Recentemente, a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis divulgou os dados mais recentes mostram que nas vendas de automóveis setembro China para 2.394.100, uma queda de 11,55 por cento ano a ano, que é o carro vendas domésticas caíram pelo terceiro mês consecutivo, e criou desde janeiro de 2012, o limite máximo mensal declinar. Enquanto isso, de janeiro a setembro de 2018, as vendas de automóveis de passageiros da China foi 20.490.600, um aumento de apenas 1,49%.

No entanto, o desempenho de veículos de energia nova se tornar o destaque da que alcançou um rápido crescimento na produção e comercialização. Os dados mostram que as vendas de veículos novos de energia para nova alta em setembro, as vendas mensais superaram 120.000. De janeiro a setembro, a nova produção e vendas automóvel de energia da China foram 735.000 e 721.000, um aumento de 73% e 81,1%, respectivamente, face ao ano anterior.

No entanto, um fenômeno digno de nota é que no passado o papel principal força para jogar nos novos veículos de energia em carros elétricos A00-miniatura ter visto as vendas caírem. A junho deste ano, por exemplo, modelos de micro-elétrico vendido apenas 16.700, em comparação com 22.100 no ano anterior, representando uma queda de 25%; em comparação com 44.900 em maio, abaixo de 63%, julho vendas de veículos micro-elétricos de 1,73 milhões de unidades, em comparação com junho, uma ligeira retoma, mas não alterou o mercado tendência lento, as vendas de micro-elétricos de carro em agosto 22000, uma queda de 20%, em comparação com há dois meses, apesar de uma ligeira vendas subir, mas não podia pagar o papel da principal força.

Vendas do passado para jogar, para arrastar grave hoje, sofreu um carro elétrico mini-no final o que? O desenvolvimento de empresas relevantes e que efeito? Tudo precisa descobrir.

"Eu sei feijão" tenda coletiva

Quando se trata de carro micro-elétrico, a primeira reação de muitas pessoas vão pensar de veículos micro-elétrico empresas representativas - feijão conhecidos. Depois de apenas três ou quatro milhões de preço de subsídio de grãos conhecidos, ele tem repetidamente classificou em vendas, bem como as vendas nos três primeiros. modelos A00-D22017, feijões conhecidos sozinho para atingir vendas de 42.342, segundo colocado em automóveis novos de passageiros de energia da China, é o BYD, Chery, JAC e outra atrás deles.

No entanto, após o New Deal aumento do limiar de subsídio subsídios saber feijão representados por vendas de carros elétricos em miniatura começou a cair.

De acordo com o Passenger Nacional de Informação do Mercado Car Co recentemente anunciado como o primeiro lote do novo mercado de veículos de energia dos produtos, sabe feijão apenas 374 vendas em agosto em comparação com o mesmo período do ano passado 5018 diminuiu 92,5%; saber feijão também de 2017, novas cartas veículos de energia de vendas o primeiro quatro, caiu para 20º lugar em agosto deste ano, nos últimos 8 meses as vendas acumuladas ponto de vista, a saber feijão para atingir vendas de 13.497, um aumento de 51 por cento de queda.

"Fenômeno feijão saber" não está sozinho.

Condit Vehicle Co., Ltd de Zhejiang Geely Group, uma produção conjunta de Condi, desaceleração de vendas quase idêntico ao saber feijão. Em agosto, Condit vendeu 263 veículos, uma queda de 91,8% em comparação com o mesmo período do ano passado, 3213; janeiro a agosto vendas totais de 2065, ano em queda de 42,5% no ano.

BAIC New Energy também descontinuou sua EC180 e EC200, ea razão interrompido, porque o produto é muito curto practice, de acordo com as mais recentes normas de subsídio tem sido incapaz de apreciar o subsídio financeiro, que é a série de setembro BAIC New Energy CE vendido apenas 3213 , uma queda de 58,7% razões.

Novas empresas de oficinas de reparação começaram a examinar se devem desenvolver carros micro-elétrico, carro de café eléctrica é de junho deste ano, a produção, venda de sua única mini-carro elétrico EV10 de café eléctrica.

