam' é, e foi concluído de padrão de pesquisa e desenvolvimento, toda a cadeia de operações na China para conseguir um 'especialistas chineses dizem'.", Disse Zhang Jie .
O trabalho nocturno apenas para a próxima corrida de trem
Quando as pessoas se sentam metro ligeiro, metrô magia do 3D urbana desgaste neste andar, escalada, atravessando o rio, você pode não saber que ainda há um grupo de pessoas correm por aí, na calada da noite trilhos e trens.
Uma noite, no verão passado, de acordo com a prática Zhang Jie com dois colegas conduziram uma inspeção de rotina do dispositivo afluência. Quando a faixa Bijin Station, ele descobriu que o feixe do comparecimento junta auxiliar ocorreu um pouco solto, "porque os trens funcionam diariamente, a participação será uma grande variedade de pequenos problemas, mas se não for resolvida imediatamente, vai levar a pequenos problemas um grande problema. ", disse Jie.
Para não afetar a operação da linha no dia seguinte, como o diretor oficina afluência Zhang Jieli não hesite em contactar as outras linhas e ter uma pausa de mais de 20 colegas correram para o local, também chamado de grande dispositivo jack, no dia seguinte para pegar a manhã de sexta quando o processamento de ponto é completado através do trem de saída.
Zhang Jie disse, há mais de cem toneladas comparecimento pesado, para o meio das costas junta para a posição original, você precisa usá-lo mais de cem toneladas de levantar Giants pesados e trabalhadores para ajustar a posição da junta, e depois participação restaurado para a localização exata.
Normalmente inspeção de rotina, três da manhã pode ser concluída, mas naquele dia Zhang Jie e mais de 20 colegas a trabalhar horas extras para recuperar o atraso antes das cinco horas finalmente concluída a reparação, os trens tiveram sucesso em cinco outros locais ao longo da viagem de ida.
"Chongqing é muito sensual noite de verão, calças todos vestido estão molhadas, mas apenas uma convicção, de que eles não podem afetar a hora do rush da manhã, os meus colegas têm feito isso.", Disse Jie.
Quando a cidade exposta na névoa luz fraca, Chongqing Rail Transit entrou um dia atarefado.
Foi com estas histórias da noite, de modo que Zhang Jie tem se preocupado com a saúde e direitos dos trabalhadores acompanhar.
Ele disse que, como a principal artéria do transporte ferroviário da cidade, as operações de segurança é a condição primária, além da Divisão durante o dia para servir o público e os passageiros, o pessoal da estação, há um grupo de linha de equipamentos e instalações night-rail manutenção e trabalhadores de reparação zona.
"A manutenção Rail e reparação apenas à noite, o lugar trabalhadores do trabalho não é mais de 5 metros de ar livre e ponte aérea ao ar livre, é dezenas de metros de túnel subterrâneo. Para ser honesto, ao ar livre trabalho nocturno inverno é o mais difícil. Chongqing é muito molhada e fria noite de inverno, operações noturnas de longo prazo ao ar livre, muitos dos meus colegas causando dor nas articulações, e da chuva ou faça sol, a tarefa deve ser concluída. "
Este ano dois do país, Zhang Jie sugeriu que o tráfego ferroviário durante a noite para os tipos especiais de trabalho ao ar livre, com mais postos de trabalho Proteger, reforma antecipada devido momento.
Passe 1.000 equipamentos de transformação yuan para resolver o problema por muitos anos
Quando as pessoas se sentam metro ligeiro, metrô magia do 3D urbana desgaste neste andar, escalada, atravessando o rio, você pode não saber que ainda há um grupo de pessoas correm por aí, na calada da noite trilhos e trens. Seu telefone está ligado 24 horas em caso de situações de emergência, não importa que hora de ser levada à cena pela primeira vez.
