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Um monte de pessoas não parava de dizer que, para ser inovadora, mas no fundo ele está resistindo inovação subversiva - como uma combustão interna entusiastas do motor resistir carros elétricos, entusiastas do carro odeio tradicional veículo montado tela grande. Finalmente, o carro elétrico se tornou uma rota estabelecida, design de interiores assim também subversivo tornou-se objeto de oposição vocal - graças ao carro-conceito Proton chegar a "50 polegadas" compartilhada abrangente programa de design de tela, juntamente com a tela roda de toque a direcção esse "além" double, naturalmente, levou a toda a gama dos chamados tradicionalistas Tucao ......

No entanto, de pé na margem tão bom quanto no chão, no final desta experiência tela longa 1,25 m grande como, como a lógica de controle geral, ainda são necessários, a fim de experimentar verdadeiramente o juiz. Após esta oração e Simo Proton carro conceito uma manhã, a minha conclusão é: chocante tela grande é ainda impressionante, graças à operação lógica Teng fez também é muito interessante - "Interessante" não que isso tenha sido perfeito é, mas também está tentando sentir culto Teng e adaptação, afinal, criou um novo ambiente, ninguém pode completamente pronto.

Como a tela de 1,50 polegadas real experiência?

Os dois tentativa de fazer porque só tipo de carro, o carro está cheio de pessoas a qualquer hora, em qualquer lugar, de modo que este tipo de adoração Proton passeio de teste do carro de forma mais precisa ser descrito como "sentimento", mesmo experiência tempo suficiente cuidado. No entanto, desde que você entrou no carro, não importa em que posição, você vai ser a primeira vez que o ex-IP 125 cm de comprimento, 25 cm de altura, área de 50 polegadas (adicionado 49 polegadas), o ângulo de tela de 178 ° Atraídos para o grande ecrã, declaração oficial abrangente grande chamado tela compartilhada (Shared Experience Display). Esta é uma posição no luxo classe de tamanho médio novo carro elétrico, é definitivamente vale a experiência.

Quanto ao porquê de tal um longo atravessando a tela, os nossos artigos anteriores mencionados: o ex-chefe de Design BMW marca i, diz Benoit Jacob, estilistas não gosto "cut off" design, mas a busca de completo A empresa projeta, uma peça de design.

Então, mais como uma grande tela de 50 polegadas impulsionado por design, não apenas o driver de função.

Bem, não projetar-driven ok? Podemos entender: Se este projeto é um prêmio, em seguida, na mesma função vale a pena, é a mesma razão: Quando a Apple vara iPhone com a operação em tela cheia, e abandonar o projeto tradicional teclado. Parece agora que, ideias graças do Teng são muito semelhantes - Seu negócio na maré competitivo para chamar a atenção, em seguida, um design de tela grande é, tópicos de fabricação locais atraentes.

Na experiência real, como Bayton conceito é um SUV, sentado muito alto - mesmo se você precisa sair na ponta dos pés - tal premissa, esta tela não bloqueia a linha de visão, visão e básica diária dirigindo seu SUV é consistente com outra a. E através deste enorme tela, um maior papel é mostrar mais conteúdo, e organizar o layout eo conteúdo da posição completamente irrestrito.

Teng vista que mostra uma cena graças ao grande ecrã central pode ser dividida em três partes: Parte informação do mostrador convencional painel do veículo, e combinadas em uma imagem de espelho, o que pode ser entendido como um veículo de informação; a posição intermédia e a sub-estação IP dirigindo na frente das duas partes principalmente algumas funções auxiliares ou projectos de demonstração - como contatos, interface do jogador, menu do álbum, você também pode exibir o calendário, e até mesmo os horários de trabalho e assim por diante. E duas porções formam uma interface completa, como interface pode ser puxado através da música, muito "espetacular". Além disso, informações de IP em ambos os lados de 50 polegadas de tela grande barra lateral também o condutor do veículo e co-piloto - é dito ser confirmado pelo sensor de reconhecimento de face e que está sentado, e siga as informações serão baseadas em dados em nuvem.

