Toda vez que se trata de SUV, as pessoas pensam de off-road, grande, dominador, na verdade, uma grande parte do mercado agora não é o mesmo SUV veículos off-road, ou mesmo SUV e veículos off-road é totalmente duas coisas diferentes.

A figura é um SUV, a figura a seguir é os veículos off-road

Em vista Shige, a veículos off-road reais e certas cidades SUV por cento mais em comparação com várias características importantes, eles são Torque grandes motores de deslocamento, de quatro rodas do sistema de accionamento, o corpo de carga de tipo não, e uma suspensão de bloqueio especial deslizamento limitado diferencial , Só tem as características acima pode ser chamado de off-road veículos, ou então um longo off-road SUV shell "carro" (baseado na plataforma do Fit para construir Chi Bin, a plataforma Civic para construir CR-V), apenas fabricantes, a fim de comprar atraente um tipo de truque usado.

Com base na plataforma Civic sedan para construir o Honda CR-V

Que se nós será posicionado dentro da faixa de preço de US $ 300.000 para comprar o puro SUV off-road-lo? Não me diga o que dizer fronteira nítida, Highlander, maneira cara, porque em face disso, esses veículos off-road só pode ser considerado no esquecimento, é de Ford agitação estrada.

Em contraste com os carros do ranking reputação utilizador populares, Ford agitar pontos de reputação do usuário do estrada mais alta, chegando a 4,69 pontos, maior do que o segundo classificado Harvard H9 e transporte de massa Aung, Ford Edge e outros veículos. Ao mesmo tempo no poder, manipulação, consumo de combustível, custo e outras pontuações individuais também foram atingidos a primeira boa classificação, pode ser descrito como merecia.

Na qualidade geral do veículo, o preço shake-forma Ford de 279.800 yuan pelos modelos secundárias de distribuição de baixa virá com tempo integral de quatro rodas motrizes, o 2.0T até 245 cavalos de potência motor turbo,-load-tipo não corpo, double-wishbone frente suspensão dianteira e traseira e eixo traseiro multi-link com a ponte de suspensão ligação de um watt como um bloqueio do diferencial de deslizamento limitado inteiro e outros equipamentos off-road profissional, dentro do nível 300.000 isso pode ser dito para ser nenhuma competição. Para os consumidores que não podem pagar um Toyota Prado, mas querem comprar um veículo realmente fora de estrada, a estrada agitação Jiangling Ford é realmente uma boa escolha.

4 e 5, de 2017, a nova Ford agitar o de oficialmente listado no Everest estrada, novo lançamento do carro um total de nove modelos equipados com 2.0T e gasolina 2.2T motor e motor a diesel, que é a faixa de preço de 26,58-36,08 yuan. O preço em comparação com o Toyota Prado 46,48-63680000 faixa de preço muito mais baixo do que o Volkswagen Tiguan caro faixa de preço 30,98-51,89 yuan também muito mais barato, que é por isso que eu recomendo para usuários off-road a razão mais direta, muito barato.

Para saber quando para agitar a estrada não foram listados na faixa de preço de 200.000 a 400.000, você quer comprar um hardcore veículos off-road, a escolha é realmente muito pouco, quer mais barato, é o Pajero Chang-Jin, aumentar a ponto de preço , também entre o Prado e Pajero 2.7L emaranhada.

No entanto, o Pajero Chang Jin-interior muito velho, mas que não é fácil a condução da cidade, 2.7L Prado e Pajero são as maiores deficiências no sistema de energia. Com o surgimento dos que apertar a estrada, mas também para o preço de graves veículos off-road trouxe sangue novo para oferecer aos consumidores uma escolha mais equilibrada.

Agite agite o caminho da estrada, a picape Ford Ranger a partir da mesma plataforma não-rolamento, design borne geral pelo centro de design da Ford Ásia-Pacífico na Austrália, era um designer de aparência asiática, o último show na frente dos consumidores é tal visual aparecer "alto e poderoso" de médio porte SUV.

O comprimento do veículo e dimensões são largura 4892/1862 / 1,837 milímetros, 2,850 milímetro de distância entre eixos, é maior em comparação com o mesmo Isuzu mu-X médias SUV, mais largo, mais elevado, até mais do que o comprimento do pneu sobresselente depois de desligar o livre Harvard H9.

Interior estilo simples e difícil, suavizar linhas verticais e horizontais dos destaques de design do estilo automobilística americana. console central com materiais macios, camadas também se reflete fora. No geral, ainda não perde o mesmo nível de concorrentes off-road.

disposição do assento, de propriedade passagem agitação de 57 Alternativamente dois modelos, 7 é um esquema comum 2 + 2 + 3, o ajustamento lombar unidade principal, o ajustamento do ângulo do assento de volta segunda fila e semelhantes configurado para todo o sistema tipo, o preço de mais de 300.000 com modelos também estão equipados com assentos ajustáveis eletricamente, upgrade de tecido enrolado a partir do tecido para o couro.

