Toda vez que havia o correspondente: Zhao Wenqi per editado: Li Zhuo, Wang Lina

Após a eclosão súbita em Wuhan pressionado o botão de pausa de vida e de produção, e em às 0:00 em 8 de Abril "cidade lançamento selado off" da ordem, isto tem uma "via de nove províncias", disse que a cidade trouxe uma nova vitalidade .

Olhando para trás, desta vez em quase três meses, de ajuda urgente da empresa de logística, para expressar retorno coletivo da empresa para trabalho, e depois para o mercado nacional rodoviário de mercadorias continuou a pegar, campo de logística tem experimentado uma série de segmentos da indústria a partir de uma pluralidade de dados abaixo do ponto mais baixo até agora gradualmente voltou ao normal, e que cada nó intermédio, tem testemunhado a chave surto de bom tempo. Como um "barômetro" da economia nacional, a logística por trás de grandes volumes de dados também escondido tendências e tendência nacional de recuperação econômica.

Recentemente, a sabedoria United Daily News G7 de coisas, grupos de ajuda completos, por centenas de dez mil veículos que eles ligados, motoristas de caminhão mais de 7 milhões de usuários, quase três meses para grandes volumes de dados de logística de varredura e, ao mesmo tempo, a combinação de depois que um caminhão pesados cada coordenadas geográficas dados China transporte e Telecomunicações Centro de Beijing na informação Technology Co., Ltd. Hing extraído instalação Beidou localização por satélite e navegação, que se condensaram as sete dimensões, a roda na perspectiva de logística retomou a produção complexa.

A partir da "cidade fechada" para ser "reaberto", de congelar até a reinicialização, vemos uma retomada do trabalho sobre a retomada da produção de rodas, abaixo do estilo penhasco para recuperar o atraso com o ano passado ...... nove províncias foram Nevermore. Mas vale a pena a vigilância é a logística de pequenas e médias empresas para sobreviver à crise não foi levantada.

Na temporada passada, o país catch up com o veículo, assentamento LTL

LTL logística pode ser descrito como o fluxo capilar do comércio do país, O ex-cidade fechada de Wuhan, G7 & carro cheio de plataforma de dados grande amostrados em Janeiro 9, os dados mostram que o tráfego de mercadorias LTL em todo o país os níveis de tráfego para a temporada tempos normais o nível de 104%;

Wuhan fechados cidade no mesmo dia: 23 de janeiro de LTL gelo fluem instantaneamente para 0,3%. Desde 23 janeiro - 12 fevereiro, os níveis de LTL ficar abaixo de 1%.

logística de veículos apoiar com o transporte de mercadorias a granel. O ex-cidade fechada de Wuhan, G7 & carro cheio de plataforma de dados grande dados amostrados em Janeiro 9, mostram que os níveis de tráfego de veículos nacional 92%, quase níveis normais durante o tráfego de carga alta temporada.

Wuhan fechados cidade no mesmo dia: 23 de janeiro, o dia do tráfego de veículos caiu para 21,5%, uma vez que 23 janeiro - 26 fevereiro: Veículo Logística taxa de recuperação tem sido inferior a 50%.

4 de março de notificação do Conselho de Estado, para promover ainda mais a empresa retomou a produção complexa. Nesse dia, o veículo devolvido para LTL recuperação de 65% a 50%, seguido por camião, LTL são para alcançar um rápido crescimento.

Fonte: G7 & carro cheio de plataforma de dados grande

Wuhan reaberto depois de 8 de abril de LTL, caminhão mais dois crescimento do tráfego de dados, a partir de agora, praticamente inalterada desde o ano passado, com o tráfego a época alta, mesmo para além última temporada.

Amostragem em 13 de abril, os dados mostram que as principais províncias e cidades do país no tráfego de veículos de longa distância, os dez primeiros estão concentrados na região oeste.

Durante a noite de congelados à ressurreição de sangue completo

em todo o país Parque Logístico Quase 90% a mais que a temporada para recuperar 70% no ano passado

À medida que os vários modos de transporte e empresas de logística pontos de reunião, Logística Park pode ser visto como um processo em ligação com a transferência de logística e centro de transporte, mas também afecta um factor chave no fluxo suave de rede de transporte de mercadorias . No entanto, devido a voltar ao trabalho como um parque logístico com os requisitos de sites de agregação de alta segurança, logística estacionar para o normal funcionamento da epidemia causou um enorme impacto e golpe.

