carros a diesel em breve poderá ser perdidos na Europa este lado do paraíso.
Quando muitos mercados europeus ou proibido, ou todos os tipos de insatisfação, tanto para veículos a diesel hostil. Embora os preços dos automóveis têm resistido, mas forçou a multidão para carros elétricos se tornar a medida preferida deles durante a crise, para resolver o problema das quotas de emissões.
Diesel Paradise Lost
Em 1897, Diesel nasceu na Alemanha, primeiro desenvolvido por unidades alemãs Rudolf Diesel (Rudolf Diesel). É mais eficiente do que motores a gasolina, grande potência e menos poluição de dióxido de carbono e, assim, tornar-se um veículo e uma boa "coração".
Porque a Europa é o preço do petróleo relativamente altos, os consumidores são naturalmente mais inclinado a escolher um menor veículos a diesel consumo de combustível. Além disso, devido ao efeito estufa do dióxido de carbono é o culpado, mais atenção à poupança de energia das emissões de dióxido de carbono na Europa. Como resultado, a Europa está a tornar-se um mercado importante para a promoção do motor diesel.
De acordo com estatísticas da Associação de Fabricantes Europeus de Automóveis (ACEA), 1990, a percentagem de veículos a diesel na Europa Ocidental, que responde por apenas 13,8% do mercado. Ao longo do tempo, gradualmente aumentar a proporção de mercado automóvel diesel, dinâmica de crescimento quase sem interrupção. Dez anos mais tarde, na alocação mercado da Europa Ocidental de 32,1% do novo carro é um diesel. Logo, em 2006, os veículos a diesel respondem por metade do país. Em seguida, a maior participação pode ser de até 55,7%.
No entanto, depois de 24 anos em veículos a diesel dois lado do mundo dificuldades encontradas. Em 2015, a exposição porta de emissões, a fim de tornar os veículos a diesel pode alcançar padrões de óxido de nitrogênio da Europa e outros mercados, o público para os seus 1.240 dez mil veículos a diesel equipados com "falha de software" para assumir o controle de emissões de escape. 2016 é um mercado automóvel diesel desde 2010, sendo responsável por 50% de queda pela primeira vez.
"Gate Tail" não só a graves danos ao Grupo Volkswagen, pagou um preço doloroso, mas também trazer desastre para veículos a diesel, danificou seriamente a imagem "diesel limpo". países europeus e cidades tecnologia limpa carros a diesel cheios de dúvida e hostilidade, decidiu expulsar motor diesel.
Stuttgart sempre se gabou-se como Daimler, Porsche raiz do mercado local, mas também o motor de combustão interna, mas esta é agora a cidade alemã sudeste poderia muito bem ser primeiros veículos proibição diesel do país na cidade.
Em fevereiro deste ano, a cidade mais alta de poeira e óxido de azoto emissões respirável anunciou proibição a partir de 2018 não cumpre as normas de emissões Euro 6 para os veículos a diesel para o centro da cidade. Contaminação do segundo Munich disse publicamente em 14 de junho, devido às emissões excessivas de cidade óxidos de nitrogênio, que está actualmente a considerar a possibilidade de proibir os veículos a diesel na estrada.
O primeiro é, sem dúvida, a proibição global sobre a Noruega, os partidos políticos da Noruega concordaram em proibir a partir de 2025 veículos de combustível. Durante o mesmo período, Holanda, desde o início de 2025, os Países Baixos só pode vender veículos de emissão zero. Sem os veículos a gasolina e diesel para ser vendido no mercado. Dezembro de 2016, sobre globais C40 Prefeitos Summit, Paris, Atenas, Madrid e México anunciaram conjuntamente que a cidade vai proibir veículos a diesel em 2025.
Inglaterra e França, tempo de transição longo de 2040 será a venda cheio de gasolina e veículos a diesel ponto no tempo. Os antigos planos para investir mais de 800 milhões de libras (US $ 1 bilhão) R & D veículos não tripulados e veículos de emissão zero.
Na verdade, ele pode ser visto a partir do compartilhamento, os veículos europeus diesel proibição não ter uma chance, e a propensão a consumir fabricante de consumo e escala recrutamento de pessoal, com a implementação da proibição que irá destruir o mercado existente estrutura. No entanto, estes mercados ainda estão sob essa decisão.
Stuttgart Tribunal Administrativo juiz Wolfgang Kern acredita que a proibição é os veículos diesel apenas limpas, logo que soluções de ar adequada, Stuttgart não cumpriu a emissão valores-limite pode ser inalado óxidos de nitrogênio, que é a decisão do Ministério da Proteção Ambiental para fazer isso. A decisão de Kern é susceptível de afectar outros casos judiciais envolvendo as emissões de diesel alemães.