Na configuração, teto solar panorâmico, conector de alimentação traseira estão equipados, estes são os consumidores domésticos da configuração, que é uma inveja concorrente do equipamento. Além de controle adaptativo de cruzeiro, alarme anti-colisão, e uma linha auxiliar, estacionamento automático e outros equipamentos de tecnologia para agitar a estrada também foram equipados com, a configuração não precisamos nos preocupar.

forma parte dinâmica agitação fornecer duas opções para o consumidor, são a potência máxima de 245 cavalos de potência 2.0T motor a gasolina e 2.2T potência máxima de motor diesel de 160 cavalos de potência em que o motor a gasolina com um manual de seis velocidades única caixa de velocidades, enquanto a versão diesel do modelo apenas com transmissão manual. Se você não estiver familiarizado com a condução modelos de transmissão manual, você só pode escolher a versão a gasolina do modelo.

O up aberta real na cidade, porque ele usa direcção assistida eléctrica, é da direcção relativamente leve, poder em baixa velocidade também tem um desempenho bom, motriz não vai se sentir um pouco de carne, frente double-wishbone, eixo sólido traseiro pingente (com ligação watt) pode desempenhar uma absorção eficaz de vibrações na estrada, mas o ajustamento global polarização não é completamente confortável, reter uma certa quantidade de resistência.

Como um hardcore veículos off-road, sistema de tração nas quatro rodas, é claro que, agitar na estrada que também gostaria de dizer é equipado com um full-time sistema de tração nas quatro rodas fornecida pela Borg Warner, Central diferencial de deslizamento limitado para a estrutura de embreagem multi-disco, antes e depois restos potência do eixo de encomenda, o eixo traseiro é adoptada bloqueio mandíbula diferencial mecânica, o bloqueio pode ser realizado manualmente.

Ao mesmo tempo, a baixa velocidade de quatro rodas motrizes também parece aumentar ainda mais a capacidade de trepidação do canal de salvamento, neste modo, o binário de veículo pode ser obtido 2,48 vezes de aumento. TMS todo o sistema tem quatro estrada modo conduz, o condutor pode ser seleccionado de acordo com diferentes condições da estrada. função Hill Descent pode agitar controle de velocidade da estrada a 5km / h ou menos, em face de algumas das condições da estrada extremos, pode desempenhar um papel.

Além disso, em um off-road real, a vibração da estrada para garantir a viagem de suspensão mais longa do veículo através da estrada áspera, as rodas para maximizar o contato com o solo, para abastecer o veículo, para evitar o deslizamento.

inadequados: barato Interior, troca de transmissão lentamente. Como um estilo americano veículos off-road, mas também pela picape Ford Ranger, pelo que a sua desaparecida natural é uma sensação de luxo, embora o uso de um material macio acima do console central, mas o próprio console e o material sob o barato olhar duro . Além disso, design americano e não suficiente ênfase na ergonomia, tais como botão de opção ajustável ar-condicionado é pequeno, e uma posição mais baixa, embora o mesmo pode ser ajustado no sistema touch-screen, mas ainda não é intuitiva, não o suficiente para deixá-lo funcionar durante a condução simples, necessidade de adaptar. Ao mesmo tempo, o material volante não é delicada, se sentir um pouco menos. No entanto, nunca cortar para baixo o shake estrada da Ford ponto de venda.

O outro é devido ao não-Unibody seu uso, assim chão shake-forma inevitável da Ford é muito alto, o carro é um pouco inconveniente, mas o conforto dos assentos dianteiros também é bom, suportando o assento no lugar.

Não é bom o suficiente na velocidade de mudança da caixa de velocidades e capacidade de resposta, ocasionalmente, haverá ser frustrado novamente ao acelerar desaceleração, afinal, este 6R80 transmissão automática de nome de código já existe há mais de dez anos, e você não pode pesquisa e desenvolvimento nos últimos anos, par transmissão automática. Além disso, embora a configuração, mas também decente, como o teto solar panorâmico considerado como um benefício, mas todo o sistema ainda não é uma tecla para iniciar a entrada keyless + Esta configuração conveniente, você deve criticar!

Você, como o resumo: Shige pensar, para um não-off-road entusiastas, e só realmente foi para vários SUV urbano local não pode ir para saber onde a bela, só sei que o hardcore veículos off-road vem em, agitar o surgimento de estrada positiva da Ford para incondicionais veículos off-road 300.000-400.000 faixa de preço para trazer sangue novo, se é potência, configuração, espaço ou capacidade off-road, que vai oferecer aos consumidores uma escolha mais equilibrada. Para a entrada de nível entusiastas off-road, gastar 300.000 para comprar tal carro, eu acho que vale a pena. (Excelente como o carro cobertura editorial WangZhuo)

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