Para descrever o Corolla, para começar, a maioria iria usar para descrever esta, como "carro nacional" "vendas cumulativas globais de 40 milhões" "pode circular em torno da Terra 4.5", o herói de hoje na aparência, embora não é diferente, mas é o interior muito diferentes, é equipado com um novo 1,2 l de D-4T motor turbo de injecção directa, o futuro vai gradualmente substituir os tradicionais 1,6 litros naturalmente aspirados motor, torna-se os veículos primários do pino.

Atualmente equipado com modelos de motor 1.2T não é incomum, FAW - Volkswagen Golf, Peugeot 308S, e mesmo equipado Ford Focus 1.0T, o pequeno deslocamento tendência mais distante já aparente, embora a tendência assim, ou porque o preço é muito alta ou por causa do espaço ou placa marca curto, comprar uma casa esta entrada consumidores de carro Corolla tendem a escolher modelos auto-aspirante.

O futuro Corolla como os carros 1.2T são as principais práticas de venda, é nada menos do que uma chamada em negrito, nenhum recuo drástico, é claro, por trás dessa extensa reputação fundação em massa, do produto e força os preços para a confiança, apenas fora do Corolla dupla motor, no caso de um carro difícil de encontrar no ponto de vista de Pequim, a unidade da distribuição de energia de três fios Corolla, grupos de audiência será mais extensa.

Meio dia test drive principalmente no local de teste de unidade, para ser honesto, porque a volta aberta, este carro parece rápido, não como 308S como a primeira parte do estado haverá uma pequena paixão, potência máxima do motor de 85 kW, torque máximo de 185 N m, e não é tão radical quanto 1.2THP grupo PSA motor afinado, então você não vai trazer muita emoção.

Sua configuração principal é a casa de um suavizar o estilo de condução, baixo óleo de pé, a velocidade com cautela partida, mas quando o traslado do hotel (porque não há licença, não foi capaz de testar a movimentação da estrada), devido referência rodada até mais , e imediatamente senti essa 1.2T Se você dirigir na cidade, é completamente adequada.

Do ponto de vista da tampa do cilindro do motor, D-4T representa a injecção directa é mais do que a coroa D-4ST 2,0 litros motor turbo, a menos a técnica de injecção dupla, a tecnologia de dupla rolo, mas também tem VVT-iW sistema inteligente de válvula variável de temporização, com tecnologia de ciclo Atkinson, tornando o processo mais económico em termos de consumo de energia.

Na transmissão e um comum de 1,6 litros e 1,8 litros modelo não foi alterado, a engrenagem de transmissão de S-CVT correspondência pode simular oito, e, opcionalmente, com um padrão de movimento.

Claro que, mesmo na engrenagem S, também é potência muito uniforme é linear, e não apenas começar a se sentir muito estranho, para mais de 60 kmh velocidade sentir imediatamente morrer, anterior ou segmento posterior são uma certa aceleração, a velocidade do motor é de 4000 rpm quando a parte superior e inferior, haverá pouca força.

Além disso, esta eficiência térmica do motor atingiu 36%, o que significa que, no caso do mesmo consumo de combustível, mais em energia cinética mecânica, para que possamos ver que é 100 o consumo km de combustível pode subir para esse nível em 5.4, compra Classe A carros familiares as pessoas vão sempre ao vivo, em um orçamento, quanto pior o problema não é chamado de potência máxima, mas sobre o consumo de combustível pode poupar alguns clientes será muito satisfeito.

O principal local-dia test drive principalmente pequeno conjunto de temas, mas devido à área de espaço mais aberto, de modo a acelerar o caminho em linha reta, a cauda pode atingir a velocidade de quase 100 km / h assim os cem mph, curvas de alta velocidade, teste do alce , Slalom testa e outros setores, ainda é capaz de abrir-se a velocidade do carro, mas também dar um passo a frente para explorar a sua linha de fundo.

Por vários aspectos da experiência, senti-lo, silenciar o efeito que este carro para ser mais silencioso muito do que os 1,6 l modelos de motores naturalmente aspirados tradicionais, especialmente em alta velocidade, não está gritando. VSC sistema de controle de estabilidade do veículo pode corrigir o corpo, mas pelos meios de comunicação e trocas de pares também concordaram que, a intervenção VSC depois, porque a cauda tinha sido uma derrapagem marcado, o sistema só para intervir, mas em comparação com produtos concorrentes, esta intervenção ele não se sente duro, não o utente para puxá-lo de volta. Sob curvas em alta velocidade, 60 kmh velocidade através nenhum problema, o suficiente para todos os dias condução.

Uma vez que nem carro nem facelift energia nova, acabou de adicionar um novo deslocamento somente, assim que a aparência não muda, e a face frontal dos faróis retangulares destinadas a manter, parecia muito atmosférico em um carro de classe A, a cauda além afixada com o poder exclusivo do logotipo da palavra T, há outros novos detalhes.

Mas não há nenhuma mudança no design de interiores, ainda volante de três raios, bicíclico painel, imitação decoração de fibra de carbono no painel de controlo com um acabamento cromado, mas a configuração, os modelos padrão Corolla 1.2T sistema de estabilidade do veículo , controle de tração, e hill sistema de assistência, aumentando ainda mais a segurança.

conclusão: Comparado com marcas rivais, pode o poder de Corolla 1.2T é ligeiramente inferior, mas isso não importa, porque o poder sentir a diferença em um pequeno deslocamento tal não será grande, mas o espaço não é o mesmo, Carola vantagem óbvia não é tão produtos competitivos a. E em comparação com os seus modelos de aspiração natural, torque é maior, a céu aberto da cidade, e terá uma velocidade mais simples, se o público antes, Peugeot lançou 1.2T poder todo mundo está assistindo, é provável Corolla 1.2T os consumidores estão dispostos a pagar por modelos (Figura / texto / foto Netcom Corporação aREAS)