Os dados mostram que, desde o início da epidemia antes de 17 de fevereiro de quase todo o parque logístico nacional desligado.

E após a Administração Estatal de regulação do mercado apresentou dez medidas para retomar a produção retomar o trabalho em 15 de fevereiro, parques logísticos começaram a ressurreição lento. 17 de fevereiro de apenas metade da logística estacionar rendimento de mais de 30% na última temporada, parque outras logística ainda está quase paralisado, mas depois de 17 de fevereiro, o Parque Logístico Nacional começou um certo grau de retorno para o sangue.

9 de março de há Qicheng parque rendimento atingiu 60% no ano passado.

Fonte: G7 & carro cheio de plataforma de dados grande

Depois de re-inaugurado 08 de abril, tem quase 90% da logística estacionar para restaurar o fluxo de mais de 70% na última temporada.

Comprar Comprar Comprar! indústria National Express para voltar a correr alta gama

Na verdade, intimamente relacionado com o serviço postal e correio nacional Logistics Park, a taxa de recuperação de veículo LTL.

Desde que entrou em março, juntamente com uma vasta gama de veículos, logística LTL e parque de logística de recuperação, mas também promover a recuperação completa e rápida do serviço nacional de correio postal.

feriados do Ano Novo Chinês e a nova coroa pelo duplo impacto da pneumonia, as grandes empresas de entrega expressa condições quando a situação operacionais apresentados "Rainbow noite" em.

Por um lado, a China directos empresas de courier postal, SF Express, Jingdong logística têm mantido uma boa dinâmica de crescimento, mas para se juntar ao "sistema de acesso" baseado no sistema pela equipe retrabalho difícil, muito hora restrições de viagem, eo LTL Nacional, logística de veículos e logística estacionar quase a uma parada e outras restrições, as receitas, pesado tráfego de encontro. Muitos distribuição plataforma de negócios eletrônicos de envelhecimento, bem como pequenas e médias empresas micro retomou a produção complexo também foram afetados.

De acordo com os dados Estado Mensagem Bureau, além da operação normal sempre insistiu durante o Festival da Primavera Express, empresas de courier para aderir ao sistema de coletiva adiada para 10 operações formais fevereiro, mas incluindo Hubei e outras áreas remotas ainda não retornar totalmente ao trabalho. 17 de fevereiro (empresas de courier retornar coletivamente ao trabalho uma semana), o mensageiro voltou a capacidade normal de produção de mais de 4 por cento, no início de março, com a exceção de Hubei rede em toda a província de correio voltou ao normal.

Em meados de março, com a epidemia doméstica, especialmente em Hubei facilidade, empresas de courier Hubei para retomar a produção gradualmente começou a voltar ao trabalho, também contribuiu para a recuperação adicional dos níveis de serviço expresso postais nacionais. Os dados mostram que a partir de meados de abril, National Express voltou a correr alta gama, e atingir um crescimento negativo virou como positivo.

Quebrar o marasmo

em todo o país Província de Hubei de Hubei e sangue frete fluxo volta a oitenta por cento

mostra "2019 China Road Freight relatório big data" que, do ponto de vista da oferta de transporte, Hubei Ji caminhões pesados total do país responderam por mais de 2,98%, classificada como a No. 12 em todo o país, o nosso país é mais importantes províncias transporte rodoviário de mercadorias. Wuhan é também um dos principais nó ativo rodoviário de mercadorias urbana do país, o número de rota veículo de carga que representa 0,81% do total nacional, sendo responsável na vanguarda do país.

Assim, a recuperação global de frete Hubei estrada, retornar ao trabalho sobre a retomada nacional tráfego rodoviário da produção também é de grande importância.

Por causa da Província de Hubei tem estado no controle todos os elementos do estado do tráfego de cidade fechada, e fora da carga na província de Hubei e Hubei, bem como para o transporte de suprimentos de ajuda de emergência, principalmente para o país é de longa distância tráfego de veículos Hubei sempre o marasmo.

Os dados mostram que toda a fevereiro de tráfego de mercadorias do país continuou a Hubei girava em torno de 5%; tráfego de mercadorias Car Província de Hubei, Wuhan para consistentemente abaixo de 10%.

Antes de 9 de março, o tráfego nacional de veículos de longa distância para taxa de recuperação de Hubei foi cerca de 6%, Província de Hubei, para Wuhan, a taxa de recuperação do tráfego de mercadorias tem sido inferior a 15%.

Desde 18 de março, dois conjuntos de taxa de recuperação de dados tem melhorado significativamente, e recuperar mais rapidamente.

