Pacific de rede Automotive [canal] saber mais sobre a cultura do motor rotativo Mazda após o indomável, você pode apenas encontrar esta marca pessoas teimosas se movendo. Mas se você ir para o fundo do museu de história da Mazda, química fina nascimento de cada modelo e o ponto brilhante, você verá que Mazda anos de reparador estrada, não apenas confiar na tecnologia, há uma paixão!

Em um dos "vida rotor," nós simplesmente lista os modelos com Mazda motor rotativo, série RX e incluindo a Família RotaryCoupe, mesmo Parkway Rotary 26 microônibus e assim por diante. Nesta edição vamos focar o olhar mais abrangente em vários carros na história Mazda, o que naturalmente inclui os agora principais modelos Mazda 3 e Mazda 6 antecessores.

Cosmo Esporte

pioneiro exército rotativo Mazda

Durante este período, NSU foi a primeira a lançar o motor rotativo guerra Aranha e Ro80, então Mazda não é primeiros modelos de motores de produção do mundo do rotor da marca. Mas NSU Spider and Ro80 são devido à sua baixa confiabilidade e motor rotativo de curta duração, o Mazda Cosmo Sport é o verdadeiro caminho para passar para baixo o veterano rotor do motor.

O nascimento de Cosmo Esporte não foi fácil, não é apenas o significado dos primeiros modelos rotor Mazda tão simples, ele também reflete a Mazda nunca desistir da obsessão. Desde que foi fundada, em 1920, sofreu uma série de mudanças, mas difícil "japonês industrial" não sucumbir, carrega uma paixão sincera para a inovação e tecnologia, Cosmo Sport é quase meio século e trabalhamos constantemente forjada uma fruta.

Cosmo / RX-5

Cosmo Esporte sucessor

Quando introduzido na primeira geração Mazda 929 (segunda geração Luce nome no exterior), o qual está montado versão referido como um motor rotativo RX-4, e 929 (RX-4) começando a partir da segunda geração não é mais Coupe de duas portas versão Release .

(Na verdade, já em 1981, a Honda se tornou a primeira marca de automóveis com uma função de navegação, mas não tem posicionamento por satélite GPS, o mapa é fixo, e não há nenhum efeito sobre a navegação de qualquer significado prático.)

Familia / 323

Para "casa" no nome

Após o primeiro carro da família R360 Coupe reconhecida pelo mercado, ganhar os modelos Mazda continuará a oferecer um tamanho maior, a Mazda Luce 1000 debut de 1961, mas este carro é Familia protótipo de carro, pode-se dizer agora o antepassado do Mazda 3 (Axela) de . Então, em 1963, o nascimento oficial da primeira geração Familia, principalmente para o mercado médio carro da família, que é o Espanhol familia significa "família".

Para por volta de 2003, os carros da Mazda re-planejamento, quando o Capella / 626 evoluiu para o Mazda 6, enquanto Familia 323 de quatro décadas de desenvolvimento / tem que fim, tornou-se a pedra angular do desenvolvimento dos carros Mazda 3 (Japão chamado Axela) de .

Capella / 626

Zonda

Capella é um importante ato histórico como os modelos da marca Mazda, chamado a espinha dorsal de hoje Mazda 6 pode ser dito para ser construído sobre a base de Capella. Capella nasceu em 1970, para um total de mais de trinta anos no desenvolvimento de sete gerações descontinuadas modelo ano de 2002, derivado da mesma plataforma durante uma variedade de modelos, e envolve vários nomes, além de Capella, existem 616.618.626, Cronos, MX-6, 6-MS fini, Eunos 500 e semelhantes.

Família visa grupo carro da família entrada e Capella é o mercado sedan desportivo principal, os dois formam um par de portfólio complementar. Mazda Capella oficialmente descontinuado em 2002 após a primeira geração 6 (Japão chamado Aatenza) assumir e começar um novo capítulo.

MazdaRX-7

Rotor carro esportivo mais puras

Final dos anos 1970, logo após a primeira crise do petróleo, não muito tempo depois da revolução islâmica iraniana levou à segunda crise do petróleo, o aumento dos preços do petróleo, o impacto nacional do Japão de vários tipos de indústria, postos de gasolina começou um negócio em grande escala. Ao mesmo tempo, devido a questões ambientais, o impacto do Japão pelos Estados Unidos, "regulamentos Ma Siji", desde 1973 a implementação de limites de emissões de escape, os regulamentos de emissões promulgada em 1978 para se tornar mais rigorosa purificação regulamentos de emissões de escape do mundo.

