Se ele está relacionado a rumores de uma grande política industrial, sempre começar a partir das instituições previsto, a proposta para o departamento, informações relacionadas com os detalhes da frente e depois para Autorização de uso de "insiders" até o anúncio oficial final. A próxima rodada de política de estímulo consumo de automóveis, agora vêm para a segunda fase.
Como o "imposto sobre a compra de automóveis têm a cair? "2.0L ou menos a metade" afrodisíaco não pode apagar o mercado automóvel ", mencionado Automobile Dealers Association propôs 2.0L deslocamento abaixo imposto sobre a compra de automóveis de passageiros pela metade representa a primeira fase prevista instituição, em seguida, a agência de notícias Bloomberg citou um insider quebrou a notícia de Desenvolvimento e Reforma Comissão propôs deslocamento 1.6L abaixo imposto sobre a compra de automóveis de passageiros pela metade, até mesmo um passo adiante.
Em 2009 e 2015 truque, embora possa re-aplicado novamente, mas por causa da passagem do tempo, a variação de fundo, copiando a velha rotina é difícil de reproduzir o efeito, mesmo que apenas para estadia em "deslocamento 1.6L abaixo imposto sobre a compra de automóveis de passageiros pela metade" não é aliviar a salvar o rei. Como curar males por meio da integração, é o caminho inevitável.
Ver também 5% de imposto sobre a compra?
Insiders disse a CNDR apresentou o deslocamento de 1.6L e abaixo de passageiros corte carro de compra imposto a partir de 10-5% do plano, mas ainda não tomou qualquer decisão. De acordo com os aspectos de dados Associação automobilística, 1.6L e abaixo modelos de deslocamento das vendas de automóveis de passageiros em 2017 representaram cerca de 70% da quota, se a política final finalizado, o rosto benefício da dúvida.
Desenvolvimento e Reforma Comissão não respondeu aos aspectos notícia relacionada, ele toca em estrangeiro do que primeira ebulição interna-lo. "Esta é definitivamente uma boa notícia e de mercado sinais Kuhou tempo", Juergen Pieper Alemanha e os analistas Estados Unidos Reitzle banco disse. Hora local em 29 de outubro, o automóvel rumores do mercado chinês de estímulo exposição e Goldman Sachs recomendou uma "comprar" da promoção dupla, as ações da Ford subiram 6,3%. Além disso, as ações da GM subiram 5,1%.
Daimler, Volkswagen, BMW e outras preço das ações empresas de automóveis alemães a subir, na faixa entre 4,1 a 4,9 por cento. GM, Ford e os preços dos automóveis alemães também continuou a subir no preço after-hours de cerca de 1,1 para 3,3 por cento. Um Bofu tais como Delphi, Borg, Visteon, Goodyear e outras partes gigantes, os preços das acções também ter um aumento de 5% a 8%.
No fundo escuro, a mensagem é como um raio no céu noturno. De acordo com dados LMC, em setembro, o mercado global de automóveis está atolada na crise, os veículos globais leves (automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros) as vendas caíram 8,5%, o maior desde a crise das hipotecas subprime 2008, o maior declínio. Entre eles, o mercado automóvel da China caiu para 10,3%, 405,568 veículos no ano passado. E, de acordo com dados da Federação, os automóveis de passageiros estreitas em vendas de varejo de setembro caiu por ano 13,2% no ano, para 1.903.800. Embora as vendas em outubro não foram divulgados, mas 1-20 multiplicadores Association empresas associadas, as vendas no varejo e vendas no atacado subiram 25% e abaixo de 26%, ou o mês inteiro caiu quase 20%.
Para departamentos acadêmicos interessados, a participação das empresas locais independentes caiu e compromisso fundamental estrangeira para abrir 04 de junho. Os mais chineses sofrem de dor, tão ansioso para a China, mas o maior, a maioria dos países montadoras estão contando com a China recuperação do mercado automóvel. Antes da boa notícia fora de lucros do terceiro trimestre da Ford até mesmo como desaceleração negócios na China e baixou as expectativas seus ganhos. Visível em todo o mundo estão famintos China introduziu políticas para estimular o consumo de automóveis.
Mas para o lado chinês, a notícia perdeu "terreno trovão" efeito. No início deste mês, houve rumores de que a China Automobile Dealers Association CADA setembro deste ano para enviar documentos para o Ministério das Finanças e do Ministério do Comércio, solicitando o deslocamento de passageiros imposto sobre a compra de carros 2,0 litro pela metade novamente.
Comparado proposta Dealers Association, rumores de Desenvolvimento e Reforma da Comissão eo plano de 2009 original, de 2015 políticas de resgate consistente, é uma operação mais razoável. Depois de tudo, a energia por unidade de deslocamento do combustível no motor melhorou significativamente o poder de 2.0 litros correspondente binário não é agora comparável, é difícil para o consumo de combustível e controle de emissões a um nível muito baixo, e um tempo de corte de 10% imposto sobre a compra pela metade também porque é muito importante para estimular o consumo de combustível do carro, e contrário ao espírito da política, e o dobro de pontos.
Bem, aquela cena 20 de janeiro de 2009 e 31 de Outubro, 2015, a capacidade de reproduzi-lo de novo? Assim como temos de largar o "imposto sobre a compra do carro? "2.0L ou menos a metade" afrodisíaco não pode colocar para fora o mercado automóvel, "políticas de resgate mencionadas imperativa, mas se você quiser para conseguir o efeito desejado, não é adequado para cópia direta.