Após 08 de abril, reaberto dois conjuntos de dados para melhorar ainda mais a taxa de recuperação, que restaurou o país para tráfego de mercadorias Hubei a 70%, Wuhan, província de Hubei, para recuperar 80% do tráfego de mercadorias.

abriu-Re uma semana Hubei motorista ativa excedeu o mesmo período do ano passado

Afetada pelo surto, entrega expressa e logística empresa adiou o inevitável retorno ao trabalho, embora existam muitos caminhoneiros ainda funcionam em torno nas estradas correr para o resgate das áreas afetadas, mas também a maior parte do isolamento motoristas de caminhão em casa. A actividade do condutor é outra dimensão importante medir o retorno ao trabalho a produção complexa.

Cheio de grande plataforma de dados para ajudar a mostrar janeiro 16-08 de abril de devido a fatores como o Festival e epidemia Spring, Wuhan motorista ativa há alguma discrepância em relação ao ano passado, mas re-aberto depois de 8 de abril de Wuhan, a partir de abril 13, o número de condutores ativos ultrapassou o mesmo período do ano passado, um aumento de 5,01%.

abriu-re no mesmo dia (8 de Abril) a partir da semana anterior (Abril de 1 - 7 dias) de contraste, o número de condutores activos província Hubei aumentou 10,98%, o número de transportadores activos cresceu 25,27%, volume activo excedeu 2019 anos atrás.

Como o motorista do caminhão no local, Província de Hubei depois de embarques estrangeiros são também reabriu para inaugurar pico de crescimento. Os dados mostram que os embarques de Hubei a semana anterior aumentou 44,27 por cento, recebendo cresceu 17,20%, mas os embarques ainda não atingiu o nível do ano passado.

O volume questão Wuhan cresceu 59,79 por cento na semana passada, enviou às transferências Wuhan subiu 18,17 por cento, não alcançou o nível do mesmo período em 2019.

Fonte de dados: bens de Lara

Em termos de transporte urbano de mercadorias, a plataforma de carga para os dados de grandes mostrou Lara, como a maior cidade afetada pela epidemia, frete Wuhan City foi parado depois que a cidade fechada. Semana, o tráfego de mercadorias cidade retomou um crescimento modesto antes da Wuhan fechado, reaberto depois de uma semana retomou complexo de produção está "pressionando o acelerador."

Apenas re-inaugurado no mesmo dia (08 de abril) demanda de transporte aumentou em 41%, e por uma semana de recuperação estável, depois de uma semana foi restaurada para o nível de carga urbana cotidiana quase 6 por cento.

Fonte de dados: bens de Lara

Ao mesmo tempo, re-inaugurado no mesmo dia também marcou o início dos drivers de crescimento de pico voltar ao trabalho. dados Lara carga mostram que no início de abril, apenas um quarto dos motoristas retornar ao trabalho e ao crescimento é relativamente lento, abril 8 pilotos retornar ao trabalho a proporção aumentou 9 pontos percentuais em comparação com o dia anterior, também o maior aumento em um único dia desde Recentemente, 14 de abril do número de condutores para voltar ao trabalho atingiu o nível diário de 60%.

Caminhão resistente taxa de CDB: caindo do estilo precipício para voltar gradualmente ao sangue

Fonte: veículos nacionais de transporte rodoviário de supervisão pública e plataforma de serviços

Com uma completa re-inaugurado em Wuhan, Hubei áreas de tráfego externas ainda mais a recuperação.

Antes e depois da cidade fechada de Wuhan 23 de janeiro de Hubei, a linha do caminhão geral pesados abertura (consulte a proporção de quilometragem em um único dia mais de 20 quilômetros do número total de veículos na área de veículos de carga estatísticos) apresenta penhasco de estilo gota, e de longo prazo de 10% .

17 de março da situação geral começou a melhorar a luta contra a SARS em Wuhan, Hubei apoiar equipa médica do país começou uma retirada ordenada, a linha de abertura global de caminhões pesados na Província de Hubei é também o dia para recuperar mais de 10%.

08 de abril Wuhan reaberto no mesmo dia, um total de 37,454 caminhões pesados adesão Wuhan CDB retorno ao trabalho, dia do rendimento (na linha refere-se à proporção do número total de veículos na área de veículos de carga estatísticos) de recuperação para 85% um ano antes.

