Hoje falamos sobre a roda essa coisa, o que é comumente conhecido como o anel de aço. Isso me faz pensar em algum tempo atrás vi a notícia de que o proprietário de um Mazda roubou rodas de Porsche, e descobriu que o argumento não instala seu carro, realmente é um pouco engraçado.

Desta vez está acontecendo no centro de alguns dos parâmetros necessários a atenção, os proprietários querem mudar os amigos do cubo pode referir-se, mas para roubar as rodas de coisa que absolutamente não pode fazer. Se desejar barato e rejeitar "um hub tesouro fortaleza", então podemos optar por comprar carros de luxo do cubo da roda demolição original, qualidade acabamento e aparência são muito bons, mas os preços são relativamente muitos roda modificado é relativamente barato, e, finalmente, se os parâmetros for o caso, então você pode começar com os proprietários e amigos ligeiramente.

1, o tamanho da roda

Ele refere-se ao tamanho do cubo de roda. Isto é, muitas vezes dizemos que a boca 16 polegadas, 17 polegadas, 18 polegadas, carros familiares com 15,16,17 polegadas mais, ou marcas de luxo de alto perfil usará 18,19,20 polegadas. O pós-modificação de acordo com a sua necessidade de aumentar uma polegada ou 2 polegadas, mas para o lado com uma boa proporção do pneu.

2, a abertura central (CB)

Ele refere-se ao tamanho do furo central do cubo de roda. Essa marca é o meio da tampa buraco hub mude, e ainda os valores originais de diferentes rodas pode ser instalado pelo deslocamento, mas por razões de segurança, não é recomendado.

3, o diâmetro de círculo primitivo (PCD)

Exemplo: PCD é 5x120mm, representativo dos quais tem um furo de parafuso 5 do cubo de roda, e isto em conjunto cinco furos com um diâmetro de 120 milímetros circular, este parâmetro deve ser consistente com o original.

A maior parte da mesma marca, este parâmetro é o mesmo, o departamento alemão como Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, basicamente, 5x112 (modelos mais antigos, bem como exceções especiais), departamento japonesa, como Toyota, Honda, Mazda e outros mais 5x114.3, Eu sou prolixo, perguntando se ele pode ser o hub de PCD grau de sua mãe por conta própria.

4, o valor de TE (o OFFSET)

Este valor é positivo, do que o plano central indica, de outro modo fixado no interior do plano central da superfície do cubo. valor de deslocamento do carro é geralmente positiva, e que o valor tem grande influência sobre a estabilidade e os carros com rastreamento de curvas, boa medida é o original, necessidades não-especiais não podem ser alterados.

Isto significa simplesmente que, depois de todo o seu hub é colocado algo convexa ou encolher dentro. A maioria do estado original do carro é basicamente uma roda de pneu em relação ao pára-choque do veículo para recolher alguns dos este valor mais conservador de ET provavelmente 45 ou mais, se você quiser algo fora dos pneus, você quer um pouco de atitude, quasi eu considerei valor ET se o valor for muito reduzido, todo o cubo convexa, pode chocar durante o atrito interior fender. escolha mais conservadora na ET originais +5 ou -5 gama, recomenda-se que não exceda + 10 / -10, ou seja, se você quiser mudar o wide-body, quando o fiz, jogadores de todo o corpo já está fora das limitações do ET originais .

5, o valor J

Refere-se à largura do cubo de roda, a unidade de J é não apenas representativa da forma e a altura do cubo flange do mesmo, que determina directamente o valor de meios de cubo J a largura do pneu.

Este parâmetro pode ser ligeiramente aumentada, como o original é 7J, 8J pode optar por alterar ou 7.5J, mas a diferença não é muito grande. valores de J aumentar a largura dos pneus certos precisam ser substituídos, mas há exceções, como pneus largos lata 7J 205215225, 2252352458J pode pneus largos, diferença é a atitude dos lados do talão. jogo final também uma pequena largura da banda de rodagem no cubo da roda de um grande valores de J a soprar o talão, com uma borda para o centro é um choque pneumático absorvente atinge debrum efeito HellaFlush!

Parâmetros É aproximadamente mais de cinco pontos fora dos parâmetros não têm medo de roubar para comprar o errado, com os pneus certos, você pode instalar para o seu carro, que é tão simples.

O próximo passo é como selecionar a roda:

1. Marca

roda de modificação mais bem conhecido BBS, o HRE, raios, trabalho, Advan, Enkie semelhantes; mesma alta Alternativamente originais cubo carros, por exemplo, Benz, Volkswagen, Escada Alternativamente, a AMG, Brabus, cubo Bentley, Ferrari cubo semelhantes; Audi série RS podem ser seleccionados cubo original; Honda tem Colher, Mugen; Nissan tem como ismo. Os preços variam de cinco ou seis mil a centenas de milhares. marcas nacionais têm JS, artka, Advanti são todos linha de produtos relativamente completo, eo custo é muito alto.

2. Processo

Dividido em dois tipos de fundição e forjamento.

Fundição em vazamento por gravidade e fundição de baixa pressão. Gravidade processo de fundição controlabilidade baixa qualidade, propensos a defeitos, então basicamente sido eliminado, podemos ignorar. De baixa pressão de fundição meios para o ser de metal fundido é aquecido a um estado líquido, e, em seguida, a temperatura do metal líquido é despejado para o molde maneira diferente, todo o estado de solidificação no processo sob uma certa pressão. metal líquido sob pressão leva a uma maior densidade, resistência depois da solidificação do produto acabado é relativamente mais elevada. Mesmo com a forma relativamente complexa do molde podem ser cheios com metal líquido para assegurar que todos os cantos. Depois de moldar o produto acabado feito por trituração, polimento e outros pós-processamento. Muito alto rendimento também particularmente adequado para a produção em massa, a maioria das rodas do carro original são produzidos por este processo.

Forjamento é um mais avançado do que o processo de fundição, porque o produto acabado é caro, por isso o carro médio da família não vai usar rodas forjadas. Exercer uma grande pressão sobre o forjamento é uma única peça de lingotes de alumínio sólido através de máquina de forjamento, que para uma determinada forma de extrusão, acabado bilete extrudido pode chegar densidade ultra-alta. Depois de terminar o produto acabado final e em seguida tornam-se, depois de um rácio de forjamento ajuste razoável, controlo da temperatura, e assim uma série de processos complexos, as peças forjadas pode ser forjado e diferentes propriedades de resistência.

 rodas de alumínio forjado, embora todos os aspectos mais adequados para uso automóvel, se é forte ou o grau de redução de peso são melhores, mas existe um custo muito elevado do processo de forjamento, só pode ser utilizado para o mercado de alta-fim.

Estas são as constantes básicas conhecimento de rodas de carro, eu acredito que nós temos alguma compreensão dele!

Texto / pequenos quadros rurais