Cinco anos é realmente uma reencarnação "perecem mundo" um fracasso da Aliança quebrou o mito de que o conjunto do ano, mais uma vez nas cinzas frias de calor de carga pesada: General Motors, mais uma vez se aproximou PSA Peugeot Citroen (referido como PSA), por estar de volta que vendem suas operações na Europa - principalmente Opel (Opel), Vauxhall (Vauxhall) marca.
Quando Adam Opel (Adam Opel) Opel império fundada em 155 anos atrás, seria difícil imaginar que este, sozinho, construiu sua própria marca realmente chamou a palha curta depois de cem anos, várias vezes no sell-off borda. Alfred Sloan (Alfred P. Sloan) também pode ser imprevisível, 1929 anexação da participação de 80% na Opel, 90 anos depois, a General Motors, pela primeira vez na Europa pode até retirar o negócio.
Talvez nós não temos muito lazer perseguição história Myanmar, seria considerar cuidadosamente a atual e futura pré-procurando: que lata relâmpago de seitas GM, atribuído gaulês leão mão?
GM considerando vender Opel novamente para PSA
14 fevereiro de 2017, General Motors e PSA Peugeot Citroen disse em um comunicado sobre as "iniciativas estratégicas", os dois lados implementar o Pacto de 2012, dedicada à recuperação na Europa, envolvendo três grandes projetos, visando a obtenção de sinergias; neste quadro dentro, os dois lados vão explorar a possibilidade de mais expansão e cooperação, confirmou que está considerando uma série de iniciativas estratégicas para melhorar a eficiência operacional e rentabilidade, incluindo PSA Peugeot Citroen Opel - potencial de Vauxhall. Embora analistas acreditam que o negócio pode ser finalizado nas próximas semanas, mas a declaração não garante que qualquer acordo será alcançado.
Esta é, provavelmente, aberto desde 2017, a indústria automobilística mundial provocou as maiores ondas. Embora as duas empresas não deu detalhes, todo o conteúdo como "comuna carro" listadas no parágrafo acima, mas se os familiares há cinco anos durante esse "casamento infeliz" é ainda geralmente pode-se inferir que as extremidades esboço espelho quebrado.
Linha de visão de volta a 29 de Fevereiro de 2012, General Motors e PSA Peugeot Citroen assinaram uma aliança com vista a suas operações na Europa e Peugeot juntas da perda. GM também gastou 300 milhões de euros (US $ 432 milhões) para adquirir o último cerca de 7% das ações, tornando-se o segundo maior acionista. estrutura sindical consiste em dois pilares: um é compartilhar plataformas de veículos, componentes e módulos, a pesquisa conjunta e desenvolvimento inicial irá proceder em carros pequenos, veículos utilitários e veículos de passagem na área; o segundo é o estabelecimento de uma compra joint venture mundial comum, e dois a empresa permanecerá vendas independentes, veículo sob suas respectivas marcas e rede de distribuição.
Quando a aliança, os dois lados esperado futuro poder de compra conjunta de até US $ 125 bilhões, aquisição de vários tipos de produtos acabados, peças de reposição e outros bens e serviços de fornecedores, redução de custos, assim, significativos em cinco anos vai perceber economia de US $ 2 bilhões por ano "efeito sinérgico "efeito, as duas empresas irão receber cada metade, ou cerca de US $ 1 bilhão.
No nível do produto, quando a GM arquivado na SEC um documento referido em conjunto com a PSA Peugeot Citroen para desenvolver quatro novos veículos: 1, Classe C plataforma (compacto), derivado da marca MPV Opel / Vauxhall, e Peugeot cruzado; 2, o desenvolvimento conjunto de classe B (pequenas) modelos MPV; 3, o desenvolvimento conjunto de melhores modelos de baixa emissão de dióxido de carbono plataforma de classe B; 4 para Opel, Vauxhall, Peugeot e Citroen quatro co-marcar desenvolvimento de B-classe. Mas no final de Dezembro de 2012, os dois lados anunciaram oficialmente o projeto de cooperação, o B-Class foi cortado.