Roadster / MX-5 / Miata

"Um povo" explosão gene

60 anos após a Segunda Guerra Mundial, uma pequena inaugurar carro esportivo em um período de ouro do desenvolvimento. Um motor montado em um carro de família comum, depois de um certo desempenho melhorado, corpo leve combinado, um projeto de dois lugares romântico e muito divertido de controle, tão perto das pessoas e divertido carro pequeno que não amá-lo?

Na década de 1970, quando os Estados Unidos como o maior mercado automóvel, os requisitos de segurança automotiva cada vez mais rigorosas. Como a maioria pequeno carro esporte é conversível, a fim de garantir a segurança do trânsito, de acordo com os regulamentos que precisam adotar um corpo mais robusto e instalação de pára-choques mais seguros, peso corporal e, portanto, passaram-se; a crise do petróleo é deixar o veículo no momento do consumo de combustível e de exaustão emissões, através do controlo, pelo que estes carros tiveram que reduzir a potência.

Meados dos anos 1980, a sede da Mazda no Japão e nos Estados Unidos começaram a divisão de pesquisa e desenvolvimento conjunto de um Roadster. Depois do "Roadster" cunhado na América do Norte, refere-se ao de duas portas roadster de dois lugares, o Mazda então criar esta pequeno carro esporte, o uso direto do termo nomeado para ele.

bolha econômica japonesa estourou na década de 1990, pelo 1980 Mazda introduziu a estratégia multi-marca novamente voltar para a Mazda, em Novembro de 1997, NA da primeira geração do MX-5 descontinuado oficialmente o nome de código, este pequeno roadster japonês ganhou mercado global reconhecimento.

Mazda carro esporte compactos nos anos setenta e oitenta, uma vez desapareceu da cena, dedicou uma paixão sincera, desafios ousados do mercado, introduziu o MX-5. Dependem de "tropas unidade" da fé, o Mazda MX-5 de três décadas para evocar o entusiasmo de milhões de pessoas para pequeno carro esporte.

Luce

Marca-se, teste de mercado high-end da água

Em 1966, Luce listado como modelo topo de gama da Mazda, este carro pelo carro italiano lendário Designers Giugiaro escreveu. Em 1969, Luce lançou a versão de duas portas hardtop, chamado Luce R130 (Luce RotaryCoupe), e equipado com um motor rotativo dual-13A, devido à sua forma elegante, excelente desempenho de alta velocidade e alto preço, conhecido na época "estrada o seu filho."

O carro como sedan carro-chefe da Mazda, Mazda é, além de a prossecução do carro esportivo de luxo final tentativas de carro, que mais tarde se tornaria o sedan predecessor 929 luxo.

929

"9" flagship geração de caracteres

Mazda anais desta muitos carros clássicos gravados do século e muitas histórias por trás do espaço limitado disponível aqui não posso enumerá-los, estes são apenas alguns dos modelos mais importantes e de maior alcance. Mas há um carro particularmente interessante vale a pena mencionar. O carro é que a maioria das pessoas nunca ouviu falar de Mazda AZ-1, e é Honda Beat, Suzuki Cappuccino K-Car conhecidos coletivamente como o "Heisei ABC Três Mosqueteiros".

Mazda AZ-1

Big Boy Toys

End Som

De Cosmo Esporte ao RX-7, para que o mundo parar o motor rotativo nas mãos Mazda em um trunfo. MX-5 é a reavivar a esperança no nascimento do mercado em uma crise, e para a Mazda em um "um povo" gene da marca. Familia / 323 em "casa" no nome, tantas famílias arredondar o sonho carro. Capella / 626 focada em esportes, para que as pessoas que gostam de dirigir, é possível ter em conta toda a família. Luce e está explorando a Mazda 929 a um campo de nível superior. AZ-1 mini-ultra-running é o lado mais romântico encarna Mazda carros construção nesta matéria. Bem como primeiro volante do mundo nas quatro rodas, navegação GPS, sistema de ventilação solar, etc., engenheiros imaginativas representa o espírito da tecnologia de exploração da Mazda.

Essa é a coisa sobre Mazda, teimoso e arrojado, romântico e louco.

(Mapa / texto: Pacific de rede Automotive Chen Ye)