Enquanto os veículos a diesel são responsáveis por uma grande proporção em termos de preços dos automóveis, proibir suas vendas, sem dúvida, causar graves prejuízos. Tais como Daimler explicou que a proibição não é uma solução fundamental, esta perda vai prejudicar a economia, comércio e transporte. CEO Zetsche disse que Daimler começou no melhoramento da tecnologia, a fim de reduzir o consumo de combustível, mas pode também por actualizações de software e outras medidas, permitem que os veículos se encontram a Euro 5 e Euro 6 padrões em condições normais de funcionamento, para reduzir as emissões de dióxido de carbono e de óxidos de azoto . "Objetivamente falando, o motor diesel vale a pena lutar."
No início de 2016, de acordo com a "Automotive News Europe" relatório, a fim de obter o apoio dos consumidores, os fabricantes de automóveis junto comunicado à imprensa: eles despejam bilhões de euros no desenvolvimento do mais recente motor diesel norma Euro VI, definitivamente atender 2021 emissões de carbono anuais cair a partir do ano passado 119g / km para 95g / km de requisitos.
Para a consideração de diferentes ângulos, Ministério da Proteção Ambiental, Ministério das Comunicações, montadoras foco diferente, embora a proibição, mas a boa execução do futuro permanece variável. No entanto, atualmente, o diesel está em declínio, juntamente com o céu é carros elétricos.
Futuro de carros elétricos
O lado europeu recusou-se a veículos a diesel, veículos elétricos para atender a lado. Então, por esta unidade, o crescimento das vendas de carros elétricos, uma série de empresas de automóveis anunciou seus planos em carros elétricos, e até mesmo para "todo-elétrico."
De acordo com a mais recente pesquisa pela Bloomberg New Energy Finance (BNEF) divulgou, com base no custo de baterias de lítio, bem como futuros veículos corte de preço de combustível e análise veículos elétricos, prevista para 2040 veículos elétricos serão os principais vendas globais de automóveis, respondendo por 33% de participação. De 2025 para 2030, o carro elétrico será menor do que o custo de veículos de combustível de propriedade carro vai atrair uma minoria de consumidores que compram veículos elétricos.
vendas futuras de veículos elétricos globais vai crescer de forma constante, passando de 2016700000-2021 ano 3 milhões. Que, na Europa, os veículos eléctricos serão responsáveis por cerca de 5% das vendas de veículos ligeiros, China e Estados Unidos irá atingir cerca de 4%.
Nascido em alguns carrinhos de empresas na Europa, o investimento do grupo Volkswagen nos sistemas de acionamento elétrico triplicou, para cerca de 90 bilhões de euros, pesquisa e desenvolvimento de novos carros híbridos e elétricos. Nos últimos cinco anos, o público em geral para o desenvolvimento de tecnologia de emissão zero investiu 30 milhões de euros. 2025, as vendas de veículos eléctricos irá contribuir 20-30% das vendas totais. Seu núcleo marca marca Volkswagen a investir 1 bilhão de euros por ano nos próximos anos, a série de D.I. desenvolvimento de veículos eléctricos em 2025 vendeu um milhão de veículos elétricos.
25 de julho de BMW Group, disse que todas as suas marcas e carros podem ser eletrificada. Além da versão motor de combustão interna, será versão eléctrica ou híbrido padrão. Os novos modelos elétricos estarão disponíveis nos próximos anos. BMW também insistiu sua meta de eletrificação, que é esperado para reafirmar o "carro elétrico em 2025 será de 15 a 25% das vendas totais," o. O "veículo elétrico" com "carro totalmente elétrico" e "carro híbrido".
Segundo o plano, a Daimler irá desenvolver em poucos anos a investir 10 mil milhões de euros de veículos elétricos para lançamento em 2025, pelo menos 10 variedade de veículos elétricos, que vão de pequeno a grande lineup SUV. Até então os veículos eléctricos Mercedes-Benz irá contribuir 15-25% das vendas. primeiro carro elétrico EQ SUV 2019 da entrarão no mercado.
Volvo anunciou no início de julho de 2019 o lançamento dos novos modelos são para veículos elétricos e híbridos. 2023-2025, a empresa irá eliminar todos os veículos movidos a combustíveis tradicionais, veículos elétricos vai se tornar a única opção para novos compradores. Actualmente, embora ainda não implantou um carro elétrico puro, o Volvo 2019 a 2021 o número de modelos neste segmento de mercado vai crescer para cinco modelos.
Peugeot planeja 2019 novo plug-in carro híbrido em puro quilometragem modo elétrico de até 50 quilômetros. Ao longo dos próximos três anos apresentou quatro modelos de veículos puros elétricos e plug-in híbrido 7 e investimento no desenvolvimento de uma plataforma dedicada veículo elétrico.
Só a partir dos preços de automóveis europeus acima mencionados podem ser aprendidas, os veículos eléctricos já tem algum papel em seu planejamento futuro. Quando os veículos a diesel caiu em desgraça em face das exigências regulatórias cada vez mais rigorosas, se é sobre estratégico, ou forçados a fazer isso, a dinâmica do desenvolvimento do carro elétrico parece ser muito feroz.
Wen / Yu Ding
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