Quando rumores de altura, ou mesmo 2012, depois de 2013, houve rumores "PSA Peugeot Citroen, Opel ou fusão partes", o. No entanto, devido à intervenção do governo francês, e mais tarde chinesa Dongfeng Peugeot Citroën Automobile de financiamento, este pacto universal gradualmente eclipsado, e, finalmente, para vender 7% de participação no colapso da União no final. Embora isto não se refere aos dois lados "ex-pausa União" a questão, mas tenho medo se esqueça insiders circunstâncias do momento.
VS adição subtração, só para pegar na Europa
Desde o propósito fundamental da General Motors e PSA Peugeot Citroen no olhar lado, uma "subtração", um "fazer disso," o propósito fundamental é começar do sector europeu, melhorando o desempenho global geral. Quer se trate de cinco anos atrás, agora é re-explorando possível, não decolar para esta finalidade.
Opel / Vauxhall falhou perdas, 2016 lucros aquém da ambição, que é pontos de dor da GM. Desde a revisão da crise do subprime, a idéia de GM vende Opel muitas vezes visto: 2009 Universal pretende vender Opel a equipa Magna do Canadá ea Federação Russa Savings Bank (Sberbank), constituído por, mas no último minuto para cancelar a transação geral, se descobre que as preocupações da Rússia será obter sua tecnologia patenteada; depois Fiat, PSA Peugeot Citroen ter ouvido falar de intenção de adquirir a Opel.
operações europeias da GM é o macio baixo-ventre, a fim de salvar a Opel / Vauxhall, a GM tentou oferecer todos os tipos de truques. Mesmo como uma das companhias de carro mais fortes, é comum que não pode ser negado.
Em 2013, a GM contratou ex-CEO da Volkswagen China Nikai Ming (Karl-Thomas Neumann) como chefe da Opel. A reputação na indústria de gestores profissionais no ano seguinte lançou uma versão atualizada do plano de 2022, com base em um plano de investimento de US $ 3 bilhões para lançar 27 novos modelos e 17 novos motores antes de 2018, os planos para quota de mercado na Europa de 5,8% até 8%. Desde a saída depois de 20 anos ainda não há melhoria no mercado chinês, para fechar a fábrica em Bochum, Alemanha, os recursos estão concentrados em Ruesselsheim (Rüsselsheim), e, em seguida, para abrir caminho para a Chevrolet na Europa para venda ...... uma série de grandes movimentos são destinadas a Opel um propósito: Opel 2016 perdas.
Só posso dizer que a Opel a partir deste objetivo ou pior respiração então. De acordo com os lucros da GM em 2016, suas operações europeias GME perda de 257 milhões de dólares norte-americanos, estreitou fortemente de US $ 813 milhões no ano passado, mas ainda não é rentável. Note-se que a perda foi concentrado principalmente no quarto trimestre ($ 246 milhões), quase se perdeu no "retoques". Na verdade, considerando vender Opel novamente cinco anos depois, em certa medida, pode ser considerado como genérico "salvar Interno" resultados menos bem sucedidos. Não é de admirar, depois de PSA Peugeot Citroen Opel poderia ser vendido a declarar publicamente, hora local em 14 de Fevereiro As ações da GM subiram 4,8%.
caso analista do Barclays Brian Johnson comentou: "Quando General Motors na Europa plano ainda ambiciosa a longo prazo, vamos maioria das avaliações em moderada porque não vendem imediatamente e agora o mercado europeu estabilizado, comparar a baixo do mercado.? a dificuldade de se livrar dele ".
Olhada PSA Peugeot Citroen, para obter os motivos em 2012, quando a maioria de hoje ainda pode fazer sentido: o mesmo que a marca europeia; este tem sido o parceiro de Toyota japonesa, também em cooperação com o Departamento de Estados Unidos da Ford no motor, mesmo se eles podem entregar anexação da Opel, terá apoio em termos de Ashkenazi; carros B-classe, como o Peugeot 508 o envelhecimento, por sua vez, da Opel britânico Super Ásia têm plataforma global comum para suporte técnico (em seguida britânica velocidades sub-encarnação Regal, agora é alimentando?), em favor do melhoria PSA Peugeot Citroen.
Hoje, mais do que uma razão: PSA Peugeot Citroen, as ações da Europa ser ultrapassado rival Renault, a quota de mercado automóvel na Europa em 2016, bateu Renault para 10,2% 9,9% PSA Peugeot Citroen, o segundo maior grupo após a Volkswagen.
