Esta manhã não trabalho lá em um cliente ligou para dizer carro quebrou, foi chamado para um Peugeot 307 dono de fábrica de 2010, o proprietário descrito no telefone disse que a manhã, para levantar o motor do carro, o tubo de escape para tomar uma muito forte de gás cauda e é acompanhado pelo som de descascar, e falha do motor luzes são brilhantes, marcha lenta muito instável, motor jitter anormal, para o qual o proprietário não pode nós dirigimos para a oficina para reparo.

Depois de ouvir os proprietários descrever, instrutores de manutenção também, provavelmente, entender a situação, disse que o reparo dominar esta situação é susceptível de ser um motor inoperativo cilindro devido, o que chamamos de cilindro faltando fogo. Há muitas razões provocadas por falta de cilindros do motor, é geralmente o anormal da vela de ignição mais comum, ignição bobina pode não causa danos à saída de alta tensão e assim por diante. Para entender melhor a situação e resolver o problema, reparar o mestre decidiu pessoalmente nos levou para a oficina para ser cuidadosamente monitorizados.

Após uma hora de volta e reviravolta diante, o carro foi finalmente aberto para a manutenção do mestre nossa oficina. Você pode ver a partir do instrumento, o carro percorreu 150.000 quilômetros tanto. De acordo com os cálculos aproximados mestre, oito anos de viagem de carro 150.000 km por ano é equivalente a viajar cerca de 20.000 km, parece que os proprietários de carro para usar essa freqüência ainda pode ser caro.

Da falha do motor lâmpada ainda mais instrumentação, tivemos um mestre 431 com uma varredura rápida. Após quase 10 CDT ter sido apagado, apagado só alguns podem não permitir isso. O código de falha de detecção de 431 a partir da vista da FIG, 4 cilindro do motor falha de ignição ocorrida em falta cilindro fenómeno é provável a ocorrência de uma bobina de ignição, tais danificado código de falha, a bobina de ignição é removida mestre decidido olhar para a situação seguinte conclusões.

Logo a bobina de ignição é dividido ao mestre, a fim de verificar se a bobina de ignição está danificado antes de remover a bobina de ignição, o primeiro mestre não está desligado, então recrutadas várias cores pode ser inserido na bobina de ignição por faísca, e, em seguida, o motor do carro , se o caso em que a bobina de ignição de quatro cilindros não é danificada, ao mesmo tempo ligar o carro e o eléctrodo central e o eléctrodo lateral da vela de ignição produz faísca. No entanto, a bobina de ignição 1,2,3 cilindro faz com que uma faísca, excepto não cilindro 4, que também mostra a falha de ignição do cilindro 4-cilindro está em falta por causa de danos causados pela bobina de ignição, a partir da Fig. 4 pode ser visto claramente a ignição do cilindro da bobina cheia de óleo, o seu dano é susceptível de fazer com óleo. Devido à bobina de ignição do carro está integrado não pode ser substituído individualmente, a necessidade de um tão ruim para substituir tudo verdade pouco de um desperdício.

Logo em seguida, o tubo de vela de ignição de quatro cilindros foi preenchido com óleo, vela de ignição para óleo no ran razão para o fenómeno fugas de óleo barril certamente existe.

Depois de se verificar mestre encontrado tampa da câmara de válvula grave fugas de óleo, mas sim o seu design especial do motor. Isto pode ser visto a partir da figura, existem dois tampa da câmara de válvula motor pequeno, que é duas tampa da câmara operacional da válvula intermédia e a vela de ignição da bobina de ignição. Além disso, a cabeça de cilindro deste motor é constituído por três camadas, o que significa que mais do que provável que na tampa da câmara de válvula esta camada de fuga de óleo.

Para determinar adicionalmente a camada inferior não é fugas de óleo, em seguida, removido do primeiro cilindro mestre da vela de ignição 4, acima da vela de ignição tem sido cheia de óleo do motor, velas de ignição, porque os proprietários não substituído mais de 40,000 km mais o óleo embebido, por isso, recomendado os proprietários substituído.

Depois dos tampões de 4 cilindros de ignição removidos, e, em seguida, o cilindro mestre do terceiro vela de ignição retirada. Dividir-se como uma vela de ignição de quatro cilindros, indicando os cilindros, tem havido casos de fugas de óleo.

Em seguida, os outros dois cilindros de velas de ignição foram removidos para fora, removido a partir do mapa da vela de ignição visível, vela de ignição todos os cilindros são cheios com óleo, o proprietário foi surpreendido depois de ver.

Depois de remover a vela de ignição para fora, a manutenção do cilindro de comando 4 para limpar o tubo de encaixe, a limpeza pode ser determinada depois de uma camada de, fugas de óleo limpo para a vela de ignição a partir da parte inferior do cilindro. Após esta camada não é só a carga momento mais difícil para o mais alto nível, temos que reflictam a situação real para o proprietário, o proprietário acredita que o carro velho não é necessário gastar muito dinheiro para consertar, então vamos apenas substituir as velas de ignição e bobinas de ignição.

Assim, se não for prontamente tratada problema de vazamento de óleo de reparação, não importa o quanto a mudança, mudança quão bom velas de ignição e bobinas de ignição são em vão, ao longo do tempo, o mesmo problema se repitam.