De micro carta emitida menos de sete horas, desta vez em minhas férias Saipan, manuscrito na investigação do mercado automóvel de Ano Novo ainda não foi escrito. No princípio "não tem nada a temer sendo preferido", o zero doméstica no momento eu liguei para o micro-carta de voz em Yiwu, idosos Zhejiang, fez uma troca breve.
Idosos se formou quatro anos atrás, seu pai usar o serviço em casa para fazer negócios, no ano passado, ele não hesitou em comprar um Sylphy. A razão é simples meio, convenientes de transporte, baixo consumo de combustível. A maioria de seus colegas de classe se formou a partir do mesmo período também comprou um carro, muitas pessoas em torno de carros japoneses de todas as idades e de boca em boca são todos os fatores não hesitou ao comprar um carro.
Como todos sabemos, Zhejiang são as províncias mais desenvolvidas na economia privada da China, é também a província mais Grant Thornton da China, a economia do município está prosperando. Yiwu é um desses lugares, todos nós sabemos que não é necessariamente pertencem na cidade de Jinhua, mas algumas pessoas não sabem Yiwu.
Como uma área típica de reforma da China e abertura, a capital mundial de pequenas mercadorias, Zhejiang quatro cidade núcleo metropolitano, Yiwu, os níveis de renda per capita, alta densidade de carro ocupa o primeiro lugar na China continental, é uma das regiões mais ricas da China, publicado na Forbes mais rico da China cidade do condado-nível 10 ficou em primeiro lugar.
Naquela época, a oportunidade de viajar com idosos por Geely Automobile base de produção em Yiwu completou rapidamente encontrou lado. Tomei-lhe uma pergunta fabricantes jogados: Por Geely vai construir fábricas em Yiwu? Esta cadeia de produção de automóveis local não está completa. Então a resposta é a construção Yiwu dos problemas na cadeia de produção pode e Hangzhou, uma a duas horas da logística de tempo para resolver.
Zhejiang Dezembro de 2018 dados de vendas de automóveis
Agora eu quase ter entendido, no que diz respeito ao êxodo extremamente difícil Baoding Great Wall, Geely Zhejiang tem uma vantagem única. Naturalmente, estes só para ter força na categoria de empresa, em termos de todo o Thai Jinhua, pode então cadeia produtiva completa também dificilmente otimista.
Adjacente ao Quzhou pode não ter carros japoneses têm tal um alto grau inclusive. Quando eu estou cheio de surpresa ao ver que a moto me levar para comer hot pot Peugeot 308 peças de Express, eu tinha um forte interesse neste driver. Enquanto há uma indústria fraca acumulou vai saber, agora carros franceses declinar, na rua são raros.
"Eu acho que a Internet foi geralmente respeitada carros japoneses, mas nosso carro família nunca irá considerar os carros japoneses, carros olhou opiniões recente queda de preço muito para comprar, abrir-se também é muito bom." Dizer estas palavras quando os condutores são muito animado assim como o que aconteceu ontem. Pequeno na conversa, trouxe Quzhou alguma memória dolorosa e profunda.
Quzhou primeiros dados de vendas poucos fabricantes de automóveis
Este trauma afastado da cidade tinha sido inesquecível. De 4 de outubro de 1940, no centro da cidade de Quzhou Rohan Wells Yellow No. 5 Courtyard lançou pestis começou, a invasão japonesa da China causou uma epidemia furiosa durou oito anos em Quzhou. 8 anos, 5 Quzhou County, a incidência cumulativa de até mais de 30 milhões de pessoas, o maior dano causado pela unidade de guerra biológica japonesa de Zhejiang.
Estas lesões, pouco mais de uma geração única. "Meu pai teve de relógios de reparação e relógios no município, está relutante em negócios, eles se consideram boa saúde, não ficar doente, não há como escapar, deixando a doença começou a se espalhar no município." Germ guerra Yang generosa testemunha recordou o velho homem do ano situação ainda vermelho dos olhos. Hoje em público Tencent ainda impressionante de pé projectos "de assistência paciente Quzhou germe de guerra", tais como as memórias da cidade nunca se aproximar de carros japoneses de braços abertos.
313 km de Quzhou, Taizhou, muito festiva deste ano menos. Apesar de respiração do público voltar para casa, mas o barulho na mesa de mahjong nem sempre é divertido, mesmo da véspera de Ano Novo fogos de artifício não tão bom como no ano passado, ruído zero, bonito, ano movimentado em 2018, um monte de empresários e não fazer dinheiro, o parque industrial está cheio de marca de aluguer planta pendurada.