Talvez a razão é porque a tela curvada - 178 graus - ângulo reflexivo e visualização da tela são aceitáveis, e saturação da tela também é bom. O único possível problema era os problemas de tela "light" de LED, mas acrescentou não quer dizer que a luz da noite ou reflexivo, mas não irá causar a fadiga visual longos luminosa? Há tela LED luminosa decadência a longo prazo e outras questões estão lá.

campo de imagem olhar atento do mapa de exibição vista

2. Por que usar gestos em vez de tocar?

De modo que muitos usuários se sentem o lugar é um pouco estranho: uma tela tão grande, apenas definir as operações sensíveis ao gesto sem o uso de touch-screen operação? Na verdade, quando você realmente entrou no carro distância entre eixos de 2.945 milímetros carro vai saber o suficiente para examinar a peça não é fácil de alcançar e operação de toque naturalmente foi rejeitada. Claro, eu acho que esta tela é projetada para ser afixado à engrenagem da frente, tanto quanto possível, porque um monte de pessoas se preocupar com quebrado questão tela inicial após a colisão, esta tela irá, naturalmente, projetado para ser mais longe, além de incluir uma distância visual, tela curvada, área é muito grande e por outras razões, não pode adotar toque.

Uma vez que eles não usar a tela de toque, é o controle gesto apropriado é? Primeiro de tudo eu acho que a razão pela qual perdemos a tela de toque, mais porque agora estamos acostumados a usar um toque do telefone móvel que, é como naqueles dias usados para o teclado não sentem necessidade de tocar na mesma. Uma vez que este não é adequado para a operação da tela de toque, graças Teng projetistas que os restantes duas soluções alternativas - é semelhante aos primeiros MMI Audi BMW iDrive tais entidades ou botões + sistema touchpad, isto é, um segundo controle por gestos a.

Uma vez que o conceito de carro graças Teng cancelado desenho central do canal, no banco da frente 12 graus se torna desenho rotativo, por isso não há lugar para dispostos a região de toque. E adorar de acordo com as visões de Teng, após a introdução da tela grande é certamente a principal equipe Fujia vai usar, se apenas um conjunto de ferramentas operacionais são também muito aspecto. No final, eles acreditam que é o controle gesto mais apropriado, apresenta o sistema interativo vemos agora.

Graças Teng explicou, "Reconhecimento de Gestos" função é a captura de movimentos na frente de um IP fotográfica de cabeça intermediária. Na verdade, esta função no nível operacional um pouco como Microsoft KINECT somatossensorial, você pode por gestos, então há um tempo de residência razoável, pode estimular o sistema de feedback - como a palma para baixo, você pode ativar um "círculo", com as palmas para cima abrir o menu principal, gesto OK for confirmada, bem como incluindo um arrasto, gestos com os dedos deslizando.

Uma sensação de base é que este sistema é bastante naturalizada gesto, mas a combinação é semelhante ao sistema de posicionamento de cursor do rato, a activação do "círculo" é equivalente ao ponteiro do rato. Isto coloca um problema, de forma limitada, para capturar movimento rápido sensor de dedo é mais difícil, mas também torna a precisão não é suficiente mãos, bem-operação ou quando uma eficiência de operação de arrastar mas diminuir. Na verdade, não só graças a este tipo de carros Proton vai encontrar esse problema, mesmo se o volume de produção do sistema de gesto operacional BMW também tem problemas nesta área, as operações de detecção e de finos em tempo real a partir do "suavizar" a alguma distância.

Pessoalmente, acho que, para a operação do veículo montado de tela grande com necessidade sensível ao gesto uma grande revisão, a pensar sobre como reduzir ou remover fina modo interativo de operação.

Tal como o núcleo início iPhone da operação, além do toque, é a configuração da tecla Home, de acordo com Teng graças ao design, palm exalado o menu principal é equivalente à tecla Home, em seguida, o funcionamento global de idéias em torno desta operação deve ser prorrogada. interface de comutação, arraste a tela pode ser adicionado sobre a direita e esquerda, deslizamento vertical definições gesto, mas também para reduzir a operação muito complexa e sutil através do design de interface UI.