Uma noite, no verão passado, dois colegas conduziram uma inspeção de rotina do dispositivo afluência por convenção. Quando se verifica a faixa Bijin Station, descobriram que o feixe da afluência junta auxiliar ocorreu ligeiramente solta, imediatamente relatado dormiam Zhang Jie ", porque os comboios circulam diariamente, uma variedade de pequenos problemas que ocorrem afluência, se não forem resolvidas imediatamente , pequenos problemas levará a um grande problema. ", disse Jie.
Para não afetar a operação da linha no dia seguinte, como o diretor oficina afluência Zhang Jieli não hesite em contactar as outras linhas e ter uma pausa de mais de 20 colegas correram para o local para apoiar, também chamado de grande dispositivo jack, para recuperar o atraso antes das cinco da manhã ex-primeiro a sair do trem da estação para concluir o processo.
Zhang Jie disse, há mais de cem toneladas comparecimento pesado, para o meio das costas junta para a posição original, você precisa usá-lo mais de cem toneladas de levantar Giants pesados e trabalhadores para ajustar a posição da junta, e depois participação restaurado para a localização exata.
Normalmente inspeção de rotina, antes de quatro horas para ser concluído, mas naquele dia Zhang Jie e mais de 20 colegas a trabalhar horas extras para recuperar o atraso antes das cinco horas reparos finalmente concluída, deixe o trem passar sem problemas ao longo dos outros sites.
"Chongqing é muito sensual noite de verão, calças todos vestido estão molhadas, mas apenas uma convicção, de que eles não podem afetar a hora do rush da manhã, os meus colegas têm feito isso.", Disse Jie.
Quando a cidade exposta na névoa luz fraca, Chongqing Rail Transit entrou um dia atarefado.
Foi com estas histórias da noite, de modo que Zhang Jie tem se preocupado com a saúde e direitos dos trabalhadores acompanhar.
Ele disse que, como a principal artéria do transporte ferroviário da cidade, as operações de segurança é a condição primária, além da Divisão durante o dia para servir o público e os passageiros, o pessoal da estação, há um grupo de linha de equipamentos e instalações night-rail manutenção e trabalhadores de reparação zona.
"A manutenção Rail e reparação apenas à noite, o lugar trabalhadores do trabalho não é mais de 5 metros de ar livre e ponte aérea ao ar livre, é dezenas de metros de túnel subterrâneo. Para ser honesto, ao ar livre trabalho nocturno inverno é o mais difícil. Chongqing é muito molhada e fria noite de inverno, operações noturnas de longo prazo ao ar livre, muitos dos meus colegas causando desconforto comum, mas a chuva ou faça sol, a tarefa deve ser concluída. "
Este ano dois do país, Zhang Jie sugeriu que o tráfego ferroviário durante a noite para os tipos especiais de trabalho ao ar livre, com mais postos de trabalho Proteger, reforma antecipada devido momento.
R & D vigiar os dispositivos, melhorando significativamente a eficiência de manutenção
Atualmente, Chongqing formou o sistema de gerenciamento de operação e manutenção, construção, veículos e fornecimento de equipamentos, tais como uma cadeia monorail industrial completo, ele tem construído somente e maior base do país indústria monorail transporte, com a Hitachi, a Bombardier amarrado, ranking empresas globais de fabricação de veículos monorail o top três.
Em um "top três" da estrada, é porque um grupo de pessoas como Zhang Jie como para a inovação e criatividade da pista.
No ano passado, Zhang Jie e seus colegas desenvolveram uma patente, melhorando significativamente a eficiência da manutenção de trânsito ferroviário monorail afluência, para proteger a operação segura.
Disse Zhang Jie, pista e trem, afinal de contas, é uma máquina, durante a operação terá, inevitavelmente, todos os tipos de problemas grandes e pequenos, mas muitas vezes um grande problema para encontrar uma solução muito boa, mas pequenos problemas são difíceis de detectar no tempo e encontrar rapidamente onde está o problema.
No ano passado, Zhang Jie para assumir a liderança, desenvolvemos um single-track ramais processar dispositivos de monitoramento de controle, pode exatamente recolher todos os dados no processo de comparecimento às urnas, será capaz de localizar o tempo e localização do problema precisa através dos dados.