10 de abril de Hubei, caminhões pesados e Japão chegaram a um rendimento de 108,5% no ano passado, 88% do dia Wuhan de rendimento do ano passado. No geral, Província de Hubei, caminhões pesados taxa de produção diária atingiu quase um ano atrás.

proporção diminuiu de suprimentos acessíveis

Hubei carga destinada para a categoria de país de volta aos trilhos

Se uma cidade e uma província em uma "crise", e o tipo de transporte para o local do artigo também tem uma relação estreita.

Ajuda completa grandes dados mostram que antes da eclosão (13 dezembro de 2019 a 12 de Janeiro de 2020), trouxe em bens de Hubei para materiais de construção, alimentos e bebidas, mineração de carvão, madeira e correio baseado.

no Quando grave epidemia de forma gradual, bens de Hubei enviado para o tipo de mudança significativa, materiais de construção, carvão, minerais e outros materiais de produção desapareceram, Legumes, produtos agrícolas, frutas, alimentos e bebidas e outro sistema de suporte de vida de materiais a serem transportados para Wuhan tipo principal item, Que respondeu por legumes trazidos para 10,4% de todos os bens em Hubei, ficou em primeiro lugar lista de bens a preços acessíveis, ao mesmo tempo, Produtos de grande consumo farmacêutica também ocupar uma proporção maior.

Digite março de transporte para Hubei fornece para a segurança alimentar de suprimentos ainda , 1 março - 6 março, os cinco primeiros ainda é vegetais (respondendo por 24,27%), alimentos e bebidas (representando 9,90%), frutas (representando 7,28%), suprimentos agrícolas (representando 4,53%) Courier express (representando 4,27%), vegetais representaram a primeira lista de produtos acessíveis dobrou novamente.

08 de abril Wuhan reaberto depois, Província de Hubei, o topo cinco categorias de transporte de mercadorias mudou muito, a maior proporção de vegetais a partir dos últimos dois meses, caiu para o segundo, Movendo expresso Express (contabilidade para 12,47%) ficou em primeiro lugar , Legumes (12,13%), alimentos e bebidas (10,04%) peças e acessórios (5,91%), materiais de construção (5,84%) em segundo a cinco. Em comparação com a proporção de fontes acessíveis anteriores, vegetais diminuiu, Peças e acessórios, materiais de construção e outros itens voltar a aparecer no top cinco itens, Isto também significa que a produção e Hubei vivendo gradualmente no caminho certo, e não apenas contar com o fornecimento de bens acessíveis.

Perda ou extinção? Proprietário de um pequeno fluxo de decisões de vida e morte

Como pode ser visto a partir dos dados acima, o total re-aberto como Wuhan e recuperação rodoviário de mercadorias Hubei, o nível da logística nacional plena recuperação ao virar da esquina.

Mas os repórteres descobriram que, na verdade, mais atingidos pela SARS, ainda existem muitas empresas pequenas e médias de logística lutando para sobreviver este, muitos deles tiveram de apoio Wuhan sangue pequenas e médias empresas de logística porte. Atrás de seu sofrimento, uma crise de sobrevivência não foi levantada.

motorista de caminhão de 33 anos de idade, Mongólia Interior Gao Feng Li pode não ter pensado, a primeira vez que ele Xilin Gol quase 1.800 km do sul da cidade de Wuhan este encontro, é realmente em tal momento de crise.

23 de janeiro de devido à situação de epidemia é sombria, Wuhan oficialmente declarada cidade fechada, em seguida, um grande número de assistência médica, suprimentos de emergência de notícias ao vivo, é também esse tempo, Gao Feng Li começou a prestar atenção esta nunca tinha sido ao sul da cidade de e o início da idéia do que fazer para a cidade.

Gao Feng Li Xilin Gol League na Mongólia Interior é um dos produtos químicos perigosos (produtos químicos perigosos) drivers de transporte, envolvidos no trabalho de transporte de petróleo na província. 2015, ele montou uma pequena empresa de logística especializada em transporte de produtos químicos perigosos, e gere mais de 80 pessoas, mais de 40 caminhões.

"Eu não tenho quaisquer recursos, é que alguns veículos." Por que pensar quando se trata de apoiar pela primeira vez em Wuhan, caso Gao Feng Li a resposta.

Após a determinação e obter o apoio da esposa e mãe, Gao Feng Li durante o Festival da Primavera está procurando informações relacionadas com as áreas afetadas de apoio ao telefone. 28 de janeiro de no recebimento de coisas durante a linha de carga plataforma de serviços G7 epidemia de "correr para o resgate Wuhan - plataforma de informação de logística partilha" depois de as fontes jogo de informação, Gao Feng Li e da companhia de outros dois voluntários em ação.

