De acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis recentemente lançado em novembro de dados de vendas 2.017 passageiros raça segmento de carros mostram que em novembro 2017, as vendas de produtos do carro foram 1.263.900 e 1.222.200, crescimento de 20,33% e 10,4% em termos homólogos caiu de 1,37% e 4,78%. As vendas de produtos SUV para 1.136.400 e 1.109.200, crescimento de 19,14% e 8,65%, um aumento de 7,97% e 8,89%.

A este ritmo continua, no cio ponto de vista Grand Park é estimado que o primeiro semestre de 2018, as vendas mensais de SUV tenho medo que é necessário ir além do carro.

Os bolos maiores, a concorrência no mercado SUV e mais intensa

Com a eclosão da datas mercado chinês de SUV volta para volta de 2002, em seguida, como o mercado automóvel chinês acaba de inaugurar uma onda de famílias para comprar carros.

Na aura de cem mil sedan yuan, SUV começa com a imagem de um mercado de SUV tradicional. Por exemplo, Chevrolet Blazers, modelos Mitsubishi Pajero Esporte e assim por diante.

O conceito foi o primeiro SUV em 2003, com a listagem de Paladin e oficialmente conhecido como o mercado, e nesse tempo a estrutura de mercado, veículos off-road SUV nada mais do que uma diferença de nome. Não há distinção clara entre incondicional SUV e SUV urbano.

Se você olhar para o ponto de vista atual, essa época do SUV são típicos de hardcore SUV, assim como o Daihatsu Terios, chita subir este pequeno produtos SUV, sem exceção, podem ser classificados na categoria de hardcore. Por exemplo com base no motor longitudinal da roda posterior plataforma de unidade plataforma arquitectura de construção, de baixa velocidade versão de quatro rodas motrizes do modelo padrão vem com quatro rodas motrizes, e assim por diante.

A diferença entre hardcore e cidades estão listadas a partir de 2004 Honda CR-V começou a distinguir a diferença.

Comparado com o SUV tradicional anterior, o Honda CR-V no mercado deixou a impressão foi muito boa. arquitetura baseada motor transversal plataforma de tração dianteira para trazer um interior mais espaçoso, cheio de carros, mas também para configurar o carro para abrir do que o conforto de hardcore SUV tradicional muito. A coisa mais importante é reduzir o consumo de combustível e melhorar o desempenho manuseio do Honda CR-V ganhou deixar usuários domésticos.

Como resultado, SUV urbana começou a se quente

Posteriormente, este mercado tem surgido uma série de compacto urbano SUV Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Ford Escape, etc., inclusive. A marca local de produtos de SUV para criar simples para pegar a partir da plataforma anterior, a fim de atualizar plataforma de sedan para construir SUV vem. Sob tais circunstâncias, todo o mercado SUV também começou a diferenciar a partir de gama baixa para alta-fim, gradualmente formada uma categoria de produto separado.

Sim, essa é a maneira que nós vemos agora.

Como resultado de uma plataforma de carro, o desenvolvimento de limiar SUV urbano é significativamente menor em comparação com o hardcore tradicional SUV, o lançamento de novos modelos é significativamente mais rápido.

Com opções ricas do mercado, SUV começou a invasão inevitável nos segmentos tradicionais do mercado de carro, substituindo o tradicional carro de escolha para usuários domésticos.

Desde que entrou na casa, as características do produto SUV começou a aparecer uma maior diferenciação.

Início demanda carro usuários em comparação com as demandas dos usuários tradicionais de hardcore SUV são muito diferentes, a demanda por espaço e estilo aspectos para ultrapassar desempenho off-road agora se tornou urbana SUV apresenta. Neste mercado, dois drive-mainstream, de modo que cerca de cem mil produtos yuan, basicamente difícil encontrar um tipo de figura nas quatro rodas. Isso é mais do que há dez anos, o mercado de SUV tem realmente virou de cabeça para baixo diferenças.

Então, SUV mercado é o surgimento inevitável de caso homogeneização - sedan e do mercado de carro compacto da mesma.

espaço semelhante, por propriedades semelhantes, semelhante à configuração, um modelo de marketing semelhante, uma posição de mercado semelhantes, e assim por diante e assim por diante. Então, quando está tudo começando a mostrar as deficiências do mercado em volume geral da estrutura do mercado, o mercado irá, naturalmente, as mudanças ocorrem espontaneamente. A partir da situação atual, de volta ao básico parece ser o SUV estão agora a ser diferenciados perseguir um afrodisíaco. Que é, uma vez que descartado desempenho incondicional.

Isso é algo que pode encontrar a resposta em qualquer um portal - mas todos têm quatro rodas artigos de teste de unidade SUV tendem a ter um CTR mais elevado.

Realisticamente falando, em comparação com o sedan, as características do produto SUV são mais proeminentes, os níveis de tolerância para empresas de automóveis é maior. Por exemplo, SUV, aparentemente, pode ter um avanço maior na forma, quer transfronteiriça, ele também pode ser tradicional, até mesmo, você também pode fazer muito incondicional.

No período mais recente, podemos ver claramente que SUV mais e mais urbana começou a se aproximar em termos de incondicional.

Do ponto de vista da modelagem, o rosto tipo de transição mais resistente começou a substituir o gordo SUV tradicional e alisar estrutura tipo de superfície, um sentido de massa corporal do veículo, mas também a maior parte do desenvolvimento na direcção do volume geral.

Do ponto de vista do marketing, existem agora mais urbana SUV questão de enfatizar através do desempenho. Mesmo que seja um sistema de dois unidade completa, não impede a equipe de marketing para conduzir esses dois pobres puxou o deserto de Gobi para filmar pode parecer off-road trailer. Mesmo palavra incondicional apareceu na propaganda SUV urbano oficial.

Parece que enquanto a forma incondicional, o carro realmente incondicional. Além disso, neste caso, também faz um monte de.

Para tal marketing e posicionamento do produto, não fazem muito rotina de avaliação Jun lá é que é faz sentido.

Essencialmente, cada vez mais para os aspectos de esforços SUV incondicionais urbanas através do fenómeno de vista, também mostra que o mercado de SUV está prestes a inaugurar a diferenciação, isso também significa que o mercado de SUV começou a mostrar-se como um mercado maduro realmente se parece . Isso é uma coisa boa. Urban SUV para uma maior aproximação a direção incondicional de outro ponto de vista, mas também o retorno SUV de origem depois de experimentar anos de desenvolvimento. Incondicional não é tanto de um afrodisíaco SUV urbano, em vez disso, por que não deveria ser do jeito que era originalmente SUV?

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