Em essência, o imposto de crédito de compra apenas para futuro pela frente a demanda do consumidor de crédito a descoberto, não realmente criar nova demanda, pode reverter a situação, até certo ponto, mas não drásticas. política fiscal de compra com os resultados reais das rodadas anteriores de vista, pode desempenhar um papel em retornos decrescentes. 31 de outubro de 2015 a partir da política, 2016, 2017 (um aumento de 14,93% e 1,40%, respectivamente) trouxe movimento para cima, longe do mesmo em 2009 e 2010 (um aumento de 46,15%, respectivamente, 32,37%) em comparação com. Isto é assim a extensão potencial da mineração, base de comparação, os gostos dos consumidores estão intimamente associados com a atualização.
2015 introdução do crédito fiscal de compra, além de impulsionar a indústria automóvel, há um fator de peso é a situação naquele momento, "raça roadwork corrupção" na necessidade urgente de renovação, uma grande quantidade de precipitação ao longo da compra Departamento de Transportes de veículos e fundos ociosos, estrada para angariar fundos necessários para extrair uma estratégia mais razoável.
Muitas diferenças de fatores, tornando 2018 não 2008 ou 2015 e, portanto, as políticas de resgate correspondentes deve ser com os tempos.
A integração pode apenas meios eficazes
Contra confiar cegamente sobre o corte de impostos de compra, não significa completamente negar o efeito dessa estratégia, a política de ajuda do governo para a indústria automotiva, é provável que seja um pacote de meios, e imposto sobre a compra como um resultado direto da eficácia do programa também será incluído.
Primeiro de tudo, é uma continuação de alívio de baixa emissão veículo de combustível imposto sobre a compra, mas a medida vai racionalizar ainda mais o caminho. Em comparação com a Associação de Marketing proposto, o Desenvolvimento e limites Comissão de Reforma 1.6L claramente mais para incentivar os consumidores a comprar carros pequenos. Talvez futuro crédito fiscal de compra irá mudar a partir de uma única padrões de economia de combustível Cilindrada aos padrões de emissão. Apesar das limitações atuais de grandes diferenças de condição com as condições de teste de consumo de combustível diários do Ministério da Indústria trabalhar, mas ao mesmo ou ter um certo nível de comparabilidade.
Em segundo lugar, os incentivos podem ser diferenciados de acordo com a área potencial de tratamento, além de um novo consumo carro pode promover o crescimento do mercado de carros usados. Secretário-Geral da China Automobile Dealers Association, três Xiao Zheng disse que a probabilidade da existência de um ligeiro declínio ano no mercado de automóveis no ano este ano, mas se medidas tais como a promoção do crescimento do mercado automóvel em áreas rurais, ou ajuste imposto sobre a compra de carros usados, pode impulsionar as vendas. Mas isso não acontece a comentar sobre a proposta de redução de novo imposto sobre a compra de veículos.
Em terceiro lugar, aumentar o nível de novos incentivos de consumo veículos de energia. Embora os "2020 subsídios de parada para veículos de energia nova" tenha sido finalizado, e repetidamente gritou slogans ministérios, mas no final dos gastos de estímulo é outra expressão positiva, isto é, "202031 de dezembro de energia nova compra de carro imposto alívio ainda. " Se você quiser continuar a impulsionar as vendas de veículos novos de energia, lado a futura produção estímulo e o lado do consumidor da linha pode ser dividida, que os subsídios de negócios back slope, mas o alívio imposto sobre a compra continua.
Como a Sociedade Chinesa de Automotive Engineers secretário-geral adjunto Zhang Jinhua proposto em 2017 TEDA Forum, subsídios aprovados não através da placa, pelo menos, um bom tempo para dar subsídios para células a combustível; pode estabelecer a longo prazo, a política fiscal estável cobrando infra-estrutura para mudança de subsídios; a receita apoio a longo prazo, pode continuar até 2025 ou até 2030; "o dobro de pontos" e créditos necessidades de carbono, emissões de carbono e integração ordenada, para evitar as políticas que distorcem na rota técnica; para planejar uma orientação política de longo prazo de antecedência, no mínimo, de antecedência lançado em 2025 e até 2030 a política escalão, para garantir sustentável política, estável e previsível.
Naturalmente, veículos de energia nova também pode contar com uma placa especial emitida políticas para incentivar ambiente local só permite área de teste de emissões zero de veículos de energia nova para entrar, e assim por diante.
Estímulo à integração ou isenção fiscal de compra de upgrade depois dele, não apenas se concentrar em reduzir o "dinheiro", mas também considerar como fechar-se depois de "dinheiro". Pelo Secretário-Geral da Federação Choi Dong-árvore disse: enquanto para a construção de transporte rodoviário, deve ser usado para uma proporção considerável da construção viária urbana, infra-estrutura municipal cobrando aveludados, estacionamentos públicos; a proporção deve ser apropriado para as companhias de auto nova tecnologia pesquisa e desenvolvimento de novos subsídios veículos de energia; reflecte, assim, os impostos fiscais de compra de veículos característicos, a desempenhar o seu papel funcional.
Em suma, os fundos próprios de compra de veículos deve ser usado para a construção de infra-estrutura, tecnologia de investigação e desenvolvimento relacionados com a indústria automotiva, com subsídios, mostrando mais um "fluxo de operações na indústria" característica, reforçando assim toda a atividade ecológica indústria automotiva.
1998,2008,2018, a cada dez anos a economia mundial vai sofrer um desafio, este flutuações cíclicas deve deixar a indústria automobilística se tornar mais robusto na tempestade. muletas velhos, não vai necessariamente se tornar uma barreira de hoje, como fazer com que as políticas de apoio relevantes para estimular a co-evoluído com os tempos, que irá determinar a direção futura ea situação na indústria automotiva.
Texto / Shi Jie
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