No mercado automóvel nacional, os consumidores querem ser capaz de abrir o carro confortável, poder feroz, baixo consumo de combustível, de alto perfil, e é melhor para levar mais pessoas, mas a coisa mais importante é que todo mundo quer com o mínimo dinheiro, comprar um modelos de maior porte, que também explica por que os modelos SUV seria tão popular, especialmente nos últimos anos, um fluxo interminável de 7 SUV é fogo estava uma bagunça, um monte de marcas conjuntas estão tentando lançar novo 7 produtos SUV, e test drive hoje é um novo SUV de tamanho médio sete: Dongfeng Peugeot 5008 (adiante designado como o Peugeot 5008).
Antes deste teste drive, meus colegas do Peugeot 5008 tem sido um tiro real no exterior e interior tem sido feito introdução muito detalhado, amigos interessados podem clicar no link abaixo para visualizar.
Nós introduzimos parte diretamente dinâmica do Peugeot 5008, Peugeot 5008 é equipado com dois 1.6THP e 1.8THP motor, ambos os motores acreditam que já estão muito familiarizados com, 1.6THP motor de potência máxima de 123kW, torque máximo de 245 nm, enquanto 1.8THP motor potência máxima de 150 kW, o binário máximo de 280 Nm, de harmonização é a transmissão manual de 6-velocidade.
Peugeot 5008 no modo normal é completamente suficiente, a transmissão irá aumentar a marcha 2000 rpm, se o pedal do acelerador no final, ponteiro tacómetro cairá perto de 5000 rpm, embora o processo não empurrar para trás particularmente forte, mas o aumento de velocidade pode ainda satisfatório.
O modo Sport para melhorar não só os aspectos dinâmicos, ele será refletido sobre os sentidos, quando você pressiona o botão "Sport", o sistema irá simular o som de afluência som de escape para agradar o motorista, é claro, além disso, acelerador se torna mais sensível, também vai aumentar a intensidade do volante, a velocidade de transmissão será mantida a 2.000 rpm ou mais, de mudança de velocidade foi retardada para 3000 rpm, assegurar que o motor tenha sido na faixa de força.
Upshifting este desempenho relação de transmissão 6AT é superior a downshift quando Bigfoot acelerador, engrenagem de transmissão diretamente para baixo duas ou até três engrenagens para responder à sua aceleração, mas ele precisa "pensar" cerca de meio segundo ou assim tempo para reagir, eo limpo ação upshift, limpo, quase sem qualquer atraso.
Chassis, o Peugeot 5008 usando McPherson suspensão independente, enquanto utilizando a suspensão de viga de torção traseira do não-independentes, de modo que este nível é fornecido em que muito rara de facto, todo o sistema, enquanto Peugeot 5008 unidade de quatro rodas com nenhuma é também lugares muito surpreendentes.
Embora o uso de suspensão traseira não independente, mas a experiência de condução real foi além das minhas expectativas, 5008 pares de solavancos da estrada, vibrações podem ser filtrados mais profundamente, e também pela desaceleração sem noção clara do impacto, impressão de torção Liang é ainda um relativamente grande diferença, em comparação com os mesmos modelos de nível de conforto pode ser dito para ser comparável.
Finalmente, vamos simplesmente olhar para o Peugeot 5008 exterior e interior. Apesar dos valores altos e baixos Yan não disse que sentimentos subjetivos, o Peugeot 5008 realmente tem um senso de design, o corpo tem um monte de linhas, mas não significativa da burocracia, aparência óptica é bastante impressionante.
projeto D-pilar é muito interessante, é concebido como uma cauda telhado plano, como, de modo que não só cuidar dos terceiros passageiros de fila, mas também para a parte traseira mais completo, e a coluna interna D usando um decorativos frisos cromados, de Isso fará com que algumas linhas mais suaves no lado do ponto de vista visual.
design de interiores é basicamente copiar o Peugeot 4008, as pessoas tinham a dizer na concepção de realizações suficientes realmente profunda, parece fantasioso, mas a praticidade, mas ele não é ruim, ea mão de obra e materiais absolutamente tranquilizadora, mesmo 400 year-old madeira de carvalho são usados, a intenção Peugeot visível no interior.
Quanto à terceira fila de pessoas estão mais preocupados, aqui posso te dizer, definitivamente o suficiente. O assento segundo a linha e o ângulo de encosto pode ser ajustado para trás e para a frente, quando ajustados para a posição média, o terceiro espaço para as pernas fila têm quase cerca de 1,200 milímetros, pode atender prontamente os usos.
Fora da terceira fila é um monte de pessoas estão preocupadas com o problema, a segunda fila de bancos amplitude ajustável é grande, o tempo fora da terceira fila de assentos não é muito extenuante, e não tem aquela pequena gama envergonhado especial de movimento cena aparece.
resumo: Agora fornecedores estão lutando para tomar o mercado de automóveis de sete anos, muitas pessoas estão considerando comprar 7 ou 7 modelos SUV MPV, é inegável que a corrente 7 SUV fato corroer 7 MPV modelos do mercado, Peugeot agora naturais não perca este mercado, por isso 5008 veio. Agora dizem que até 5008, design, textura, material, experiência de condução são considerados no mesmo nível na vanguarda, e mais importante, a terceira linha é realmente usar, não muitos fabricantes para se adaptar ao mercado para fazer "false 7 block", 5008 Quanto a preços, o fabricante não dar pré-venda, parece que esperar até junho, quando o mercado Peugeot sinceridade.
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