30 de janeiro (Ano 6) duas da tarde, Gao Feng Li e os outros do Xilin Gol, em 31 de Janeiro (sétimo dia) para chegar a Pequim cabelo novo, material de carga e realizar desinfecção dos veículos após o início da manhã, tarde dois, três abriu oficialmente em Wuhan viagem para o sul para correr para o resgate.

Lote de um total de 33,5 toneladas de vegetais é belo prato rede direcionado para Wuhan alguns hospitais e centros de serviços de saúde da comunidade de doadores, Gao Feng Li não ousou um pouco de atraso. Em sua memória, esse tempo é o dia mais frio do ano, quando o sul e ao longo do caminho, de vez em quando você pode ver a polícia e pessoal médico de plantão.

Talvez o caos além da mais ansioso, maior a diferença de temperatura entre o norte eo sul e é provável que viajar longas distâncias para acelerar o envelhecimento do pneu. Às 1:30 em 1 de Fevereiro, Gao Feng Li caminhões fracasso, um pneu pneu furado. Desde o período de epidemia especial, áreas de serviço da estrada e pontos de serviço não estavam abertos, apressar Gao Feng Li decidiu tomar aberto a Wuhan.

Após chegar em Zhumadian em alta velocidade, e um furo de pneu, o que torna Gao Feng Li não se atrevem a continuar a ir em frente. Felizmente, desta vez a vila conheceu o pessoal médico de plantão no secretário do partido aldeia, depois que souberam que o motorista é apoio voluntário Wuhan, rapidamente chamado de reposição de pessoal na aldeia eram pneus de substituição.

motoristas de caminhão Mongólia Interior Gao Feng Li (à direita na foto)

Porque uma variedade de procedimentos de antecedência para uma boa, remover o exterior "blowout" do acidente, Gao Feng Li este custo viagem em comparação com o tempo usual na estrada não demorou muito tempo, sobre às 17:00 no dia 1º de fevereiro de linha Gao Feng Li chegou com segurança cruzamento perto do hospital Wuhan Raytheon Hill, a conclusão bem sucedida da transferência, retornar imediatamente para a Mongólia Interior ficar um tempo.

Gao Feng Li cálculo aproximado do custo desta turnê Wuhan doações transporte de mercadorias, num total de quase dois milhões. Nos cinco dias e quatro noites de voltar, porque as estações de serviço desligado através da placa, encerramento de estradas para o inconveniente, três refeições contam com uma caixa de macarrão instantâneo.

Voltar ao Xilin Gol, a Gao Feng Li começou uma quarentena de 14 dias, e fazer a sua própria empresa de logística a qualquer momento para retornar ao plano de trabalho. Mas desde o feriado do Ano Novo Chinês para agora, a corrida para o resgate transporte Wuhan tornou-se ainda Gao Feng Li única obra coisa relacionada a transporte no passado mais de dois meses, o que fez dele um pouco inesperado, ele Shoudi Xia mais de 80 motoristas e 40 caminhões neste momento tem sido em um estado de suspensão.

G7 & carro cheio de grandes dados mostram que o surto inicial, o tempo de fluxo de carga LTL país de menos de 1% do período de pico do ano passado, antes da eclosão da epidemia de 17 de fevereiro, os logística nacional estacionar quase a um impasse, este é o setor de logística inteiro ele disse ser fatal.

Em 15 de fevereiro, 4 de março o estado emitiu para promover a retomada das empresas nacionais retomar medidas de produção relacionados, juntamente com a epidemia de aliviar gradualmente após uma boa, o nível de logística nacional entrou em uma rápida recuperação.

Depois de uma abrangente re-inaugurado em Wuhan, 8 de abril de logística marcou o início de uma nova onda de pico de recuperação. Mas, mesmo assim, a empresa Gao Feng Li logística não como o silêncio desses dados quanto ao inaugurar um longo tempo logística fundo do poço, dois anos de empresa de logística pequeno muito ruim neste dia, a sombra da epidemia, ou vai avançar a sua empresa indefinidamente desligado para baixo.

"Desde o final do ano, agora não tem nenhum negócio, as grandes empresas de logística também carregam uma bagagem muito o passado, para nós é um golpe fatal." Gao Feng Li suspiro. Ele revelou que sua companhia era para animar após o fim do feriado da Festa da Primavera, mas este ano tem sido afetada pela epidemia no estado de desligamento, mas por causa de seus custos básicos de salário e outro pessoal tem sido uma perda de 100 milhões.