Para as grandes empresas automobilísticas, como a Beiqi, enfrentados com ajuste de política e às alterações do mercado, oportuna adaptação da estratégia de produtos, e seus produtos são geralmente cobrem todos os níveis, impacto limitado sobre determinados segmentos da desaceleração de negócios, e para o conhecimento tais feijão totalmente dependentes de um único produto para conquistar o mundo dos negócios, as vendas caírem irá afetar diretamente a sobrevivência das empresas.

Recentemente, como "salários não pagos, revogar escritório de Pequim, demissões disfarçadas, sabe feijão sofreu um vendas crise" notícia. Um feijão Know insiders reconhecer a existência de salários sabe feijão, mas o surgimento de problemas salário não só é feijão conhecido uma nova empresas de energia de automóveis.

mau multifacetada

"Subsídios do New Deal acabar com os subsídios GSP, o propósito da sobrevivência do mais apto, para promover veículos de energia nova, o desenvolvimento de alta qualidade, o que leva a não atendam aos requisitos técnicos do mercado de automóveis A00 nível menos competitivo, e, assim, queda nas vendas."

Passageiro National Car Mercado Informação Co-secretário-geral Choi Dong-árvore Considera que a proporção de produção e vendas de partes do carro micro-elétrico passado é muito alta, e agora a estrutura mais razoável, queda nas vendas é o retorno de mercado para o desenvolvimento normal desempenho .

em vice-diretor do Centro de Economia de Mercado Wang Qing Research Conselho Estadual de Desenvolvimento Ao que parece, mini-vendas de carros elétricos mergulhar além do New Deal e subsídios relacionados, E também um grande preço do produto consumidor muda, bem como mudanças no ambiente estão intimamente relacionados .

"Na verdade, não só é o mini vendas de carros elétricos caíram em todo o mercado de carros low-end tem mostrado um declínio no desempenho das vendas reflecte-se nos modelos de marca própria, Centro-Oeste e 10 milhões de modelos."

análise Wang Qing, as expectativas dos consumidores de mudanças afetam as decisões dos consumidores, o fenômeno do aumento dos preços passou de uma cidade de segunda linha hot spots trezentos e quarenta e cinco cidades série, 345 de linha de consumo de carro da cidade tinha uma aglomeração mais evidente.

Além disso, Mudanças no custo do produto dos veículos eléctricos é uma das principais causas .

"O consumo de carro eléctrico de corrente a força principal concentrada na compra da cidade, e na compra da cidade, veículos eléctricos precisa Yaohao, combinado com os subsídios para bateria de alta densidade energética, que conduz quilometragem longo na gama alta de basculamento do veículo eléctrico, deslocar para baixo faz modelos high-end do custo do produto torna-se maior, mais competitivo. Portanto, os consumidores no carro, muitas vezes não consideram modelos low-end ".

disse Wang Qing.

Mini carro elétrico que está sendo espremido, não só em modelos high-end, mas também pela baixa velocidade veículos elétricos "cerco" . mini carros elétricos em comparação, uma grande quantidade de veículos elétricos de baixa velocidade em todos os aspectos de desempenho não é ruim, mas o preço é apenas cerca de metade veículos micro-elétrico, além de estar nos cartões, não há subsídio de carro micro-elétrico em comparação com a veículos elétricos de baixa velocidade não é o produto tem vantagens óbvias.

Obviamente, mini carro elétrico vai exigir um esforço substancial no controle de custos e competitividade do produto, mas leva um longo tempo. De acordo com a "Automotive Relatório de Desenvolvimento Indústria chinesa" do estudo (2018) a análise, em 2030, os veículos micro-elétricos vinculados ao custo do combustível no carro.

Nunca 'corações e mentes dos consumidores de captura

De acordo com a classificação, o mercado de carro elétrico é dividido em três categorias:

A primeira categoria é alta "luxo" da marca, a principal Tesla Representante; segunda extremidade do A, B, C carros de classe de passageiros, ambos os aspectos econômicos e práticos; terceira categoria foi A0 série, os modelos A00-classe, como a formação de mercado de automóveis micro-elétrico.

