História das mais rigorosas normas de emissões b iminente ataque seis países, todas as principais empresas de carro vai perder o coração, que SAIC-GM foi pioneira ação prática para provar a si mesmo - introduziu toda uma nova geração de sistemas de acionamento. A atualização do conjunto de produtos incluídos em 2017 acaba de lançar sua 1.0T, 1.3T motor Ecotec, estes dois motores para o upgrade apenas separados por menos de dois anos de lançamento, ainda mais surpreendente é que SAIC-GM também ao mesmo tempo, trouxe a sua primeira nova caixa de câmbio CVT, ele pode ser descrito como surpresas agradáveis.

Uma nova geração de sistemas de acionamento incluindo quais produtos?

lançamento global SAIC-GM-síncrona de novo sistema de acionamento geração da GM, são o motor Ecotec geração oitavo eo primeiro auto-desenvolvimento CVT transmissão continuamente variável GM, um multi-estágio (9 velocidades / 10 velocidade) caixa de velocidades inteligente. Oitava motor Ecotec acaba de lançar e inclui montada anteriormente no Cadillac CT6 / XT4, XL, neve Folan Mai Po afiada 2.0T motor turbo com 1.0T cilindro variável / 1.3T de três cilindros turbo do motor.

Até que ponto esta fase dos padrões rigorosos de emissão de fazer? Nós também podemos fazer uma comparação, o atual padrão nacional de seis um pouco mais rigorosas do Euro VI nível de limites de emissão, mais flexível do que alguns dos limites de emissões dos Estados Unidos Tier3. E para os padrões 6b país, é equivalente ao limite médio nível de 2020 sob o Tier3 dos Estados Unidos, com a "história do mais rigoroso" para descrever não muito. relação espaço limitado, não o autor de seis normas de emissão Unidos interpretação detalhada, mas que pode incluir um: poluentes no teste de emissões de escape à temperatura ambiente após um arranque a frio, seis Estados b comparado a um seis países da CO, THC, NMHC e o limite de NOX diminuiu (rigoroso) 26%, 50%, 50%, 42%, pode ser dito para ser deixado para as principais preços dos automóveis interno, o tempo está a esgotar-se.

1.0T / 1.3T Ecotec juntou a oitava Luxury Package

Entre séries motor Ecotec de oitava geração, vemos primeiro é o nome de código LSY o motor 2.0T, que está equipado com um entusiastas motor de combustão interna pode fazer todas as estradas turbo válvula de alívio de pressão elétrica tecnologia de gerenciamento de válvulas variável clímax e twin-scroll compressor, o sistema de injecção directa 35MPa de pressão de injecção, sistema de gestão térmica activa ATM, a tecnologia da bomba inteligente vasilha activo (análise detalhada deste motor pode clicar para vista).

Hoje, essas tecnologias têm sido gradualmente aplicado a outra família de motores SAIC-GM Ecotec está entre os primeiros é a SAIC-GM atualmente 1.0T muito popular e 1.3T dois de três cilindros turbo do motor. De acordo com o atual SAIC-GM planeamento ponto de vista do produto, este ano irá eliminar gradualmente 1.3L, 1.5L e motor 1.4T produtos existentes, substituído pela oitava geração família de motores Ecotec.

SAIC-GM-1.0T, 1.3T foram equipados com motor de três cilindros está atualmente em leitura Lang Buick, Buick GL6 / neve Folanwolan entre mais de que vários modelos populares, o que significa que vários modelos do futuro vai inaugurar atualização motor, aplicação tecnologia Ecotec de oitava geração.

1.0T / 1.3T: a introdução de injecção directa

Então, no final de uma nova geração de motor 1.0T / 1.3T que tem atualizações tecnológicas, 2.0T entre tecnologia maravilhosa fechamento cilindro não tem igualmente aplicada 1.0T / 1.3T motor de três cilindros é? Em primeiro lugar, lamento dizer-lhe, o Ecotec oitava geração 1.0T / 1.3T dois três-cilindros do motor não utiliza tecnologia de gerenciamento de válvulas variável Tripower, como Ford não pode ser alcançado como um três cilindros 1.5T três cilindros variações motor de dois cilindros em condições específicas modo de economia de super.

Além de usar 35MPa bomba de alta pressão, uma nova geração de 1.0T \ 1.3T também aumentou a espessura da parede do trilho de combustível, upgrades de gasoduto de alta pressão para atender a pressão maior demanda, mas também em linha com o sistema de combustível 20Mpa mudo.