Claro, precisa ser enfatizado é que o próprio carro ainda está em fase de protótipo, todos os recursos atualmente só tem que mostrar o significado ea função da descrição de hardware, nível de software depois de uma grande revisão é inteiramente possível. Graças aos modelos de produção de Proton oficialmente lançado há mais de um ano, iterações suficientes sobre a experiência operacional No geral, graças Teng, presidente, co-fundador Daley disse que seria realmente uma atualização significativa a este respeito.

3, o design volante com tela sensível ao toque

volante com design toque deve ser seguido por uma nova tendência de design interior do carro, porque o fornecedor, uma vez que foi introduzido tais peças, em seguida, o uso normal de airbags e segurança da condução através será avaliado.

Antes eu não reagir, a tela de toque no volante no final o que é utilizado? O culto Teng me deu uma boa resposta - A primeira é usada para ajustar o assento, seguido de ar condicionado controlada, existe um sistema de suporte para a entrada de endereço de navegação.

Especialmente o segundo ponto que eu acho que é muito importante, mas também inovador - a inércia de pensar que temos hábitos de longa data para ajustar o ar condicionado com a "área console central," mas quando nós dirigimos veículo, os dedos mais próximos onde é o volante. Assim, com a tela sensível ao toque no volante para controlar o sistema de ar condicionado é o mais simples e eficiente - apenas precisa de ser razoável no design de interface, foco visual do problema de otimização.

Outra função deve ser o de resolver o problema da entrada de endereço de navegação. Nós todos sabemos que o endereço de entrada na navegação do carro original é muito doloroso, operação com uma mão, o segundo é a operação da mão. Se colocarmos a entrada de navegação no volante, pelo menos, mais claramente na lógica de funcionamento, mas também mais perto do sistema de telefone grande ecrã --50 polegadas, assim como a rota.

No geral, o volante com uma tela sensível ao toque, eu acredito que haverá uma boa experiência, olhar bem polida que provavelmente se tornará um produto padrão, mas também onde comprar.

4, experiência espacial

Finalmente, ele disse espaço Teng graças a este tipo de experiência carro. Devido a este SUV, Teng adorar mais perto de DS 5 tais hatchback transfronteiriça, por isso é mais em linha com cenários de uso domésticos todos os dias. Naturalmente, este tipo de carro é também muito focada em ciência e tecnologia para criar um sentimento e uma sensação de luxo, com um design quatro, os assentos dianteiros também pode ser girado 12 graus para facilitar a conversa no carro - que é baseado no piloto automático necessidade L3.

fila curta sentou um momento, porque não há nenhum desenho central do canal, a frente parecia muito vazio, com um teto solar panorâmico, vão encontrar-se em um cockpit em movimento. O quarto de volta é na verdade um sentido geral, assentos principalmente individuais completamente enrolados em torno do corpo, enquanto a tela traseira muito proeminente apertando o espaço - mas este é o projeto conceitual, a produção em massa real do assento convencional ajustado para acreditar que a superioridade espacial vai ser ótimo.

Condução resumo oficial:

Um monte de gente tem que perguntar, o que graças Teng com papel grande ecrã de 50 polegadas é, parece que não vi, e até mesmo ferramentas interativas, mas também para se adaptar ao design de tela grande. Mas acreditamos que Daley fez uma muito, muito bem, mais ou menos o que significa:

"Inteligência é ir do geral para considerar, é necessário alterar o esquema de uso existente. Se não sair da maneira o layout de um carro convencional, então como poderia realmente realizar a experiência operacional inteligente é?"

Esta frase também deixam claro por que o culto Teng a fazê-lo projeto "extremo", isso simplesmente não é para as bolas atraentes, mas para pensar fora da área tradicional. Apenas quebrar completamente o sistema de design original, a fim de abrir verdadeiramente-se mais jogo - Daley disse que a Apple tem realmente lhe trouxe um monte de toques, se não para a operação touch-screen, agora usamos 80 por cento do telemóvel só é mensagens de texto de telefone, e agora 80% do nosso tempo fazendo outras coisas .

Ao todo, graças ao designer de Teng esta maneira de pensar é conceito muito filosófico.