Do ponto estrutura de mercado de veículos elétricos de vista nos últimos anos, mini carros elétricos ocupam grandes segmentos. Ao passageiro Nacional Comité Misto de Informação do Mercado Car mostram que em 2017 os nossos automóveis de passageiros eléctricos puros vendidos 448.820, o que representou carro micro-elétrico mais de 80%. Para saber feijão, série Beiqi nova energia CE, Changan Benben, Chery EQ como os representantes do carro micro-elétrico, ocuparam a maior parte da quota de veículos elétricos puros mercado. Das vendas globais no primeiro semestre de 2018 ponto de vista, mini carro elétrico ainda é a principal força de vendas de carros elétricos puros, sendo responsável por mais de 60% das vendas de carros elétricos puros.

Obviamente, no passado ainda existem muitos consumidores estão dispostos a pagar para o carro mini-elétrico, mas, mesmo assim, mini carro elétrico também não realmente capturar os principais grupos de consumidores teve "coração".

Compradores de carros novos de energia Li Longfei Descreve o estágio de veículos elétricos A00 é insuficiente para os repórteres: ".. A00 classe carro elétrico é muito pequeno, não é adequado para a família dos três dessas crianças são mais coisas camião viajando, espaço interior não é apenas o suficiente," Li Longfei apontou, carro A00-classe é difícil satisfazer as necessidades de viagem de uma família normal. Embora adequado para viagens pessoais, mas este tipo de fato multidão, não podem ser considerados como os principais compradores da multidão . "Considerar a perspectiva de longo prazo, solteiros também podem abandonar a compra de veículos A00-elétricos, porque alguns anos também problemas rosto após o casamento e os filhos mudança.", Disse Li Longfei.

"Parecia carro muito seguro, conhecido como feijão D2 tais veículos elétricos, velocidade de apenas 70 kmh viajando, encontrou uma pequena poça irá afectar a sua estabilidade de condução, para não mencionar a condução na estrada, e poder também é grave escassez ". proprietários Wang D2 sabe feijão Para o "China Automotive News" repórter "Tucao", A00 classe de veículo elétrico, além de mercado em si tem limitações, o serviço é também criticado. "O carro elétrico não sabe feijão loja 4S, apenas a reparação. A maioria das peças do veículo são definidos pela fábrica, o ciclo de manutenção é muito longa. Ao mesmo tempo, os custos de manutenção também são elevados, 7.000 yuan um motor, uma bateria de até US $ 1000, tanto quanto o consumo que simplesmente não pode dar ao luxo de reparação. ", disse Wang.

Além disso, anteriormente um mini consumo de carro elétrico de grandes empresas de automóveis estão já não compartilhava a favor de carro micro-elétrico. de O serviço de compartilhamento de carro e fácil CEO Yang Yang Weixing Ele disse: A razão pela qual muitas empresas já não são selecionados carro micro-elétrico, uma grande razão é que este nível de qualidade de veículo geralmente não é, experiência de condução do usuário não é bom, juntamente com a ausência de subsídios, o custo de aquisição não têm a vantagem antes .

"Carros muitos usuários usam compartilhados são utilizados principalmente para viagem fim de semana de longas distâncias, mini condução gama de veículos elétricos não podem alcançar as necessidades do usuário, no caso a meio caminho executados, enquanto o amontoado ao redor e sem custo vai trazer um monte problemas, então não temos escolha, desde o início do estabelecimento de carro micro-elétrico. "

Uma pessoa car-sharing de negócios responsável Ele disse aos repórteres.

perspectivas de mercado ainda em

Declínio nas vendas, pois os consumidores não compram não pode ajudar, mas as perspectivas do mercado futuro carro micro-elétricos a suar. A este respeito, uma série de especialistas da indústria e pessoas de negócios, invariavelmente, pensar, Embora revés dianteira do carro micro-elétrico, mas ainda há as perspectivas de mercado, e é um mercado promissor .