"Se a operação normal da empresa é a perda certamente maior, simplesmente parar para baixo." Ele disse. Estes dias, Gao Feng Li começou a frigoríficos de ligação e transporte de nova oferta, esperando a procurar oportunidades no presente forte procura de transporte mais fresco.

No entanto, para Gao Feng Li, a corrida para o resgate Wuhan agora recordou essas experiências, ele não pode esconder o orgulho, mesmo que a estrada quase-acidentes, não pedir nada, em sua opinião vale a pena.

"É para provar a si mesmo, quando os outros estão com medo de vir para a frente, eu posso, eu dou a minha vida para jogar 70 minutos." Ele disse.

Você pode ver que, com a melhoria gradual na epidemia e re-inaugurado em Wuhan no país oficialmente, o setor de logística é inaugurar uma nova rodada de recuperação, mas a logística para as numerosas pequenas e médias micro empresas, como sair do inverno, como quando pode ser restaurado para o estado antes da epidemia parece também enfrenta alguns desafios.

Na verdade, durante a epidemia, a fim de apoiar as pequenas e micro empresas de logística, a parte relevante do país também introduziu uma política correspondente. Incluindo trinta medidas do banco central da China, o Ministério das Finanças, prata China Insurance Regulatory Commission, Comissão Reguladora de Valores Mobiliários, a Administração Estatal de Câmbio emitido conjuntamente, o assunto para atacado e varejo, logística e transporte, incluindo maior impacto Phytophthora sobre a indústria, especialmente as pequenas e micro empresas, requisitos não devem cegamente desenhar o empréstimo e o empréstimo fora Yahuo, ea reunião executiva do Conselho de Estado decidiu a partir de 1 de Janeiro a assumir temporariamente o foco da prevenção e controle do transporte de mercadorias e prestação de transportes públicos, a vida de serviço, a renda correio postal isentam do IVA e assim por diante.

Especialistas acreditam que, após a eclosão, a baixa eficiência original do mercado, em pequena escala, de alto custo, e todo o sistema de seguro social não é a das empresas perfeitas irá acelerar a compensação, haverá mais em fusões e aquisições a jusante, o mercado esperava "2021 remodelação em grande escala", ou início da chegada.

Notas de repórter: logística, chuva ensolarado

Em "libertar a cidade selada," a ordem, "nove províncias" questão Wuhan Huan uma nova vida, mas também por causa do nível da logística nacionais ressurreição Wuhan cheio de sangue e inaugurar uma nova rodada de pico recuperação. Nos últimos dois meses, a fábrica fechasse, estradas bloqueadas, isolamento nacional ...... mas a logística de pessoas tentando figura, mas bateu o botão de pausa é ativo nas ruas de cada cidade.

Durante este tempo, estamos expostos a uma série de logística impressionantes, eles têm que aderir ao ponto de entrega na vizinhança de do hospital expressar irmãozinho, na área afetada porque não há medo de família preocupado com medo de ir motorista casa isolamento caminhão, tinha prazo Wuhan hospital da cidade sobre o quarto dever takeaway irmão mais novo, mas também para encontrar formas de mobilizar todos os recursos para corresponder à capacidade da logística e executivos de abastecimento ...... eles estão pensando neste surto repentino, como contribuir com seu um cópias força.

Em uma entrevista, o povo de logística para seu sacrifício e dedicação são geralmente eufemismo, e estes obscuridade diária apoiar o funcionamento da sociedade, cada um de nós desconhecido mais familiar, em ambientes extremos sob a epidemia, a mais proeminente que valorizam e indispensabilidade.

Também durante esta epidemia, vemos mais da infra-estrutura logística como a importância de toda a nação. Grande produção social do fluxo de transporte de mercadorias ao consumidor, pequeno para expressar o pacote após um único olhar para a frente para abrir no início do próximo todos, estão intimamente ligados com todos os aspectos da logística. Pode-se dizer, para restaurar o nível de logística, não só reflete o país para voltar a trabalhar no complexo processo de produção de um espelho, mas também a recuperação econômica dos cidadãos.

Acreditamos que essas pessoas agem como logística e vara, como o campo de logística fundo do poço e transportes abrangente frete nacional para o bem, o nível de recuperação completa dos vários setores da economia também é ao virar da esquina, uma mola verdadeiramente próspera está sobre nós.

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