1.3T: sistema de gestão térmica activa Nova ATM

sistema de gestão térmica activa ATM utilizado no motor 2.0T arte anterior é agora também ser usado em um 1.3T motor de três cilindros, 1.0T e o motor de três cilindros não está equipado. sistema de gestão térmica activa ATM inclui uma série de componentes principais controladas electricamente válvula do líquido de arrefecimento, bombas de água electrónico, do permutador de calor e um colector de escape integrado de transmissão, etc, a temperatura do motor pode ser controlado com precisão para melhorar a eficiência do motor.

Por exemplo, a cabeça muitas vezes necessitam de temperaturas mais baixas para suprimir a bater, e o cilindro é obrigado a exercer um desempenho óleo temperatura mais elevada.

Em adição ao controle de uma porção unilateral da temperatura do motor, o motor de calor pode também ser de arrefecimento do motor de calor é transferida através da caixa de velocidades para o permutador de calor da caixa de velocidades, o óleo de transmissão de calor, de modo que a transmissão pode iniciar rapidamente após um frio para o funcionamento eficiente da área. E na condução intensa, é possível tomar parte de transmissão de calor de arrefecimento do motor, de modo que os restos de transmissão em um trabalho estável gama de temperaturas. Tudo em todo o sistema de gerenciamento de calor ativo para o motor, caixa de velocidades conseguir iniciar mais rápido frio, o turbocompressor é mantida à temperatura de funcionamento ideal, aumentar a sua vida útil.

1.0T: EGR novo arrefecido a água

1.0T pela primeira vez motor de três cilindros equipado com um sistema arrefecido a água em alta pressão escape EGR de recirculação de gás, 1.3T motor de três cilindros não está equipado. Anteriormente, não há produção de um motor turbo equipado com EGR não está, o motor de três cilindros SAIC 1.0T pode ser considerado como o primeiro motor turbo doméstico equipado com o EGR.

Arrefecimento do gás de escape de combustão depois de a temperatura de combustão pode eficazmente reduzir a perda de bombeamento, para reduzir o consumo de combustível de grande ajuda, ao aplicar EGR também ajuda a reduzir as emissões de escape de poluentes NOx.

1.0T / 1.3T: novo ativo canister bomba elétrica inteligente

A fim de atender seis padrões b emissões do país, o novo motor 1.0T / 1.3T também usa canister bomba inteligente ativo controlado eletronicamente, que é o primeiro no mundo inteiro aplicação. A aplicação desta tecnologia pode fazer emissões evaporativas em 67% para atender seis b e regulamentos de emissões do mundo mais rigorosos evaporativos em Califórnia do país.

Você ainda não viu CVT corrente de aço

família de próxima geração da GM da caixa de velocidades inteligente inclui uma caixa de velocidades transversal 9AT, montado longitudinalmente caixa de velocidades e 10AT O começando estreia uma nova caixa de câmbio CVT, que tap 9AT com montada longitudinalmente 10AT temos analisado Anteriormente, interessados os usuários podem clicar para ler.

 A nova caixa de velocidades CVT estrutura global da GM é relativamente simples, nenhum mecanismo de transmissão secundária não aderiu como começando artes como Toyota, este lugar mais especial que CVT utiliza uma unidade de corrente de aço em vez de outros no CVT mercado de usados tira.

Quase 80% da faixa CVT caixa de velocidades do mundo são produzidos pela Bosch ou autorização, tira a pressão de patentes têm sido até agora monopolizado pela Bosch, a Bosch pode dizer está entre os maiores vencedores. Eu acho que esta é a primeira vez em uma das razões comuns para caixa de velocidades CVT corrente de aço de TI.

resumo

As técnicas de aplicação, tais oitavo Ecotec 1.0T universal / 1.3T três cilindros de motor turbo substancialmente preenchido antes da tecnologia bordo curto, a introdução de injecção directa de 35MPa, a gestão activa de calor, e muitas outras tecnologias EGR arrefecido a água de alta pressão núcleo é o primeiro na indústria para atender os modelos padrão de emissão 6b país. Além disso primeira nova transmissão CVT auto-desenvolvimento da GM também é significativo, ajuda para continuar a ampliar seu poder linha de produtos, resulta em uma melhor combinação de potência.