Wang Qing em vista, A partir do uso integrado do ponto de vista dos custos, o mini carro elétrico mais econômico , Juntamente com a aceitação do consumidor de veículos de energia nova melhorou gradualmente, quando todo mundo acha que carros elétricos são um meio de tempo de transporte, carro elétrico, em seguida, miniaturizado haverá um mercado maior. Novos modelos de negócios tais como amadurece partilha de carros, também bons veículos elétricos em miniatura, a partilha de carro sob a viagem a economia deve ser miniaturizados carro elétrico, em vez de grandes veículos elétricos.

Yang Yang pensamento, Depois que o novo movimento de espuma reparador, as companhias de carro tradicionais vai construir um mini carro elétrico qualidade de confiança Boas mini-elétrico partilha de carro para determinadas áreas, tais como viagens e Timeshare Rentals, partilhando o futuro como leasing amadurece modelo e foi seguido por personalização e escala, em seguida, mercado de veículos micro-elétrico vai inaugurar na Primavera reais .

Insiders assinalou que, embora em comparação com o carro de classe A, SUV e outros modelos, um carro espaço menor micro-elétrico, a baixa configuração final, mas por causa de seu alto custo e praticidade, em algumas cidades ainda é muito desejável. " conta carro número. " Ao mesmo tempo, Mini mercado de carros elétricos aluguer partilha tem uma vantagem natural , Tem atraído muitas empresas que lutam por um pedaço de "bolo", mas gradualmente o mercado nesta área pela "Blue Ocean" para o "Mar Vermelho".

Na verdade, nem todos o mini carro vendas elétrica sofreram um Waterloo, Chery mini-série eQ Veículo Elétrico na realização de ganhos de lançamento. série EQ vendidas em Julho de 3665, classificada como a No. 5 na nova lista de vendas de veículos de energia; vendas de agosto de 4613, classificada como a No. 4; vendido em setembro de 5310, um aumento de 100,2%, classificada como a No. 3.

Razões postando série de difícil ganhos eq de encontrar, Chery eq1 pequena formiga 300 e 400 não só olhar para cima e para baixo muito esforço, que é mais de 300 km driving range, mas também para muitos consumidores reconhecimento de seu custo.

Futuro necessidade de tomar a linha fina

Assim, o futuro dos carros micro-elétrico estará posição como razoável?

Elétrica indústria automóvel veterano Zhang (não seu nome real) O "China Automotive News" repórter, disse veículos micro-elétrico atender a demanda de viagens de curta distância, e o preço é barato, os consumidores podem pagar. Estes produtos diferem de baixa velocidade, de baixa qualidade "cottage" carro elétrico, que é um desenvolvimento positivo, conteúdo técnico e garantia de qualidade da segurança dos produtos. Shandong veículos micro-elétrico de 50% para a taxa de crescimento anual de desenvolvimento, mostra-se que ele pode suportar a validação de mercado.

Academia Chinesa de Engenharia Yang Yusheng Também expressou a mesma opinião, a maioria dos trinta e quatro seguintes mercados e mercados rurais, as pessoas do mini carro elétrico tem uma demanda natural, preço razoável e alta disponibilidade.

"Produção de veículos empresas de automóveis micro-elétricos para compreender as necessidades do mercado, a fim de sobreviver no ambiente competitivo."

Wang Qing acredita, Mini carro elétrico não é o mesmo de baixa qualidade, as empresas de baixo custo carro elétrico Equate também precisa carros qualidade de construção , A tecnologicamente muito avançado, driving range para atender aos requisitos de alta consumidor boutique consciência carro micro-elétrico será recebida pelo mercado. "Por enquanto, o mercado parece ter uma mão pode alcançar todos os requisitos do produto."