Zhang Jie disse afluência caso de falha, ele irá causar uma queda de trem, o sistema irá informar o pessoal de manutenção, pessoal de manutenção chegou ao local, após a transformação, pode efetivamente reduzir o tempo de interrupção do trem, à espera de passageiros para maximizar a poupança tempo. controle de processo equipamento de monitorização pela participação, ele pode ser executado rapidamente extrair dados, encontrar o problema.
Enquanto isso, no meio da noite a cada noite a equipe de manutenção têm de dispositivo de extração de dados, analisando a operação do dia, e encontrou os riscos observados diariamente.
Disse Zhang Jie, assim como em casa enterrado na parede do mesmo fio, normalmente não encontrar quaisquer problemas, mas com este dispositivo, você pode manter o controle de problemas elétricos em órbita, os riscos de segurança cortado pela raiz.
"Este dispositivo resolve muitos anos de problema Chongqing Rail Transit, mas na verdade um tal dispositivo custa gasto apenas cerca de 2.000 yuan." Zhang Jie, disse que este ano o controle do processo de participação dispositivos de monitoramento foram usados em alguns afluência piloto, o próximo passo será em todos usar a participação, melhorar significativamente a resolução de problemas de eficiência do transporte ferroviário.
Propôs que "Mass Urban Transit Act" incluída no plano legislativo o mais rápido possível
Zhang Jie é um micro-channel cabeça está viajando em Linha faixa 3 trem, transporte ferroviário tem sido a parte mais importante de sua vida.
Este ano dois do país, Zhang Jie também trouxe outra sugestão sobre o desenvolvimento do transporte ferroviário - a esperança de que as secretarias estaduais pertinentes, logo que possível, "Mass Urban Transit Act" incluída no plano legislativo.
"No ano passado, eu fiz alguma pesquisa, Alemanha, Japão, França, Estados Unidos e outros países, introduziram têm leis e regulamentos de trânsito ferroviário urbano, onde as leis e regulamentos da Alemanha de mais pormenorizadas relevantes. Específicas" Jie disse que o objetivo da legislação nacional, as principais especificações das instalações relevantes para a construção de veículos de transporte ferroviário urbano e construção e manutenção, e gestão específica de equipamentos operações e pessoas de negócios, bem como os diversos aspectos da ordem operação de transporte ferroviário, o comportamento dos passageiros eram normas específicas.
"Eu ainda estou no constatada pesquisa, para o transporte de transporte ferroviário, rodoviário, aviação, etc., são introduzidos com as leis e regulamentos pertinentes, e as leis e regulamentos de trânsito ferroviário urbano está faltando."
Zhang Jie acrescenta que muitas cidades nacionais, cidade operadores de transporte ferroviário única construída emitiu os regulamentos relevantes, incluindo conta de Chongqing. Mas porque as diferentes partes conhecimentos e requisitos, as disposições pertinentes do conteúdo e foco são diferentes. Algumas cidades para a construção e operação de algumas cidades para a qualidade do projeto, alguns para a segurança, bem como o tratamento para emergências e assim por diante. "No entanto, para o padrão de gestão do tráfego ferroviário, abordagem diferente, diferentes questões como o âmbito da gestão entre as cidades domésticas existe."
Zhang Jie, disse ele mencionou esta proposta na esperança de que as secretarias estaduais pertinentes a prestar muita atenção a isso, tipo de trânsito ferroviário urbano, logo que o sistema legal, a base jurídica para país de trânsito ferroviário urbano.
"Enquanto isso, sugiro que, na" Lei Urban Mass Transit "o que, claramente regular o comportamento dos operadores e usuários, preços clara e princípios de tarifação de tarifas de transporte ferroviário urbano, regular a licitação e outros aspectos da aquisição de equipamentos chave e assim por diante."
Fotografia montante correspondente notícias Zhanghan Xiang Fei Zou em Pequim