Inúmeras dificuldades e obstáculos permanecem
Não importa como se deduz, de fato, General Motors e PSA Peugeot Citroen, enquanto as palavras "a declaração não garante qualquer acordo será alcançado", será capaz de dissipar mais entusiastas. Antes de "não personagem ainda tem off" os preços dos automóveis sobre as dificuldades que podem ser encontradas várias naturalmente, a declaração também cautela.
O primeiro é a resistência dos sindicatos. os preços dos automóveis de fusões e aquisições, inevitavelmente envolverá mudanças de ajuste de capacidade relacionados aos trabalhos. Ninguém pode dar o bolo na frente dos interesses da votação do pacote de transação Opel marcada. Depois de declarar a união Opel saída ele respondeu rapidamente. Representantes da Federação de sindicatos IG Metall metalúrgicos e Opel anunciou que as negociações para a GM e Peugeot expressou surpresa que este diálogo pode significar causa 'danos sem precedentes' para os legítimos direitos e interesses dos trabalhadores na Europa, as principais decisões precisa consultar conselheiros.
empresas europeias e americanas de automóveis enfrentam os sindicatos são muitas vezes muito problemático, como o UAW para indústria automobilística os EUA quase colocou as algemas. representante do sindicato Opel também disse que, dado o registro de cooperação antes da General Motors e PSA Peugeot Citroen, as necessidades de transação para operar sob a supervisão de - Quem lhe disse antes não palavras falam? Agora, cada movimento será objecto de controlo. Antes do fracasso da Liga, para fornecer o material protesto união.
"Kelley Blue Book" pesquisadores Rebecca Lindland, ao mesmo tempo reconhecido sell razão Opel, mas também que esta não é uma decisão fácil: "Opel tem vindo a perder dinheiro por 16 anos, para tomar tais decisões difíceis, General Motors CEO Mary Bora empenhados em criar um lucro general Motors mais capaz ".
Além disso, também temos de ter em conta os interesses do lado chinês. Hoje, a China ocupa enquanto a General Motors ea maior mercado único da PSA Peugeot Citroen, e duas empresas de automóveis têm um parceiro de joint venture na China, interesses enraizados. Se você quiser chegar a um acordo, nós inevitavelmente terá de considerar toda a gama Xiang Zhou.
Como mencionado acima, uma vez que uma aliança em, General Motors e PSA Peugeot Citroen vai sempre cortar uma quatro projectos de cooperação veículo, projeto de carro B-class brutalmente suprimir, na verdade, por preocupação com o lado chinês. Diz-se que os parceiros gerais em preocupações China SAIC sobre o projeto sobre o seu desempenho doméstico negativamente, o mais competitivo o novo carro pode ser a principal plataforma de Buick Regal / junho Epsilon com os produtos no país, de modo GM abandonou o desenvolvimento conjunto com a PSA Peugeot Citroen, o B-Class.
Se apenas a idéia de desenvolvimento conjunto, a GM não pode se preocupar com o corte após o Classe B Projecto de 2012. Mas se esta é toda a Opel foi adquirida, em seguida, após a conclusão da transação, a PSA Peugeot Citroen é livre para lidar com a tecnologia Opel, termos gerais, seja para o mercado chinês mais uma vez preocupado com isso?
Mesmo com a Opel, PSA Peugeot Citroen em 2016 vendas totais de apenas 4,3 milhões, ainda fica atrás da Honda, Chrysler, Fiat e outras empresas de automóveis, para não mencionar Toyota, General Motors, Volkswagen e Renault - Nissan Alliance vários gigante comparação, em comparação Hyundai - Kia, Ford também significativamente menos. Em canais de tecnologia e de rede, além das novas empresas coalizão de automóveis têm vantagens não pendentes. Tem sido sempre uma "combinação poderosa" maior probabilidade de sucesso, mas "coalizão fraca" é muitas vezes Kankan se proteger. Afinal, PSA Peugeot Citroen e Opel Esta é uma disputa, veja se você pode, eventualmente, auto-ajuda, a cooperação só pode ser obra "o último um pouco de peso".
Texto / Shi Jie
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