Xiaobin fazer negócio em casa durante todo o ano fora ano passado para comprar fogos de artifício são dezenas de milhares de blocos, pontos para cima todo o céu é Fireworks. Como eles fogos de artifício extravagantes das 12h00 no início da manhã não vai parar. Véspera de Ano Novo deste ano, dezenas de milhares de bloco de fogos de artifício foi embora, fora Xiaobin um círculo completo, muitas pessoas não saem para jogar, Yang Yang na aldeia em um círculo no'clock dez e dirigiu o Civic perfurado casa, escova um telefone móvel escova breve adormeceu, ele ainda não tinha sido despertado pelo som de fogos de artifício.
Xiaobin casa cinco quilómetros de distância encontra-se a base de produção Geely Automobile, cobrindo 560.000 metros quadrados de Zhejiang Automobile Manufacturing Co., Ltd. orgulho em Linhai City, Zona de Desenvolvimento Econômico leste. Com a rápida queda no segundo semestre de 2018, a indústria automotiva, o ritmo de cantar todo o caminho de crescimento Geely tem gradualmente abrandado.
Nas principais áreas de Zhejiang é a primeira a entrar na popularidade consumidor automóvel do lote, como as áreas mais desenvolvidas da China economia de mercado, o Pearl River Delta, Delta do Rio Yangtze no leste da China, onde, a partir de 2017, Zhejiang base de propriedade de carro de passageiros para alcançar milhares de pessoas 150 ou mais, ou seja, todos os povos sete (a cada duas) têm um carro.
Embora ao contrário província de Guangdong no campo de frente consumo de automóveis das outras províncias, mas o volume de vendas de automóveis Zhejiang também está se expandindo, o crescimento das vendas também é considerável. Guangdong em todos os lugares e automóveis japoneses é diferente, Zhejiang dúvida, muitos marca de luxo alemã tornou-se um destino.
Acabei de chegar em Xangai para o trabalho quando há uma homólogos Bem humorado quando eu mencionei que ele é de Zhejiang, ele me fez uma pergunta ainda impressionante. "Você não tem que Zhejiang não é um cartão de banco para comprar coisas que estão arrastando para baixo um único saco de dinheiro? ...... Parece especialmente Wenzhou, Zhejiang imagem rica do solo tem sido profundamente enraizada.
Em Huzhou, dirigi passado para ver ao longo da estrada linhas Su Zhen Tao de fábricas, o processo de fabricação da porta, a casa de motor personalizado privado, o negócio é bom e mau, mas o carro tem sido uma demanda rígida, especialmente carros de luxo.
"Só comprei uma nova carros S-Class." E quando ele inadvertidamente ter dito no crescimento e desenvolvimento de velhos amigos conversando Huzhou. Esta é a sua terceira casa da Mercedes-Benz, estamos acostumados a dirigir seu Mercedes-Benz tem sido capaz de deixá-lo encontrar uma outra marca favorita, a única mudança é a cor de branco para preto.
Eu não quero um general como "carros de luxo Zhejiang em todos os lugares." Tais palavras resumiu este mercado único, afinal, as características do mercado contêm uma variedade de fatores históricos, desenvolvimento econômico, hábitos, etc., não importa como eu resumiria tendencioso. Esta é uma alternativa viável, auto-vai crescer no mercado.
A ascensão e queda do mercado de automóveis da região é muitas vezes intimamente relacionado com o grau de prosperidade e desenvolvimento económico. Após a compra do carro, juntamente com o consumo das famílias diariamente uma vez aberto, os custos relacionados começou a aumentar, seguros, estância turística consumo de combustível, acessórios do carro são atualizadas ......
Curiosamente, não só o mercado consumidor automóvel, cadeia da indústria de auto de hoje em Zhejiang também tem que ter em conta. Os dados mostram que, no momento, Zhejiang convergência de Shanghai Volkswagen, Geely Automobile, Zotye automóvel, Dongfeng Yulon, Fuji Ya, Valeo e outros fabricantes de veículos e peças empresas, formou a capacidade de produção atingiu 2,5 milhões.
consumo e produção automóvel são o epítome da vitalidade econômica, como se o passado Ma, o Sr. Li e um número de empresários diligentes e talentosos trarão um novo nível posição em Zhejiang, a identidade de Zhejiang parecia ser como um general, banhado a ouro, em seguida, hoje, as pessoas em toda esta situação terras mudanças no ambiente de negócios também está enfrentando novos desafios e uma nova esperança.
Após o quarto dia do primeiro mês deste ano Xiaobin saiu de casa cedo para preparar essa força que agrupa ano para fazer mais dinheiro, e por isso este ano deve ser colocado sobre a forma de ir para casa como um MPV por um longo tempo. Enquanto ao mesmo tempo os idosos Tucao não podia pagar carros, mas também quer mudar as coisas cerveja. Numa altura em que o presidente Geely ou presidente da Thai Pensamento de estacionamento público novamente o que é?
Wen / Zheng
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