Qilu rede 04 de novembro de audição alguém dizer que Qingdao Jiaozhou Bay túnel é um túnel do tempo, eu acho que faz sentido para construir este túnel, reduzindo o tempo de intercâmbios através do Estreito, mas também abre espaço para a cidade é muito mais perto e assim que entramos na era de uma cidade - Qu Li Qing, Qingdao Guoxin Chief Grupo Engineer.

Ding Hongxia, um professor de Qingdao Colégio Técnico de 2003 chegou a Qingdao Technical College está localizado em Huangdao de Qingdao Instituto de Educação. A partir de então, começou um passeio de balsa do dia. Antes de Jiaozhou Bay túnel não está aberta, pegue a volta da balsa e para trás entre os dois lugares Huangdao de Qingdao, é a melhor escolha para trabalhadores de escritório Ding Hongxia. Pegar a balsa do dia, Ding Hongxia se levantar antes do amanhecer, ônibus lotado, pegar a balsa, leva quase duas horas para chegar a partir de Qingdao Huangdao. Ding Hongxia encontrada a balsa como uma formação temporária da família, jogado fora todos os dias na vida do Subway. Ela também filmou um monte de exaustão física e mental para a vida dos assalariados, todos os dias e para trás entre a balsa.

Para ter uma caminhada através do túnel submarino, Qingdao foi o quanto as pessoas olhar para frente, mas não espere as coisas. Antes Afinal, a China ainda não foi concluído e um túnel submarino. E este é o sonho de muitos arquitetos têm há muito tempo. Qu Li Qing tem sido envolver desde 1991 no processo de argumentação para o túnel. Qu Li Qing acredita que o Harbour Tunnel Cruz não só na China, no mundo, com o risco do setor de engenharia considerado em primeiro lugar. Porto Túnel sob o mar, no topo de um vasto oceano, todo o túnel para atravessar a geológica melhor para descobrir tudo, mas apenas sob o fundo do mar, os construtores é difícil de descobrir, mas uma vez o problema, ele vai ele se afogou. Para entender o cruzamento túnel submarino geológica, no vasto mar, construtores de barcos usam empilhando de perfuração e amostragem a cada 50 metros, mas a perfuração resultados permite que a música ficar surpresa clara. A zona de falha varia em largura, tanto quanto 18 no fundo do mar.

Qu Li Qing disse, você vai ver todo o túnel Jiaozhou Bay através da correia quebrado tanto, toda a área é basicamente um granito Qingdao, mas Jiaozhou Bay túnel através da rocha de granito é invisível, a alguma distância, você pode ver, a experiência há vários rocha 20. Não muitos no país, explicou o projeto e sua complexidade geológica, apenas as medições antes do início oficial de passar mais de dois anos. Projecto começou, em primeiro lugar abrir-se um canal de construção na formação leito do mar. Na perfuração submarina e explosão tunneling, cada passo tinha extremamente cauteloso, descuidado. Acordo com o projeto, este de três faixas túnel bi-direcional pelo túnel e duas coisas intermediário túnel de serviço composição, o túnel de três paralelo, de modo que a secção transversal do túnel de escavação é muito maior do que o normal. Quanto maior for a secção transversal, o colapso do perigo enfrentado pela construção será. A fim de evitar que o colapso, Qu Li Qing eles injetaram em torno da escavação de alguns pasta especial cimento, para reforçá-lo, deixá-lo vir entupimento. Rocha poderia ter sido ruim, eles colocá-lo para bom reforço rock. Os fatores fundamentais que afetam a vida do projeto é a arquitetura da rocha circundante em torno dele, em seu próprio sistema, é uma estrutura boa.

Para garantir a segurança de construção dentro do canal, ao mesmo tempo, outro projeto de super está sendo realizada simultaneamente fora do túnel, isto é, obras de drenagem túnel submarino. O 80 metros acima da pressão da água do mar gerados todo o tempo para falha de transferência 18 não passam através do túnel Kiauchau. 4000 metros cúbicos por dia de escoamento da água, a necessidade de uma bomba de água 21 através de oportuna descarregado a pressão reduzida. Qu Li Qing disse que em seu exterior, muitos deles sistema de drenagem intensivo pano, tais como rede de tubulação municipal, como, muito densa, afunda na água uma vez aqui, ele vai ser muito bom caminho, de acordo com o projeto, e finalmente descarregada para drenar em ambas as extremidades tubulação, e, em seguida, transferidos para o reservatório, através do orifício de serviço, colocado no comando da rede para jogar fora.

Levou quatro anos anos de tempo, 30 de junho de 2011, um comprimento total de 7800 metros, o comprimento fundo do mar de 3950 metros de maior túnel submarino da China - Qingdao Jiaozhou Bay túnel aberto oficialmente. A partir da costa leste da entrada Jiaozhou Bay no túnel subaquático 82,8 metros até o mais profundo, e depois exportações Xuejiadao de Jiaozhou Bay no lado oeste da saída, apenas oito minutos será um comprimento total de 4.000 metros em toda a Baía Jiaozhou. Ele Qinghuang e Jiaozhou Bay Bridge que liga o extremo norte de ecos, constituem a integração urbana Qingdao do canal tridimensional. É em muitos aspectos, a dimensão global, o progresso da construção, tecnologia de construção criaram um recorde mundial construção do túnel submarino. Qu Li Qing disse que o futuro de padrões de engenharia são adotadas eles adotaram, betão projectado em alto desempenho em piso molhado, eles usam dois acolchoado com um concreto durável, são ferroviária de alta velocidade, o outro túnel, incluindo Qingdao Metro são aplicadas. A abertura não significa o fim do projeto. Sete da construção, um terço na operação. Entre o túnel torre três vento gigante incessantemente para escape de automóveis é expulso túnel. Na sala de controle do todo nenhum morto observando cada movimento do túnel ocorreu, as equipes móveis túnel estão de plantão 24 horas no túnel de serviço. Entre a abertura de sete anos, um total de Jiaozhou Bay passagem túnel de veículos 100 milhões, o número de tráfego de quase 400 milhões. Hoje, o foco mudou para o suporte canção clara de planear a construção do segundo túnel.

Qu Li Qing sentir que como uma cidade cosmopolita do tipo bay, o segundo túnel é uma obrigação. Eles colocaram a equipe primeiro túnel são mantidas. Estudou sete anos, para apresentar a sua viabilidade mais. Pelo projeto Jiaozhou comprimento segundo túnel é de 15,8 km, 12 km de comprimento perto do fundo do mar a uma profundidade de 150 metros. Estes indicadores técnicos tenham atingido os limites da construção submarina do túnel mundo. Num futuro próximo, a rede de transportes submarino dois túneis submarinos formado, vai ajudar a integração da cidade de Qingdao tornou-se a principal artéria entre o fundo do mar e ligado à cidade principal Distrito Nacional.