"Neste momento, parte da produção de automóveis de qualidade do carro micro-elétrico não é alta, principalmente contando com o crescimento do número para alcançar o desenvolvimento, a política eo mercado mudou, a indústria é obrigada a dores de crescimento de experiência, precisamos pensar sobre como melhorar a tecnologia de agonia e qualidade do produto para obter desenvolvimento a longo prazo. "

Choi vista Dong-árvore, A direção da política atual e ambiente de mercado para incentivar a modernização tecnológica das empresas é bom, ele pode incentivar as empresas a melhorar a competitividade dos seus produtos, caso contrário ele derrota o propósito de alcançar através do desenvolvimento de veículos de energia nova na indústria automobilística para atualizar .

"A ideia de que ele deve ser o desenvolvimento de mini carro elétrico barato, para atender as necessidades dos consumidores sobre a linha, mas apenas um momento para servir o povo, não uma solução permanente.", Disse Choi Dong-árvore,

"As empresas Automotive precisa fazer é sustentável para o povo de serviços de viagem, não um tempo curto para servir as pessoas, as empresas devem melhorar a competitividade dos seus produtos, caso contrário, outros produtos de veículos elétricos em larga escala estrangeiros na China, eles não têm nenhuma resistência."

A partir de agora dizer adeus a baixa qualidade

No início do novo desenvolvimento de veículos de energia, toda a indústria automobilística tem sido a existência de duas vozes diferentes, uma visão que deve tomar a linha Tesla de modelos high-end, porque Tesla conseguiu nenhum sucesso pequeno, há um ponto de referência você pode consultar. Outra opinião é que ele deve começar a partir dos modelos low-end, vão desde a até inferior, em linha com o desenvolvimento real da indústria automobilística da China, ou morrer.

Ambas as visões são razoáveis, a referência é ao mesmo tempo uma história de sucesso, outra referência à história passada do crescimento das marcas independentes. O autor acredita que a questão principal não é a escolha de estratégia de produto, e não a produção de modelos high-end ou modelos low-end, mas se há novas exigências de tecnologia e produtos, seja na mente com um sentido R & D e polonês produto acima.

Tenho que dizer, a produção de automóveis da China de um número considerável de produtos para veículos eléctricos não alcançar a excelência, em particular a fim de buscar "subsídio", começa indo para introduzir alguns subsídios não para comercializar produtos. Ministério do Desenvolvimento Económico vice-diretor Canção Qiuling este fenómeno tem tido algum lugar Descrição: falta de motivação e capacidade de inovação, um grande número de produtos low-end inundando o mercado, baixo nível de construção duplicada iminente, há um excesso de capacidade estrutural, no caso da política fiscal continua a fazer o backup do inclinação para sair da capacidade industrial para o desenvolvimento sustentável ainda não totalmente formado, em suma, uma nova energia da China indústria automobilística ainda está em fase de escalada sobre o limiar.

Agora, com o limite de subsídio crescente demanda dos consumidores por veículos elétricos, bem como atualizações de produtos, esses produtos low-end, finalmente paga académicos de topo, expôs sua fraca competitividade no mercado. Especialmente no campo de carro micro-elétrico, e até mesmo muitos consumidores para o carro micro-elétrico diretamente equivalente à scooter idosos, esta nova auto companhias de energia teve que ser constrangido.

carros de baixa qualidade a baixo custo mini-elétricos simplesmente não pode representar a nível de companhias de carro fazer carros, dinheiro ruim acabará por ser substituído por um bom dinheiro, mas apenas o momento é o melhor momento.

Agora, com o novo movimento reparador se tornar mais racional, a espuma está constantemente a ser espremido, capaz de produzir produtos de alta qualidade negócio é emergentes, enquanto os produtos não são empresas competitivas estão a ser gradualmente eliminada, o ambiente de mercado está melhorando.

Além disso, os subsídios serão inclinação eventualmente, de volta, e entrou na contagem regressiva, marca de carros elétricos estrangeiro também está ativamente entrar no mercado chinês, a competitividade do produto por verdadeira batalha começa a falar começou.

Toda empresa deve ter sido muito claro, para conquistar o mercado pela fase de baixo custo de baixa qualidade já passou, se a futura posição no mercado, em última análise, depende de poder duro.

Wen: Zhang Zhongyue Li glória para edição: Sun Huanyu

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